146251. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerékmotor, főképpen lemezjátszóban való felhsználásra

Megjelent: 1960. február 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.251. SZÁM 42. g. 17—20. OSZTÁLY — TA-426. ALAPSZÁM SZOLGALATI TALÁLMÁNY Fogaskerékmotor, főképpen lemezjátszóban való felhasználásra Távközlési Kutató Intézet, Budapest Feltalálók: dr. Ács Ernő kutatóintézeti igazgató és Kertész Gábor kutatómérnök, budapesti lakosok A bejelentés napja: 1958. április 9. E találmány tárgya olyan fogaskerékmotor, amely bekapcsolás után önmagától indul és kisértékű szinkron fordulatszámmal egyenletesen forog, úgyhogy lemezjátszókban áttételezés és fordulatszabályozás nélkül felhasználható a lemeztányér hajtására. A jelenlegi lemezjátszók olyan (kommutátoros, indukciós, szinkron) motorral működnek, amely viszonylag nagy fordulatszámmal forog és fordulatszámcsökkéntő áttételezésen keresztül hajtja a lemeztányért. Rendszerint valamilyen szabályozószerkezetet is tartalmaznak a hajtómű fordulatszámának állandó értéken való tartására. Az ismert szinkron fordulatszámú fogaskerékmotor alkalmazásával feleslegessé lehetne tenni az áttételezési és a fordulatszámszabályozást, de a fogazás következtében az ilyen motor nem eléggé egyenletes járású és bekapcsoláskor nincs indítónyomatéka. A találmány szerinti fogaskerékmotor egy fogazott forgórészből és kettőnél több, páros számú fogazott állórész darabból áll. A forgórész lágy mágneses anyagból készített fogazott kerék, amelyet lemezjátszóban való felhasználás esetén — akár belső, akár külső fogazással — célszerű magából a lemeztányérból kiképezni. A forgórész fogazott kerülete mentén, a forgástengelyhez képest átellenes pontokban helyezkednek el a fogazott állórész darabok. Az utóbbiak U alakú vasmaggal ellátott tekercsek, amelyek közül az átellenes pontokban levők sorba vannak kapcsolva — tehát váltakozóáramú gerjesztéssel az így párosított tekercsekben azonos az áram fázisa — és a sorbakapcsolt tekercsek olyan reaktanciákon keresztül csatlakoznak a motor közös kapcsaihoz, hogy a tekercspárok áramának fázisa között fáziseltolás jön létre. A tekercsek vasmagjuk két végével a forgórész fogazása felé vannak fordítva úgy,' hogy mágneses fluxusuk a forgórész fogain és testén keresztül zárul. A vasmagoknak a forgórész fogazásával szemben levő két vége (a két pólusív) ugyanannyi foggal van ellátva, mint amennyi fog a forgórész szemben fekvő ívén van, és ezek a fogak pontosan akkor kerülnek egy vonalba egymással, amikor az átellenes oldalon levő állórész darab fogai is egy vonalba kerülnek a forgórész megfelelő fogaival. Ezt a helyzetet forgás közben a szomszédos állórész darabok különböző időpontokban, a tekercsszámok közötti fázisszögnek megfelelő késleltetéssel érik el, tehát a forgatónyomaték egy időpontban sem csökken nullára és így a fordulatszám ingadozása elhanyagolható lehet. A tapasztalat szerint két tekercspár alkalmazása esetén a lemeztányér tehetetlen tömege már egyenletes járást biztosít. Az átellenes elhelyezésű tekercsek vasmagján levő fogaknak azért kell egyidejűleg egy vonalba kerülni a forgórész megfelelő fogaival, hogy a radiális irányú erők kiegyenlítődjenek. Az indításhoz szükséges nyomaték elérésére a forgórész fogai közötti hézagokban egy-egy jól vezető rúd van elhelyezve, és ezek a rudak a forgórész fogazásának két oldalán rövidrezáró vezetőgyűrűhöz csatlakoznak, az állórész darabok pólusíveinek ama szélén viszont, amelynél helyes irány esetén a forgórész fogai elhagyják a polusívet, egy rövidrezárt tekercs van elhelyezve. Ezáltal fázisban eltolt mágneses mező jön létre, amely a forgórész rudazásával együtt árnyékolt pólusú motorként működik. Ennek forgatónyomatékát a szinkronnyomatéknál kisebbre kell megválasztani úgy, hogy a motor bekapcsoláskor még önmagától induljon. A találmány szerinti fogaskerékmotor egy lehetséges kiviteli alakjának általános elrendezése az 1. ábrán, egyik kinagyított részlete pedig a 2. ábrán látható. —1— a lemeztányér, amelynek peremén, alul a —2— belső fogazás van kiképezve. A fogközökben levő —3— rudakat — amelyek az ábrán csak egy rövid szakasz mentén vannak