146154. lajstromszámú szabadalom • Berendezés alagútfalazat elhelyezésére

o Megjelent: 1960. február 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HiyATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.154. SZÁM 19. f. OSZTÁLY — RO-227. ALAPSZÁM Berendezés alagútfalazat elhelyezésére Rózsa László mérnök, Budapest A bejelentés napja: 1957. június 4. Pajzshajtással épülő alagutaknál ez ideig általában öntöttvas tübing falazatot használtak. Az öntöttvas alagútfalazat drágasága és az öntöttvas nehéz beszerezhetősége miatt használnak vasbeton elemeket is. Ezeket a palástelemeket emelőgéppel rakták helyükre s ott egymáshoz rögzítették azokat általában csavarokkal. Az elhelyezőgép az elhelyezés módjához kellett alkalmazkodjon, s így három irányú mozgást kellett végezzen, éspedig előre-hátra, körben és radiális irányban. Az alkalmazott erektorok valamennyien ilyenek. Ezzel szemben a jelen bejelentés tárgyát képező szerkezet mintaívek kényszerpályáján csörlővel vontatja végleges helyére az elemeket s ott rögzíti. A falazati gyűrű zárása és a hátűr kiinjektálása után a mintaív elvehető, a szerkezet anélkül dolgozik. Az elem-elhelyező a falazati gyűrű elemeit gerinctől a talp felé haladó irányban, két oldalon parallel vagy váltakozva helyezi el. A csatolt rajzon a találmány példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve, mégpedig: az 1. ábra a berendezés hosszmetszete, a 2. ábra a berendezés elölnézete, a 3. ábra a berendezés elölnézete ugyancsak, egy mintaív előrevontatása közben a kifeszített mintaív alatt, a 4. ábra pedig a mintaívnek a 2. ábra A—A vonala mentén vett keresztmetszete. Az —a— elem-elhelyező vasszerkezeti kocsit jelöl, amelyen 4 db —b— sajtóval mozgatható —c— kar van. Ezek a károk tartják a —d, di, da, stb. — mintaíveket, amelyek az —e— falazatot szerelés közben hordják. Ezek a mintaívek csuklósan összeerősített ívdarabokból állanak. A —d, di, d2, stb. — mintaívek a falazatot szerélés után összeszerelt helyzetében megtartják mindaddig, amíg a falazat és az —f— hátűr közé injektálandó habarcs meg nem szilárdult." Több ilyen mintaívre van szükség, mégpedig az előrehaladás sebességétől függően kb. 8—10 darabra. Az elemelhelyező —a—- kocsin helyezkedik el a falazás céljára szolgáló 1—2 db —g— csörlő és esetleg a pajzs hidraulikáját is kiszolgáló magasnyomású hidraulikus —h— szivattyú is. Az elem-elhelyező kocsihoz —i— injektáló kocsi kapcsolható, amelyen 1—2 db, a rajzon fel nem tüntetett injektáló berendezés helyezhető el és megfelelő injektálóanyag is tárolható. Az elhelyező kocsi a rajzon fel nem tüntetett meghajtó motorja segítségével halad előre a szerelendő alagút-falazat helyére. A mintaívet tartó függőleges —c— karnak tengelyvonala kb. a szerelendő gyűrű —j— tengelyvonalával essék össze. Az elemeket — e célra szerkesztett — platókocsin szállítjuk előre és itt —1— futómacska segítségével leemeljük őket és elhelyezzük a pajzs —m— faroklemezén. A lehelyezett elemeket hozzáerősítjük a csörlő drótköteléhez, melyet a szerelő mintaív kerületén előzetesen végigfektettünk. A csörlő segítségévél az elemeket felhúzzuk végleges helyükre és ott rögzítjük a mintaívhez. Eközben már előkészítjük a következő elemet, lehelyezzük a pajzs faroklemezére és a másik csörlő segítségével emeljük a helyére. Ilyen módon fentről lefelé egymásután beszereljük a 4 darab elemet. A záróelemet lehelyezzük a pajzs —m— fároklemezére a szerelendő gyűrű elé, és a pajzs alsó sajtóival toljuk helyére. Ujabb gyűrű szerelését azzal kezdjük, hogy az erektor mintaívet tartó —c— karjait visszahúzzuk (3. ábra), hátratoljuk az erektor-kocsit az utolsó —da— minta ív alá, és ismét kinyújtjuk a hidraulikus berendezés segítségével mozgatott karokat. A mintaívet eloldjuk a falgyűrűtől és összehajtjuk. Ebben az összehajtott állapotban (3. ábra) visszük előre a nyitott helyzetű mintaív alatt a szerelendő új gyűrű síkjába. A mintaív keresztmetszete két pár —o— U-vasból áll (4. ábra). Egy-egy U-vaspár elemei között —p— görgők vannak, ezekre támaszkodva gördülnek a falazati elemek. Az U-vaspárokat kisebb —r— U-vaspár keresztmerevítések kötik össze. Ezeken helyezkednek el a drótkötél —s— görgői és azok a —t— csavarmenetes kapcsolószerkezetek, melyek a betonelemeket a mintaívhez erősítik. Tekintettel arra, hogy az erektor hidraulikus karjainak lökethossza adott, nagyon fontos a munkapálya felső síkjának kellő beállítása. Ezt akként szabályozzuk, hogy a pályát a betonelemeken előre elkészített konzolokra támaszkodó