146335. lajstromszámú szabadalom • Gyermek vastüdő kisegítő lélegeztető berendezéssel

2 146.335 A vastüdő kabinja és a hajtómű alvázon helyezkedik el. A meghajtószerkezet a kabin alsó részére különbonthatóan van felerősítve. Az 1 elektromotor a 2 ékszíj segítségével forgatja a 3 sebességváltó tengelyt. A 3 sebességváltó tengelyen — kúpos oldalukkal egymás felé fordítva — az egy oldalon kúpos 4 és 5 tárcsák helytállóan vannak rögzítve. Az egy oldalon kúpos 4 és 5 tárcsák között a 3 sebességváltó tengelyen csúsztatható, mindkét oldalán kúpos 6 tárcsa helyezkedik el. Mindhárom tárcsa kúpossága azonos. A 4 és 6 tárcsa között a 2 ékszíj, az 5 és 6 tárcsa között pedig a 7 ékszíj helyezkedik el. A 3 sebességváltótengelyen helytállóan rögzített 4 és 5 tárcsák, a 6 tárcsa, továbbá a 2 és 7 ékszíjak tengelyirányú méretei által meghatározott távolságra vannak egymástól. A 7 ékszíj a 8 előtéttengelyen rögzített 10 ékszíjtárcsát forgatja. A 4' és 5 tárcsák egymástól olyan távolságra vannak rögzítve, hogy a 2 és 7 ékszíjak közül az egyik a hornyának felső részén, másik pedig hornyának alsó részén helyezkedjen el, vagy fordítva. A 3 sebességváltó-tengely önmagával párhuzamosan a 9 állítókarral elmozdítható. A 3 sebességváltó-tengelyt az 1 motor tengelye, illetve a 8 előtéttengely felé elmozdítva a 3 sebességváltótengelyen felfogott 4, 5, 6 tárcsák között futó 2 és 7 ékszíjak hornyukban elfoglalt helyzetüket egyidejűleg és ellenkező értelemben változtatják, s ezzel a 8 eldtéttengely fordulatszáma tág határok között változtatható. A 8 előtéttengelyre van erősítve all ékszíj tárcsa is, amely a 12 ékszíjon keresztül forgatja a 13 szíjtárcsát és ezzel a 13 szíjtárcsát hordó 14 meghajtótengelyt. A 14 meghajtótengely fordulatszáma az 1 elektromotor fordulatszámától, a 3 sebességváltó-tengely beállításától és a forgásátvivő 10, 11, 13 szíj tárcsák átmérőarányától függ. Ezeknek célszerű megválasztásával biztosítva van az ideális légzési ütemszám, amely 18—60/perc. A 14 meghajtótengelyre helytállóan felerősített 15 meghajtókar csuklósan kapcsolódik a 16 himbaszerkezetet mozgató 17 rúdhoz. A 16 himbaszerkezet a 145 023 lajstromszámú szabadalmi leírás szerinti kivitelű. A 17 rúd a 16 himbaszerkezet menetes 18 orsóján állítható csuklóhoz van kapcsolva. A 18 orsó forgatásával a 17 kar csatlakozási pontjának helyzetét állítani lehet és ezzel a 16 himbaszerkezet előre és hátra lengési idejének aránya változtatható. A 18 orsót flexibilis vagy csuklós tengely forgatja, amely tengely vége a műszerfalon kívülre van kivezetve (nincs kirajzolva). így a 16 himbaszerkezet előre és hátra lengési idejének arányát a vastüdő borítórészének megbontása nélkül, kívülről lehet szabályozni. A 16 himbaszerkezet menetes 19 orsója a 18 orsóval azonos kivitelű. Ennek forgatását is flexibilis vagy csuklós tengely segítségével kívülről lehet végezni. A 20 kar egyik vége a 19 orsón állítható csuklóhoz van kapcsolva, másik vége pedig ugyancsak csuklósan — a 21 főtengely 22 forgatókarjához. A 16 himbaszerkezet előre és hátra lengése közben a 20 kar a 22 forgatókar segítségével meghatározott szögben el- és visszafordítja a 21 főtengelyt. A 21 főtengely elfordulásának szöge a 17 rúd és a 20 kar 18, illetve 19 orsókkal beállított csatlakozási pontjának helyzetétől függ. A 21 főtengely szögelfordulását követi a helytállóan ráerősített 23 mozgatókar is, amelynek vége csuklósan van a 24 mozgatórúdhoz, erősítve. A 24 mozgatókar működteti a 25 ismert megoldású szivattyút, mely mind a 26 kabin, mind a lélegeztető fejbura szinkron üzemeltetését végzi egyidejűleg, légzési ütem kimaradása nélkül. A 25 légszivattyú a 27 szívó-térfogat növekedése folyamán a légszűrővel és baktériumszűrővel ellátott 28 szívónyíláson és 29 szívószelepen keresztül szívja be a levegőt, a 27 szívótérfogat csökkenésekor pedig a 30 kiömlőnyíláson keresztül a 31 csővezetékbe nyomja. A 28 szívónyílás, illetve 29 szelep mellett helyezkedik el a 32 oxigénadagoló nyílás és a 33 oxigénadagoló szelep, amelyeken keresztül minden szívásütemben előre meghatározott mennyiségű oxigén áramlik be a 27 szívótérbe és keveredik el a beszívott levegővel. A 25 szivattyú nyomóüteme folyamán a levegő és oxigén keverék a 31 csővezetékből a 34 szelepnyíláson keresztül a membránszelep 35 belső terébe áramlik. A levegő membránszelepbe áramlása közben a hajlékony, levegőt át nem eresztő "anyagból készült 36 membrán a 37 nyílásra nyomódik, azt elzárja és így a levegő-oxigén keverék a membránszelep 35 belső teréből a 38 csövön keresztül a . 39 buratérbe áramlik. A 25 szivattyú szívóüteme kezdetén a 36 membrán a 37 nyílásról leválik, a 34 szelepnyílásra nyomódik és ezzel megakadályozza, hogy a levegő a 39 buratérből a 31 csővezetékbe és ezen keresztül a 27 szívótérbe jusson. A túlnyomás alatt levő levegő a 39 buratérből a szabaddá vált 37 nyíláson keresztül a szabadba áramlik. A 25 szivattyú nyomóüteme alatt a 39 buratérben a szükségesnél nagyobb levegő túlnyomás keletkezhet. Ilyen esetben a felesleges levegőmennyiség a 39 buratérbe torkolló rövid 40 cső végén elhelyezett 41 biztosító szelepen keresztül távozik. A 38 csövet rövidre kell készíteni, mert ez megkönnyíti a 39 buratér levegőjének kielégítő cserélését. A találmány lényeges jellemzője, hogy a vastüdő fejburájában biztosítja a kellő légcserét és az oxigén gazdaságos adagolását. A belégzést a találmány túlnyomás alatt levő levegő-oxigén keveréknek szájhozvitelével végzi, a kilégzésről pedig maga a beteg tüdő gondoskodik. A kilégzéshez nincs szükség külön szívásra. Az ilyen lélegeztető rendszert „pozitív nyomású" rendszernek nevezik. A találmány nincs az ismertetett alkatrészekhez kötve. Ezeket hasonló működésű alkatrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik. Szabadalmi igénypontok: 1. Gyermek-vastüdő kisegítő lélegeztető berendezéssel, azzal jellemezve, hogy az ideális légzési ütemszám biztosítására a hajtóelemek közé beszerelt, fokozatmentesen szabályozható sebességváltója, a ki- és belégzés időtartam-viszonyának beállítására és a kabin, illetve fejbura szinkronműködtetésére pedig menetes állítóorsólkkal ellátott himbaszerkezete van, ahol az állítás a vastüdő