145837. lajstromszámú szabadalom • Villamos motor, főleg hűtőkompresszorok hajtásához
Megjelent: 1959. december 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁxNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.837. JZÁM 21. d2 . 16—41. OSZTÁLY - HO-426. ALAPSZÁM Villamos motor, főleg hűtőkompresszorok hajtásához A Magyar Állam, mint a feltalálók: Horányi Róbert és Drabant Sándor mérnökök, budapesti lakosok jogutódja A bejelentés napja: 1956. március 28. A hermetikus hűtőkompresszorok hajtómotorja lényegében annyiban tér el a normál motoroktól, hogy állórészének tekercselése speciális szigetelőanyaggal van ellátva. Ezen szigetelőanyagot hazánkban még nem tudták előállítani, így a hermetikus kompresszorok gyártására lehetőség nem nyílt. Az alábbi leírás ismertet egy olyan aszinkron motor állórész tekercselést, melynél az állórész tekercsének speciális szigetelésére szükség nincs. A mellékelt ábra szemlélteti az elvi megoldást az egyfázisú motornál segédfázisú indítással. Az (1) hálózati feszültségre van kapcsolva a készülék. A hálózati csatlakozás után van beiktatva a (2) kapcsoló, melyet egy hőfokszabályozó vezérel. A kapcsoló után következik a (3) feszültségcsökkentő transzformátor. Ezen transzformátor alacsony feszültségű szekunder oldaláról közvetlenül történik a csatlakozás az állórész (4) rúdtekercseire. Az állórész minden pólusán a tekercselés egy menetből áll. Ha egy pólus gerjesztéséhez a szükséges ampermenet A/cm = n • I • amper és az „n" menetszámot felvesszük egy menetnek, akkor A/cm = I • amper Ez pedig azt eredményezi, hogy egész alacsony feszültségű tömör keresztmetszetű nagy áramerősségű tekercselést nyerünk. Az előzők alapján a (4) rúdtekercsek az áramerősségnek megfelelően megállapított jó vezetőből készített rudak. Ezen rúdtekercseket az (5) tekercsfejek kötik össze a helyes sarokkiképzésnek megfelelően. Ezen tekercsrendszer, hasonlóan a kalickás rotorokhoz, öntéssel ,is előállítható, a póluskialakítás figyelembevételével. Ezek után látható, hogy a fenti kiképzés szerinti állórésznél a tekercsrudak szigetelésére — a kalickás rotorok elméletét figyelembevéve — esetleg nincs is szükség. Az így kialakított állórésznek a rotorja rövidrezárt kalickás rendszerű. A segédfázis (6) tekercselése is az előzők alapján nyert kialakítást, azonban az egy különálló transzformátorra csatlakozik, mely transzformátort a (7) relé indulás után lekapcsolja a hálózatról. Látható tehát, hogy az így kialakított tekercselés a teljes elektromotorral és kompresszorral együtt hermetikusan lezárható a (8) lemezburával. Várható előnye az ilyen módon készült állórész tekercselésnek, hogy a gyártás, technológia szempontjából — hasonlóan a kalickás rotorhoz —• csupán gépgyártási feladattá válik. Üzemeltetés szempontjából szintén igen előnyös, mert elkerüljük a sok menetszámnál gyakran jelentkező kontaktus hibákat. Ezek kijavítása pedig minden esetben a hermetikusan zárt rendszer felbontását tette szükségessé az eddigi megoldásoknál. Szabadalmi igénypont: Villamos motor, főleg hűtőkompresszor hajtásához, melyre jellemző, hogy állórésze pólusonként egy menetből áll. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 594039. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.
