145992. lajstromszámú szabadalom • Bányafavonszoló szerkezet

Megjelent: 1960. február 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.992. SZÁM 5. d. 10—15. OSZTÁLY — SO-586. ALAPSZÁM Bányafavonszoló szerkezet Solymosy Béla bányagépészmérnök, Pécs A bejelentés napja: 1957. augusztus 26. A találmány tárgya olyan szállíitószerkezet, mely a 'bányafának kívámt munkahelyre való továbbítására aülklalnias. Az eddigi (gyakorlatban a osiillével nem járható vágatokban, ereszekben, gurítókban, a Ibányafának a főkeresztvágatokból a munkahelyek felé való továbbadása kézi erővel törrténit. A faleadás a meredek dőlésű ereszkéket, gurítókat, kivéve mind ez ideig nagy nehézségbe ütközött, s állandó és számottevő munkaerő foglalkoztatását kívánta. A találmány szerinti berendezéssel, mely lejtő irányiban, esetleg enyhe emelkedés mellett is alkalmazható. Bányafának a szállító szerkezetre való feladása egy dolgozó segítségével elvégezhető, a leszedése pedig munkahelyenként egy-egy dolgozó segítségével történhet. A bányafavonszoló szerkezettel való szállítás különösen a kétharmadban dolgozó üzemek fenntartó műszakjában indokolt. Alkalmas ezenkívül olyan helyeken is, ahol a -szénszállítást nem zavarja. A szállítás eszköze olyan végtelen-kötél szerkezet, melynek hossza a leszállított fák lerakási helyétől függ (fejtés, ereszkedés hossza). A kötélen a teljesítmény kívánalmainak megfelelően bizonyos távolságban lakatok helyezhetők el, melyek a bányafát vonszoló szerkezetet hordják. A lakaton csuklópántos összekötéssel lóg a találmány tárgyát képező és alkalmas módon kiképzett befogófej, mely hegyes fogaival szállítandó fa bedugott végét erősen megfogva, azt húzzá-vonszolja maga után. A befogótfej csuklópántja célszerű módon biztosított csapszeggel van ellátva, mely lehetővé teszi egyrészt a terelő (tartó) görgőkön, valamint a feszítő (visszaterelő) állomás korongján való szabályos átmenetet, továbbá a már leszállított fától mentes befogófej körüljárást, s az üres fcötélszakaszon való visszaindulását. Másrészt kelő oldalarányú elmozdulási lehetőségével és felső részének ékalakú kiképzésévé1

! alkalmassá teszi a vonszolótestet az esetleges akadályok — támfák (útvesztők) — között való megakadásmentes élőhaladására (előre fúrja magát). A lakat feszítőékkel zár, miáltal merev kapcsolatot létesít, mely szükség esetén könnyen bontható. Az ék hátsó vége vékony biztonsági lánc segítségével a befogófej felső-háteó részéhez kapcsolódik. Az ékeslakat bontása, csak átszereléskor, ill. átrendezéskor .,— a befogófej más távolságokra való beállítása miatt — válik szükségessé. A visszaterelő kerék és a magasan tartó görgők elhelyezése, illetőleg a kötél behúzása úgy történik, hogy az egymással szemben haladó üres és megrakott szállítószervek összeütközése kizárt legyen, vagyis a két szállítási nyomvonal egy ácsolatsort fogjon közre. A szerkezet meghajtása egy, a feladóállomás felett, a főtében elhelyezett, megfelelő áttétellel bíró függőleges tengelyű villamos, vagy sűrített légmotorral hajtott, csigaművel áttételezett függőleges tengelyű korongon át eszközölhető. A faleadás a fa elejének a (befogófej nyílásába való bedugásával, az ereszke vagy fejtés felső részén — feladóállomáson —• történik. A fa leszedése pedig egyszerű módon a fa szabad végének megemelésével, előrelökésével, esetleg egyben a fa hosszanti tengelye körül való elfordításával történik. A kiürített ibefogófej a feszítőáJlomást megkerülve, visszafelé haliad a féladó állomás felé. A fa rögzítése automatikus, melyet a lelógó hosszabb végének a súlya idéz elő azáltal, hogy a befogófejben elhelyezett fogakba automatikusan befeszül. A találmány szerkezetét és működését az ábrák kapcsán ismertetjük: A találmány szerinti lakattal összes zeneit vonszolókaron példafcéppeni megoldását az 1. s'z. ábra oldalnézetben, a 2. ábra felülnézetben a 3. ábra pedig keresztmetszetben szemlélteti. A (6) befogóféj (1) ékes laklattal csatlakozik a húzókötélhez. A 1 lakat alsó része csuklópánt kiképzésű, felső része pedig kiiparselyezett megoldással bír. A csuklópánton függő (6) befogó fej, a felső végén kiképzett (5) csuklópánt fél megoldással együtt merev egységet képez, mely tulajdonképpen bonthatóan összeépített három ikerrészből áll. Az első darabpár i(ia befogóiéi felső része) alkotja a csuklópántfélt s lefelé haladva két ágban folytatódik. Összeerősítése (12) csavarokkal történik. A második diarabpár egymásnak