146415. lajstromszámú szabadalom • Izzófejes Dieselmotor és eljárás annak üzemeltetésére
2 146.415 kialakítású és a hengerfedél ennek megfelelő alakú. A —4— porlasztó a hűtetlen —2— résszel szemben van. Mivel az öblítés ideje alatt a levegő a berajzolt nyíl irányában áramlik, a porlasztás a levegő mozgásával lényegileg egyirányban történik, amit „egyenáramú" porlasztásnak nevezhetünk. Az —5, 6 és 7— számok, a nyilakkal együtt a hűtővíz áramlását jelzik. A rajz világosan mutatja, hogy a hűtetlen —2— falrész (az izzófej) felé befúvatott tüzelőanyag hozzásimul az ív alakban áramló levegő útjához és így a levegő mintegy ráteríti a tüzelőanyagot a meleg —2— falrószre, amelyen tökéletes égés jön létre. Az egyirányú áramlást azzal érjük el, hogy a befecskendező —4— csatorna középvonala a nagyjából fölgömb alakú, hűtetlen —2— rész felső fele, tehát a dugattyútól távolabb eső fele felé irányul. A 2. ábra szerinti kivitel csak abban tér el az előbbitől, hogy az —1— égéstér központos elhelyezésű, a —3— átömlő torok pedig excentrikus de a —3— torokból beáramló levegő itt is érintőlegesen jut az égési térbe. Az egyenes vonalban, érintőlegesen bevezetett levegő ív alakban folytatja útját, a befecskendezett tüzelőanyaggal egyirányban. A —8— beömlő nyilasihoz csatlakozó légbevezető cső1 vagy vezeték olyan elhelyezésű, hogy a levegőt ferdén felfelé irányítja a —3— átömlő torok felé, a már említett célok elérése végett, tehát hogy a levegő ne juthasson a —9— kipufogó nyílásba és hogy a levegő befúvatása elősegítse a levegő sima áramlását az égéstér fala mentén. A levegőnek ez a ferde áramoltatása lehetővé teszi azt, hogy a —8— légbevezető nyílás a —9— kipufogó nyílás mellett legyen. Az égés jósága tekintetében igen fontos még a hűtetlen falrész hőmérséklete. Az eddigi izzófejes motoroknál igyekeztek ezt a falrészt minél forróbb állapotban tartarai és tényleg üzem közben ennek a falrésznek a hőmérséklete legtöbbször közel járt a fehérizzás hőfokához. Elméletileg és kísérletileg egyaránt bizonyítottuk, hogy a túl forró falrész hátrányos, mert a tüzelőanyag krakkolódását és lebomlását okozza, imálita! az égés hátrányos lefolyású és a henger belsejében koksz rakódik le. A hűtetlen falrész hőfokát az égési levegő átvezetésére való —3— torok nagysága szabja meg, mert minél nagyobb ez a torok, annál jobban hűti az izzófejet az öblítő levegő és így ez a fej .annál alacsonyabb hőfokú. Kísérleteink szerint az ideális hőfok kb. 550°, mert ennél a hőmérsékletnél a tüzelőanyag hátrányos vegyi átalakulása nem jön létre, viszont a gyújtás még teljesen biztos. Megállapítottuk, hogy ennek a kedvező hőfoknak az elérése végett az átömlő torok keresztmetszeti területének legkisebb mérete az; égési tér belső felületének 4%-a a legkedvezőbb érték pedig a —3— torok keresztmetszetére az égési tér felületének 4,5—6%-a. Tapasztalat szerint azokat az izzófejes motorokat, amelyeknél a hűtetlen rész az eddig szokott módon izzó állapotban van, kb; minden 8 órai munka után „kokszolni" kell, tehát a belső részeket meg kell tisztítani, míg a találmányunk szerinti motornál, melynek —-2— falrésze csak kb. 550 C°, kokszolódás gyakorlatilag véve nincs, a rendkívül terhes és költséges tisztítási munka tehát elmaradhat. Megemlítendő még az a tájékozrtató számadat, hogy a fentiekben meghatározott kedvező torokiméretnél az égési tér minden literjére legalább 20 cm2 nagyságú torokméret esik. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás izzófejes Diesel-motorok üzemeltetéséhez, melynél a sűrítőlöket folyamán a levegő a hengerhez csatlakozó, gömbszerű égési térben a hűtött falrészektől ívelt pályán áramlik a gömbszerű égési tér egyik oldalát képező, hűtetlen falrész felé, azzal jellemezve, hogy a tüzelőanyag teljes 'mennyiségét ebbe az áramló levegőbe, annak áramlásával egyező irányba, az említett húr tétlen falrésznek az áramló levegő által először érintett felére fecskendezzük. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás megvalósítására való kétütemű izzófejes motor, melynek jelr lemzője, hogy az öblítő levegő áíáramoltatására való torok (3) keresztmetszete az égési tér belső felületének 4%-nál nagyobb, előnyösen 4,5—6%-7a, miáltal a hűtetlen falrész hőmérséklete 600 C°-on alul marad. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás megvalósítására való kétütemű izzófejes motor excentrikus torokkal, azzal jellemezve, hogy az öblítő levegőnek, a henger hossztengelyéhez képest ferdén történő befúvatása végett a befúvónyflás a henger hossztengelyéhez képest az egyik irányban, a torok pedig a másik irányban eltolt helyzetű. 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 6083. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-2S.
