145968. lajstromszámú szabadalom • Tengelycsonkagregát több sebesség fokozatú gépjárműhajtóművekhez, különösképpen traktorokéhoz

Megjelent: 1960. január 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145,968. SZÄM 63. c. 8=36. OSZTÁLY — TA—403. ALAPSZÁM Tengelycsonkagregát több sebesség fokozatú gépjármű-hajtóművekhez, különösképpen traktorokéhoz VEB Traktorenwerk Schönebeck, Schönebeck (Elbe) (Német Demokratikus Köztársaság) Feltaláló: Schmidt Erich mérnök, Brandenburg (Havel) A bejelentés napja: 1958. január 3. Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1957. október 30. A találmány több sebesség fokozatú gépjárműhajtómű tengelycsonk^agregätra vonatkozik, előnyösen traktoroknál alkalmazható két önállóan kapcsolható tengellycsonktia. Ismeretesek gépjárműveknél Olyan tengelycsonk-meghajtások, előnyösen két tengelycsonk esetében, melynél a tengelycsonkok meghajtása közvetlen a motorról, vagy sebessiéigcsökkentő berendezés közbeiktatásával történik. Ezen megoldásoknál a tengelycsonk-fmegthajtás a gépjárműmeghajtásraak mindig egy alkatrészét képezi. Ez hátrányos abból a szempontból, hogy a tengelycsonkok és azolk meghajtó szerkezetei nem a szükségletnek megfelelően kerülnek fel- vagy beépítésre, illetőleg a meghajtás rendeltetése nincs figyelembe véve. Mivel a tengelycsonk-mégha jtásdk a maguk ismert formájában a meghajtásnak mindig egy részét képezik, a mindenkori tengelycsonk elrendezését és helyét a meghajtás építési módja, a mindenkor kívánatos kivitelben határozza meg, ezért nem lehet egyoldalúan a mindenkori hajitóműJ

házból kivezetni. A találmány fe|fttiata, egy olyan tengelycsonkagregát készítése, ímely több sebességfokozatú járműmeghajtásnál, mint önállóan kapcsolható tengelycsonk — az isimert előnyök betartása mellett — működik, lamelynél egy komplett tengelycsonk-agregát elhelyezésével sokkal több oldalú meghajtási lehetőség kínálkozik, mint az az eddig ismerteknél mér megvolt. A találmány szerint ez. oly módon érhető el, hogy a tengelycsonk hajtóműháza, amely magába foglalja a teneselycsomkokat, csúszó kerekeket, meghajtó kerekeket, a gépjármű-meghajtás házától különválasztva, vagy azzal összeépítve kerüljön kivitelre. A tengelycsonkok a tengelycsonkmeghajtó házban egymás mellett vannak elhelyezve. A csiúszókerekek, melyek a tengelycsonkon megfelelő elrendezésben foglalnak helyet, egymással váltakozva a meghajtó kerekekkel hozhatók kapcsolásba. A csúszó kerekek meghatározott állásban, vagy az egyik, vagy mindkét tengelycsonk forgásirányait megváltoztathatják, vagy választás szerint egyik, vagy mindkét tengelycsonk leállítható. A„ tengelycsonkok elrendezésük szerint a tengelyesonk-agregát mindkét oldalán kivezethetők. • A mellékelt rajzok a találmány szerinti kiviteli példát ábrázolják. Mégpedig: 1. ábra a meghajtás sémáját a tengelycsonkagregá ttal; 2—6. ábra a tengelyesonk-agregát felülnézete a lehetséges kapcsolásokban. Mint azt az 1. ábra szemlélteti, a 7 tengelyesonk-agregát elkülönített házrészt képez, a meghajtó sebessógváltóházon kívül van elrendezve. Ennél a kivitelnél az 5 meghajtó kerék az erőátvitelt a motorról nyeri, a 6 meghajtó kerék az erőátvitelt a kapcsoló meghajtás által kapja és ugyanezek a 3 és 4 csúszó kerekek által az 1 és 2 tengelycsonkoknak adják át. Mint az 1—6. ábrákból látható, mindkét egymás mellett elhelyezkedő 1 és 2 tengelycsonkokon a 3 és 4 csúszó kerekek találhatók, melyek az 1 és 2 tengelycsonkon megfelelő állásnál, választás szerint az 5 meghajtó kerék, vagy 6 meghajtó kerékbe, vagy mindkét 5 és 6 meghajtó kerekekbe egyszerre kapaszkodhatnak. Az 1. és 2. ábráknak megfelelően az 5 meghajtó kerék az 1 tengelycsonk 3 csúszó kerekével van kapcsolásiban, miáltal ez az 1 tengelycsonk a motorral összekapcsoilva forog. Ugyanezen ábrában, az előbbível ellentétben a 6 meghajtó kerék a 4 csúszó kerékkel kapcsolódik, így a 2 tengelycsonkot a sebességváltóiművel köti össze. Az esetben, ha mindkét tengelycsonk a motorral összekötve forgatandó, úgy, mint azt a 3. ábra