146745. lajstromszámú szabadalom • Önkenő csúszócsapágy

Megjelent: 1960. április 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.745. SZÁM 47. b. 4—12. OSZTÁLY — GO-655. ALAPSZÁM önkenő csúszócsapágy Dr. Gondár Jenő műszaki egyetemi tanár, Budapest A bejelentés napja: 1958. október 25. Sokféle javasolt megoldás és próbálkozás ismeretes, amelyekkel igyekeztek a csúszó (sikló) csap"ágyak téherbíróképességét, forgási sebességét növelni, kenésének állandóságát és üzembiztosságát — minél kevesebb kenőanyag felhasználása mellett — fokozni, színesfém-csapágyperselyeket vagy béléseket helyettesíteni vagy megtakarítani, a csúszó felületeket és a csapágyméreteket csökkenteni, hogy mindezek révén, a golyós-, ill. görgős csapágyak nagy berendezéseket, pontos és költséges megmunkálásokat, nagy tapasztalatokat igénylő gyártásával, mint hátrányokkal szembeállítva, annyira megközelítsék azok jó tulajdonságait és előnyeit, hogy alkalmazásukat versenyképessé tegyék a gqlyós, ill. görgős csapágyakkal szemben. Ezen törekvésekből javasolták pl. a többszörös hordozófelületű siklócsapágyakat, amelyekét vagy a csapágyperselyek különleges és komplikált belső felületi megmunkálásával, vagy vékony falúra készített csapágyperselyek több sugáriránybani deformálásával, vagy a csapágyfuratoknak több terhelést hordozó szegmenseket létesítő bemunkálásával vagy sugárirányban állítható szegmensek alkalmazásával stb. javasoltak megvalósítani. A javasolt csapágyak komplikáltak, nem üzembiztosak, előállításuk költséges. E javaslatokat elméletileg is igyekeztek alátámasztani, de a kívánt eredményt nem érték el, ami szélesebbkörű elterjedésük elmaradásából tényként állapítható meg. A találmány oly önkenő csúszócsapágy-megoldás, amely a példaképpen felsorolt eddigi javaslatok hátrányaitól mentes, a tengelyre merőleges (radiális) és tengelyirányú (talpcsapágykénti) terhelés hordozására, önbeálló, tengelyvégen és kúpos szorító- ill. felhúzógyűrűvel közbenső tengelyrészeken is alkalmazható kivitelekben megvalósítható. A tengelyre a golyóscsapágyakhoz hasonlóan belső gyűrűje révén felhúzható szerkezeti egységet alkot, miáltal az; cserélhető és így a tengely ágyazási részén nincs elhasználódásnak kitéve. A találmány szerinti csapágy Önkenő, futógyűrűjének célszerűen három egyenlő szögelosztású külső palást felületi lemunkálásával futó- és állógyűrűje között olyként kialakított kenőanyagterei vannak, amelyek nyomáskülönbség előidézésével mindkét forgásirányban a kenőanyagterek olajfeltöltését eredményező hidrodinamikai hatásokat és a forgásiránynak megfelelő kenőanyagcirkulációt létesítenek és amelyek révén a tengely terhelésének és forgási sebességének megfelelően ill. változása szerint önműködőlég szabályozza a kenőanyag nyomását ill. cirkulációját, vagyis önkenését. Az említett kenőanyagterek a tengellyel együtt forogva, önmaguk végzik feltöltésüket és állandóan kenőfolyadékhártyát juttatnak a csúszó felületek közé. A találmányt, annak példaképperri kiviteli alakjait szemléltető csatolt rajzokkal kapcsolatos alábbi leírás ismerteti bővebben. A rajzon i as 1. ábra radiális terhelésű csapágyat felerészben hosszmetszetben mutatja, a 3. ábra I—I vonalai mentén, a 2. és 3. ábrák az 1. ábra II—II, ill. Ill—III vonalai menti harántmetszetek, a 4. ábra tengelyirányú terhelésű csapágy hosszmetszetét, az 5. ábra'pedig a 4. ábra V—V vonala menti harántmetszeti részletét mutat, végül a 6. ábra egy alkatrészt szemléltet oldalnézetben. A csapágy részei: az 1 futógyűrű, melynek palástja la—le helyeken szélességében le van munkálva és ily módon a lemunkált felületek és a 2 gyűrű között a 3, 4 ós 5 ikenőterek képződnek. Az 1 futógyűrűt körülvevő 2 gyűrű áll és annak külső része a 6 csatornát közrefogó és nyúlványszerűén körbemenő 7a és 7b gyűrűkkel van kialakítva, amelyeken tengelyirányiban a 8, 8a és 8b áttörések vannak, úgyhogy ezáltal a 7a és 7b gyűrűnyúlványok szegmensszerű nyúlványokat alkotnak. A 2 állógyűrűben sugárirányban, az említett áttörések között, valamint ezek szögfelezőiben is — az alsó kivételével — a 9, 9a—9d furatok vannak, amelyek a 6 csatornába torkollnak (1—3. ábrák). Az 1 futógyűrű két oldalán a kenőfolyadékot terelő 10 tárcsák vannak az 1 futógyűrűvel együtt ráhúzva a 11 tengelynyakra. A 10 terelőtárcsák (6. ábra), egyik oldalukon az 1 futógyűrű oldalaira felfekvő 10a aggyal és- körbemenő 10b bemélyítéssel, másik oldalukon a sugárirányú 10c csatornákkal vannak kialakítva. A 2 állógyűrű szegmensszerű 7a és 7b nyúlványai-