145841. lajstromszámú szabadalom • Zárt hajtóműkeret dugattyús gépekhez, különösen nagyteljesítményű dugattyús sűrítőkhöz

Megjelent: 1959. december 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.841. SZÁM 27. b. OSZTÁLY — KA—406. ALAPSZÁM Zárt hajíóműkeret dugattyús gépekhez, különösen nagyteljesítményű dugattyús sűrítőkhöz VEB Zentrale Entwicklung und Konstruktion (ZEK) Pumpen und Verdichter, Halle/Saale Feltaláló: Wanser Herbert, Berlin-Köpenick A bejelentés napja: 1953. szeptember 3. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1952. december 24. A 3. ábra a zárt hajtóműkeret felülnézete keresztfej nélkül, levett haj tokárral és kiszerelt tengellyel. Mind a három ábrában 1 a zárt hajtóműkeret, melynek 2 pereme van. 3 és 4 a felső, illetőleg alsó futópályák és 5 a teknői A felső 3 futópályában hosszirányú 6 hasítékot alakítottunk ki, amely valamivel szélesebb, mint a 8 hajtókar 7 fejének szélessége. A 9 keresztfej kiszerelése előtt a rajzban fel nem tüntetett dugattyút a hátsó holtponti helyzetbe állítjuk, ' ezután a dugattyúrúdnak a rajzban ugyancsak fel nem tüntetett ékkötését és a 8 haj tokárnak a 9 keresztfejen való rögzítése végett alkalmazott csapot kioldjuk, mégpedig önmagában ismert módon, a hajtómű keretének hátsó 12 részében levő 10* lyuk és elülső 13 részében levő 11 ablak hasznosításával. Ezután a 8 hajtókar forgattyúcsapj át az elülső holtponti helyzetbe hozzuk úgy, amint azt az 1. ábra szemlélteti és az 1. ábrabeli nyíl irányában a 8 hajtókar 7 fejével a hosszirányú 6 kimetszésen át felfelé forgatjuk el. A 8 hajtókart a 2. ábrában feltüntetett helyzetbe állítjuk és célszerűen 14 bakkal támasztjuk alá. Az alsó 4 futópályának a forgattyúcsap felé eső része ebben a helyzetben szabad, úgyhogy ezen át a 9 keresztfej a szabad helyre való eltolás után az 1 hajtómű keretből daru segítségével kiemelhető. Szabadalmi igénypont: Zárt hajtóműkeret dugattyús gépekhez, különösen nagyteljesítményű dugattyús sűrítőkhöz, melyre jellemző, hogy a keret (1) felső futópályájában (3) hosszirányú kimetszés (6) van kialakítva, mely akként van méretezve, hogy azon keresztül a hajtókar (8) feje (7) a dugattyú elülső holtponti helyzetében kifordítható és így a keresztfej (9) a hajtókar (8) leszerelése nélkül kiemelhető. l rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 594040. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. A találmány zárt hajtóműkeret dugattyús gébekhez, különösen nagyteljesítményű dugattyús sűrítőkhöz. A leírásban és az igénypontban zárt keret alatt forgattyúházat is értünk. Zárt hajtóműkereteknek nyitott hajtóműkeretekkel szemben az az előnyük, hogy az erővonalak lefolyása kedvező. A keresztfej és összekötéseinek esetlegesen szükségessé váló javításakor azonban az a hátrány jelentkezik, hogy a keresztfej a hajtómű keretéből csak nehézségek árán szerelhető ki. A kiszereléshez elsősorban meg kell oldani a hajtókar és a forgattyúcsap közötti kötést, valamint a hajtókart le kell szerelni a keresztfejről és a hajtókart leszerelt állapotában, a keretből ki kell emelni. Csak az előmunkálatok után férhető hozzá a keresztfej kiszerelés végett. A dugattyúrúd kötésében alkalmazott ék eltávolítása után a keresztfejet eddig csak elbillentés és átfordítás után lehetett kiszerelni, mégpedig e művelethez és a keresztfej elszállításához csúsztató deszkára volt szükség. A keresztfejnek a kiemelése és a csúsztató deszkán való elhelyezése daruval nem lehetséges, mert a daru használatát a keret zárt volta megakadályozza. Ezeket a nehézségeket a találmány szerinti zárt hajtóműkeretnél azzal küszöböltük ki. hogy a hajtóműkeretnek a keresztfej számára kialakított felső futópályájában hosszirányú kimetszés van, amelyen keresztül a hajtókar keresztfeje kibillenthető, amikor a hajtókar, illetőleg a forgattyúcsap az elülső holtponti helyzetben van. A találmány szerinti megoldás egyik példakénti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. Az 1. ábra a találmány szerinti zárt hajtóműkeretnek a 3. ábra A—B vonala menti metszete, amelynél a hajtókar a keretből ki van lendítve, a keresztfej pedig a futófelületek között van. A 2. ábra ugyancsak a 3. ábra A—B vonala menti metszet balfelé elfordított hajtókarral.