146810. lajstromszámú szabadalom • Csúszó-tengelycsapágy sínjárművekhez

Megjelent: 1960. április 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.810. SZÁM 47. b. 4—12. és 20. d. 12—17. OSZTÁLY — KO-1325. ALAPSZÁM Csúszó tengelycsapágy sínjárművekhez Knorr—Bremse G. m. b. H., München Feltaláló: Pesarese Friedrich főmérnök, Volmarstein/Ruhr A bejelentés napja: 1958. szeptember 17. Német Szövetségi Köztársaságbeli elsőbbsége: 1957. szeptember 27. A sín jár műveknél alkalmazott csúszó tengelycsapágyak kenése a gyakorlatban többféleképpen történik. így pl. ismeretes a tengelycsapágyak oly szerkezeti kivitele, amelynél a kenőolaj körben áramlik (cirkulál) és e célra úgynevezett csepegtető éleket használnak. Ezeknek az, éleknek az eddig alkalmazott elhelyezése vagy elosztása, a csapágyházon belül, valamint az élekkel együttműködő olajfelfogó részek kialakítása biztosították az olajnak azt az áramlását, amely a vasúti üzemeknél a múltban kielégítő volt. Most azonban a vasúti üzemeknél a teljesítményeket és követelményeket állandóan növelik és így a tengelycsapágyakkal szemben támasztott követelmények is állandóan szigorúbbakká válnak. Ez azzal jár együtt, hogy az eddig ismeretessé vált tengelycsapágyak már nem képesek a követelmények maradéktalan kielégítésére. A vasúti üzemeknél támasztott, megnehezített feltételek vagy követelmények többek között azt is eredményezték, hogy a tengelycsapok most alkalmazott méretei nagyobbak, mint régebben és így az olajszükséglet is nagyobb. Ezáltal alapos kenésre van szükség és nagyobb olajmennyiségeket kell elvezetni, hogy a súrlódás okozta melegmenynyiség távozhasson. Ezt a nagyobb olajmennyiséget azonban csak igen jól működő és bőséges olajáramláissal lehet a tengelycsaphoz; juttatni, miáltal a tengelycsap olajozásánál állandóan fölös vagy többlet olajmennyiséggel kell dolgozni. A megfelelő nagyságú olaj többlettel működő kenés viszont az eddiig ismeretessé vált csapágyszerkezetekkel nem valósítható meg. A fentiek alapján a találmány feladata folyamatos kenésű csúszócsapágyat létesíteni, amelynél a kenőolaj leesepegését, lefolyatását vagy elhajítását létesítő csepegtető élek a csapágyházlban olyképp vannak elosztva és a csapágyház olajfelfogó részei olyan javított kialakításúak, hogy az említett élek nemcsak az olaj csepegtetósét, hanem ténylegesen annak folyatását vagy áramoltatását létesítik. Ezzel azt érjük el, hogy a tengelycsap kenése bizonyos fölös olajmennyiséggel történik és az olaj köráramlást (cirkulációt) végez, amely még a legnehezebb üzemi feltételek esetén is biztosítja a bőséges kenőanyag-mennyiséget. Emellett az olaj mennyisége és minősége a jármű teljes, szokásos használati vagy futási ideje alatt gyakorlatilag véve változatlan marad. A fentiekben vázolt feladatot a találmány értelmében oly csúszócsapággyal oldjuk meg, amelynél a következő szerkezeti jellemzők kerülnek alkalmazásra: a) A tengelycsap végén megerősített, az olajfürdőbe merülő olajhajító' rúd végein két-két csepegtető vagy olaj szóró él van. b) Az olaj szóró rúddal együttműködő olaj felfogó mélyedések, amelyek a csapágyház; részeit képezik, legyezőszerűen helyezkednek el és emellett az olajszóró élek a két csapágypersely közül az; egyikben kialakított olaj felfogó mélyedése felett helyezkednek el, a tengelycsap két oldala mellett pedig további ilyen olajszóró élek vannak. c) Az egyik csapágyperselyen egymás mellett elhelyezkedő csepegtető vagy olajszóró élek vannak, amelyeket; csatornák kötnek össze az olajfelfogó mélyedésekkel és amelyek a tengelycsap kerületének egy része mentén vannak elosztva. d) A tengelycsapnak az olaj hajító rúddal ellenkező végén csonkakúp alakú olajfelfogó gyűrű van és a csonkakúp palástfelületén olajszóró élként működő, gyűrű alakú meghosszabbítások vannak. e) Az olajfelfogó gyűrű meghosszabbításai által elhajított kenőanyagnak az olajfürdőbe való visszavitele céljából az olaj áramlását megfordító ház kerül alkalmazásra. Az említett eszközöknek ez a kombinációja az egyes műveletek olyan összhangját hozza létre, amely bőséges olaj felesleggel működő, zárt olajcirkulációt eredményez. A rajzok a találmány szerinti csúszócsapágyat teljes egészében és egyes részleteiben szemléltetik. Az 1. és 2. ábra egy-egy tengelyirányú metszet, a 3. ábra egy részlet nézete, a 4. és 5. ábra pedig két metszet a tengelyre merőlegesen. A fentiekben leírt és célul kitűzött olaj áramlás létesítésére alkalmas, ill. az áramlás elősegítésére alkalmazott alkatrészek a következők: az 1 olajhajító vagy szóró szerv, amelyet csavarokkal erősítünk 3 tengelycsapra; e szórószerv végein van