146629. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtású berendezés hosszúkás tárgyaknak műanyagtömlővel való ellátására

9 146.629 ágyazva. A 11 tekercsről lefejtett 10 vezeték 13 tömlőző gépen van átvezetve, amely a vezetéket önmagában ismert módon előre meghatározott keresztmetszetű műanyagtömlővel illetőleg szigeteléssel veszi körül. Ezért a 13 tömlőző gépből kilépő és szigeteléssel már ellátott vezetéket mint kábelt megkülönböztetésül 10' hivatkozási számmal jelöltük. A 10' kábel 14 kádon van átvezetve, ahol kellőképpen lehűl, majd a 15 kihúzó szerkezetbe jut. Ez biztosítja a 10' kábelnek a 13 tömlőző gépből való menesztését. A 15 kihúzó szerkezet után a 10' kábel 16 bakon párosával elrendezett 17, 18 dobok egyikére jut és föitekercselődik. A tömlőző gépet már .most a találmány értelmében 20 indukciós -motor, a kihúzó szerkezetet pedig 21 indukciós motor hajtja. A 16 csévélő szerkezet motorját >22 hivatkozási számmal jelöltük. A 20, 21 indukciós motorok forgórészének áramkörébe fokozatokból összeállított egy-egy szabályozó berendezés van iktatva. A találmány értelmében a fokozatok páronként egymással vannak társítva, ami azt jelenti, hogy az egymással társított fokozatok bekapcsolásakor a 20, 21 motorok fordulatszám viszonya gyakorlatilag nem változik. Az egyidejűleges kapcsolást foganatosíthatjuk egyszerűen úgy, hogy a fokozatoknak megfelelő és egymás szomszédságában elrendezett kapcsoló gombokat egyidejűleg kezeljük. Célszerűbb azonban, ha a berendezést az egymással társított fokozatok átváltását közösen foganatosító kapcsoló szerkezettel látjuk el. Alkalmazhatunk mechanikus kapcsoló szerkezetet is, de célszerűbb, ha a kapcsolást villamos úton foganatosítjuk. Ilyen megoldást tüntet fel a 3. ábra. A 20 illetőleg 21 motor álló része elektromágneses 23 illetőleg 24 kapcsolók útján háromfázisú R, S, T, hálózathoz csatlakoztatható. Az elektromágneses 23 illetőleg 24 kapcsolókat 25 illetőleg 26 „be" illetőleg „ki" kapcsoló gombjával működtetjük. A 20 illetőleg 21 motorok forgó részének háromfázisú 27 illetőleg 28 áramkörébe az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén öt—öt A', B', C, D', E' illetőleg A", B", C", D", E" kapcsolási fokozat van iktatva. Ezek közül az E' illetőleg E" fokozat a 20 illetőleg 21 motor forgórészének rövidrezárt állapotát jelenti. A többi fokozatba önmagában ismert módon ellenállások vannak iktatva, amelyek a rövidre zárt állapotnak megfelelő E' illetőleg E" fokozatok irányában tekintve egyre kisebbek. A forgórészek rövidre zárt állapotának megfelelő fokozat felé tehát valamely fokozat ellenállása kisebb, mint az előző fokozaté. A fokozatok határán egyegy elektromágneses a', b', c', d' illetőleg a", b", c", d" kapcsoló van elrendezve, amelynek érintkezői a forgórész rövidre zárásának megfelelő fokozat irányában tekintve a mögöttük levő fokozat ellenállását rövidre zárják. Az elektromágneses kapcsolók gerjesztő tekercsei fokozatonként egymással párihuzamosan vannak kapcsolva, a párhuzamosan kapcsolt gerjesztő tekercsek pedig páronként 29 fokozatkapcsolóval és az R, S, T hálózattal mint áramforrással vannak sorbakötve. A 29 fokozatkapcsolónak a fokozatoknak megfelelően öt a, b, c, d, e állása van, 30 kapcsoló karja illetőleg mozgó érintkezője pedig úgy van kialakítva, hogy feles állásban egyidejűleg két szomszédos fokozatot iktat be. A találmány szerinti tömlőző berendezés ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: A 12 bakra önmagában ismert módon köpeny nélküli 10 vezetékből álló 11 tekercset helyezünk, a 10 vezetéket a tekercsről lefejtve átvezetjük a 13 tömlőző gépen, a 14 kádon és a 15 kihúzó szerkezeten, majd a 16 bakon elhelyezett 17 dobra erősítjük. A 13 tömlőző gépbe ugyancsak önmagában ismert módon tömlőző műanyagot helyezünk. Feltéve, hogy valamely előre meghatározott tömlőkeresztmetszet eléréséhez szükséges kalibernyílás és sebesség, illetőleg a 13 tömlőző gépnek és a 15 kihúzó szerkezetnek a 10 vezeték illetőleg a 10' kábel sebességével társított fordulatszámai be vannak állítva, a berendezés üzemkész állapotban van. A 29 fokozatkapcsoló 30 szabályozó karját az —a— helyzetbe állítjuk, minthogy e helyzetben valamennyi elektromágneses kapcsoló gerjesztő tekercsének áramköre meg van szakítva, tehát a 20, 21 motorok forgórészének áramköre a teljes ellenMlást tartalmazza. A 25 illetőleg 26 kapcsolók „be" gombjának benyomásával megindítjuk a 20 illetőleg 21 motort, amelyek ekkor a forgórész áramkörébe iktatott teljes ellenállás következtében az előre meghatározott fordulatszám viszonynak megfelelően viszonylag kis sebességgel forgásnak indulnak. Most a 29 fokozatkapcsoló 30 szabályozó karját egymás után az —a, b, c, d, e— helyzetbe állítjuk, aminek következtében az egyes fokozatok ellenállásai páronként egymás után kiiktatódnak, tehát a 20, 21 motorok fordulatszáma egyre növekszik, anélkül, hogy fordulatszám viszonyuk megváltoznék. Amikor a 29 fokozatkapcsoló 30 állítókarja két-két szomszédos fokozatnak .megfelelő helyzet között feles állásban van, a 30 kar feje mind a két fokozatot áthidalja, vagyis az előző fokozat mindaddig beiktatva marad, míg a következő fokozat beiktatásra nem kerül. Ez biztosítja, hogy a gyorsulás rángatódzások nélkül megy végbe. A 29 fokozatkapcsoló 30 állító karjának —e— helyzetében az elektromágneses d' illetőleg d" kapcsolók húznak meg és ezzel a 20 illetőleg 21 motor forgórészét rövidre zárják. A motorok ekkor az előre meghatározott fordulatszám viszony megtartásával teljes sebességgel forognak. Nyilvánvaló, hogy az említett átkapcsolások viszonylag rövid idő alatt foganatosíthatók és így az üzemi fordulatszám elérése ismételt indítás esetén is gyorsan és önműködően biztosítható. Amikor a berendezést valamilyen okból kifolyólag meg kell állítani, például azért, mert a 17 dob megtelt és a feltekercselést a 18 dobon kell folytatni vagy a 11 tekercs elfogyott, vagy a 10 vezeték illetőleg a 10' kábel elszakadt, a 25 illetőleg 26 kapcsolók „ki" gombját nyomjuk meg, úgy, hogy a 20 illetőleg 21 motor megáll. Ugyanekkor a 29 fokozatkapcsoló 30 karját az —a— helyzetbe állítjuk vissza, amelyben valamennyi elektromágneses kapcsoló gerjesztő áramköre meg van szakítva, a fokozatellenállások tehát a forgórészek áramkörébe vannak iktatva.