146466. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépjárműveken megerősített hóekék elfordítására

ő Megjelent; 1960. április 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.466. SZÁM 19. b. OSZTÁLY — PE—342. ALAPSZÁM Berendezés gépjárműveken, megerősített hóekék elfordítására Peitl Josef gyáros, Wien, Ausztria A bejelentés napja: 1958. november 4. Ausztriai elsőbbsége: 1957. november 4. A találmány gépjárműveken megerősített hóekék elfordítására való berendezés. Gépjárműveken megerősített hóekéket balra vagy jobbra irányuló eltakarítás végett el kell fordítani, amit általában a hóeke kiemelésével és ezt követő elforgatásával érnek el. Ez a munkamódszer szükségessé teszi, hogy a hóeke kezelőszemélyzete a gépjárművet elhagyja. A hóeke kombinált mozgásának foganatosítása végett továbbá viszonylag bonyolult hajtóműre van szükség. A találmány célja a hóekék elfordításához való ismert berendezések hátrányainak kiküszöbölése és oly egyszerű szerkezetű berendezés létesítése, amely lehetővé teszi az elfordítási, anélkül, hogy a hóeke kezelőszemélyzetének a gépjárművet el kellene hagynia. A találmány lényegében abban van, hogy a gépjármű és a hóeke közötti összekötő darabként pata alakú test van a járműhöz és a hóekéhez viszonyítva forgathatóan elrendezve. A találmány célszerű kiviteli alakja esetén a pata alakú testet üreges henger alkotja, amelynek sík zárófelületei egymással hegyes szöget zárnak be. A pata alakú test sík zárófelületein a találmány érteimébein célszerűen kör alakú lemezek vannak rögzítve, amelyeknek egyike a gépjárművel összekötött lemezen, másika pedig a hóekén van ágyazva. A találmány értelmében célszerű továbbá, ha a pata alakú test egymáshoz viszonyítva elforgatható két pata alakú résztestből áll. Végül kiterjed a találmány oly megoldásra is, amelynél a gépjárművön, célszerűen a pata alakú test rögzítőlemezén, a hóeke számára párhuzamos vezetékek vannak elrendezve. A rajz a hóeke elfordításához való találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakját tünteti fel vázlatosan. A rajzon: Az 1. ábra gépjárművön megerősített hóeke felülnézete, balra irányuló eltakarítás esetén. A 2. ábra ugyanilyen ábrázolásban, jobbra irányuló eltakarítás esetén tünteti fel a hóekét. A 3. ábrán szállítás végett felemelt hóeke oldalnézete látható. A 4. ábra a találmány szerinti berendezés részleté viszonylag nagyobb léptékben. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén P hóeke pata alakú Z test útján gépjárművön van megerősítve. A gépjármű a Z test forgatható ágyazása végett WP lemezzel van ellátva, a P ekén pedig a pata alakú Z testen való megerősítés végett PP lemez van elrendezve. A Z testet célszerűen üreges henger alkotja. Ennek egymással hegyesszöget bezáró sík zárófelületein kör alakú lemezek, esetleg körgyűrű alakú lemezek vannak megerősítve, amelyek megkönnyítik a gépjármű P lemezén és a P hóekén PP lemezén való forgatható ágyazást, A menet irányában tekintve, a pata alakú Z testnek az óramutató járásával azonos értelemben való elforgatásával a hóeke az 1. ábra szerinti helyzetből a 3. ábra szerinti megemelt közbenső helyzet érintésével a 2. ábra szerinti helyzetbe hozható. A balra irányuló eltakarításnak megfelelő 1. ábra szerinti helyzetből a 3. ábra szerinti megemelt helyzetbe és ebből a jobbra irányuló eltakarításnak megfelelő 2. ábra szerinti helyzetbe való elfordításkor az elfordulás szöge egyegy derékszög. Azt az oldalt, amelynek irányában az eltakarítás történik, az 1. és 2. ábrán —A— hivatkozási betű jelzi. A hóekét célszerűen súlypontjában támasztjuk alá, úgyhogy a hóekének a Z test útján való elfordításához semmilyen külön segédeszközre nincs szükség. A hóekét például az úttestre szorító nyomás növelésének, különösen pedig a bal- vagy jobboldalon fokozott szorító erőnek a Z test útján való lehetővé tétele, végül a hóeke megemelésének, illetőleg elfordításának akadályok ellenében való foganatoisíthatósága végett azonban célszerű, ha a hóeke alátámasztásához vezetékeket alkalmazunk. Ezeket a hóeke számára célszerűen a rögzítő WP lemezen elrendezett vezetékeket a rajzon külön nem tüntettük fel. A találmány értelmében célszerű továbbá, ha a pata alakú közbenső test egymáshoz viszonyítva elforgatható két részből van kialakítva. Ily módon ugyanis a beállított helyzet rézsutosságának foka,