146155. lajstromszámú szabadalom • Kenőpárna szövőgép

Megjelent: 1960. február 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14£.155 SZÁM 86. d. OSZTÁLY — SA—894. ALAPSZÁM Kenőpárna szövőgép A Magyar Állam, mint a feltaláló: Szatmári József művezető, budapesti lakos jogutódja A bejelentés napja: 1955. október 28. A vasúti kocsik nagy terhelésű tengelyei folyamatos kenésére általában különböző méretű olyan szövött kenőpárnát használnak, melynek egyik oldalán gyapjú huroksorokból képezett kenőfelü-1 ettél, másik oldalán pamut szívóbéllel rendelkezik. A tengellyel a kenőfelület érintkezik és az olajtartályba nyúló szívóbél útján kapja a kenőanyagét. Az eddigiek szerint a kocsikenő párna szövését három lánc és egy vetülékrendszerrel kézi szövőszéken végezték, ahol a szövés mellett a hurokképzésre szolgáló fémpálcákat a szövőnek kézzel kellett behelyezni, a szívóbél képzésére szolgáló láncfonalat ugyancsak kézzel kellett megfelelő hosszúságúra kihúzni és rögzíteni. Mindezen műveletek elvégzéséhez több nyüst megfelelő emelését lábítókkal kellett mozgatni. A kenőpárna ilyen módon való szövése igen lassú, rendkívül megerőltető és kimerítő kézi munka, mely a szövőmunkás egészségére ártalmas. A találmány szerinti szövőgép a kézi munkát teljesen kiküszöbölve, a szövőiparban részben ismert műveletek célszerű alkalmazásával és egyesítésével a kocsikenő párna szövését teljesen önműködően végzi, így a szövődolgozótól csak felügyeletet kíván, termelőképessége a kézi szövőszéknél lényegesen nagyobb és egyetlen dolgozó 8—10 gép felügyeletét is el tudja látni. A találmány ismérvei az alábbiak: A kenőpárna szövőgépnek két darab kettős vetüléket behelyező karja és a kettősvetülék szállekötéséhez mind a két oldalon egy-egy hurokfogó tűje van. A vetülékbehelyező karok és a hurokfogótűk folyamatos mozgatásához excénterrel vezérelt tolószerkezettel és tűemelő karokkal rendelkezik. A huroksorok képzéséhez vezérelt vaspálcái vannak, melyek szakaszos mozgatásához kártya rendszerű vezérlő szerkezet biztosítja. A szívóbél képzéséhez húzóhorogja van, melynek vezérlése ugyancsak az előbb említett kártya rendszerű vezérlő szerkezettel történik. A találmány egy kiviteli példáját az ábrák mutatják, ahol az 1. ábra a vetülékbehelyezést, a 2. ábra a hurokképzésre szolgáló szerkezetet, a 3. ábra a szívóbélhúzását szemlélteti. A vetülékbehelyezéskor az 1 excenter 2 görgős lábító útján a 4' görgőn áthaladó 3 húzószíjjal az 5 vetőkart befelé nyomja, mely a 6 tolórúdra kapcsolt 7 csúszkát a rajta levő 8/a és 8/b fonal^ bevivő pengékkel a szádba viszi. A pengék végén levő furatba van befűzve az orsóról jövő 11/a és és 11/b vetülékfonal, mely a 12 vezetőn, 13 fonalféken és 14 vezetőn keresztül halad a 8/a és 8/b fonalbevivő pengék furatához. Szegény lekötés úgy történik, hogy a vetülékfonal hurokjába a szövet mindkét oldalán a 10 ernelőkar egy-egy 10/a hurokfogó tűt nyom fel, mely megakadályozza, hogy a visszahúzódó pengék a vetülékfonalat visszahúzzák. A tűk még a borda beütése előtt lehúzódnak. A tűk a mozgásukat a bordaláda alatt elhelyezett 10/b tengely, 43 tolóhimba, 44 tolókar, 45 fordítókar és 46 rögzítőrugó közvetítésével a 42 tűemelő excenterről kapják. A vetülék bevitele a szövet mindkét oldaláról egyszerre történik és ezáltal a szádnyílásba a vetülék négyszálasan helyezkedik el, a szövet szélei mindkét oldalon azonos kötéssel vannak lekötve. A vetülékfonal a bordaláda mögött, a gép két oldalán szokványos kivitelű kónikus X csévéken van elhelyezve. A huroksorok és a kettős szád képzése a 2. ábrán látható, ahol a 16 excenteren a 17 görgős lábítónak a villás részébe fel- és lefelé mozgathatóan illeszkedik a 18 vonóhorog. A 18 vonóhorgot a nyüstgépről Jackard-rendszerű vezérlő kártyával vezérelt 43 zsinór szakaszosan emeli fel oly módon, hogy a 17 lábító villás részében elhelyezett csapba beakadjon. Ebben az esetben a 18 vonóhorog a 20 görgőn áthaladó 19 húzószíjjal meghúzza a 21 tolókart, mely a 22 csatlakozórúddal oldalirányban eltolja a 23 csúszkát. A 23 csúszkába illeszkedik a bordaláda irányába eltolhatóan a 24 csúszóléc és erre a csúszólécre van szerelve a 25 görbe vaspálca, mely a huroksorokat képezi. A 23 csúszka oldalirányú eltolódásakor a 27 tartókeretnek a 27/a fala a_ 24 vaspálcatartó lécet előre nyomja, majd a 16 excenter elfordulásával a- csúszkát visszaereszti eredeti helyzetébe, amikor