145820. lajstromszámú szabadalom • Ablakkiegyensúlyozó szerkezet, különösen sínjárművekhez

Megjelent: 1959. december 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.820. SZÁM 20. c. 30—39. OSZTÁLY — CA—144. ALAPSZÁM Ablakkiegyensúlyozó szerkezet, különösen sínjárművekhez Chaloupecky Václav mérnök, Zdrubek Stanislav és Vyzkumny ústav dopravní a upravárenské techniky, vyzkumná a vyvojová skupina kolejovych vozidel cég, valamennyien Prága (Csehszlovákia) A bejelentés napja: 1958. március 22. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1957. március 22. A találmány az eltolható ablakrészeket kiegyensúlyozó szerkezet, különösen sínjárművekhez, melyeknél az ablak súlyát a jármű kettős falának közterében elhelyezett ellensúllyal egyenlítik ki. Az eddigi megoldásoknál az ablakkiegyensúlyozó szerkezet tömör anyagú, önálló, tégla alakú ellensúly, melyet emeléskor, ill. süllyesztéskor megfelelő, helytálló fémtok vezet.. Az ablak és az ellensúly kölcsönös elmozdulásainak létesítésére e két részt pl. fogaskerekes tengely és hozzávaló fogasrudak révén kötik össze egymással. Az ismert ablakkiegyensúlyozó szerkezeteknél, ahol az ellensúly és vezető tokja önálló részeket alkotnak, a védőtok kihasználatlan holt tömeget képvisel, melynek részesedése az ablakkiegyensúlyozó szerkezet súlyában annál nagyobb, minél nagyobb követelményeket támasztunk az ellensúly helyes vezetésével és így egyúttal a vezető védőtok merevségével szemben. Az ismert ablakkiegyensúlyozó szerkezet hátrányát a találmány szerint úgy küszöböljük ki, hogy a tolható ablakrész ellensúlyát egyik oldalán nyitott, üreges, hosszúkás védőtokként alakítjuk ki, melynek belső fala hosszában magában véve ismert fogasrúd foglal helyet. E fogasrúd az ablakot mozgató tengely megfelelő fogaskerekével vagy e tengelyhez csuklósan kapcsolt másik tengely fogaskerekével kapcsolódik, úgyhogy a védőtok a fogaskereket és a fogasrudat, valamint kölcsönös kapcsolódásukat eltokozza, ill. védi. A rajz a találmány szerinti ablakkiegyensúlyozó szerkezet egyik kiviteli alakjának példaképpeni ábrázolása. Az 1. ábra a kiegyensúlyozó szerkezettel ellátott ablak elölnézete. A 2. ábra az ablakkiegyensúlyozó szerkezet ellensúlyának hosszmetszete, kissé vázlatosan. A 3. ábra az ellensúly harántmetszete a 2. ábra III—III vonalán. Az ablak a helytálló A részből (1. ábra) és a függélyes irányban eltolható B részből áll. A tolható B ablakrész mozgatószerkezetét az 1 tengely és két darab 2, 3 fogaskereke alkotja, melyek az ablak tolható B részére szerelt 4, 5 fogasrudakkal kapcsolódnak. Az 1 tengely meghosszabbításához csuklósan csatlakozik a 6 tengely, mélyre a 7 fogaskereket ékeljük. A V kiegyensúlyozó szerkezet (2. ábra) a 10 ellensúlyból áll, mely a találmány szerint előnyösen tégla alakú, hosszúkás, üreges védőtokot alkot. Ennek egyik hosszoldala nyitott. Gyártási okokból a 10 ellensúlynak két önálló 11, 12 oldalfala van (3. ábra), melyeket fent és lent 13 homloklapok kötnek egymáshoz. A nyitott tokoldallal szembenfekvő falat külön 14 fedél alkotja, melynek vastagságát megfelelően választva, az ellensúlyt a különböző B ablakrészek különböző súlyai szerint módosíthatjuk. A 10 ellensúly 11 oldalfalának belső felületére erősített 8 fogasrúd a 6 tengely 7 fogaskerekével kapcsolódik. A 6 tengelyt forgathatóan ágyazó 20 csapágy 21 kengyellel kapcsolatos, melyet a 22 csavarok a járműfal 23 oszlopához erősítenek. Az ellensúly 11, 12 oldalfalainak belső felületén, ennek hosszában elrendezett 25 vezetőhornyokba nyúlnak a 20 csapágy 21 kengyeléhez erősített 26 lécek. Lécek helyett gördülő elemeket, pl. görgőket stb. is használhatnánk. Az ellensúly kellő vezetésén kívül biztosítva van a 7 fogaskerék kapcsolódása is a 8 fogasrúddal. A 10 ellensúly nyitott oldala a járműfal 23 oszlopa felé néz. A tolható B ablakrészt mozgató kézierő hatására az 1—8 mozgatószervek a mozgást az ellensúlyra viszik át, mely, a 26 lécektől vezetve, ellenkező irányban mozog, miközben a 26 lécek a 25 hosszhornyokban csúsznak. A 10 ellensúlynak — esetleg a tolható B ablakrésznek — szélső helyzeteit a 21 kengyel felső vagy alsó oldalához ütköző 13 homloklapok határolják (2. ábra). A 8 fogasrudat, a 7 fogaskereket és kapcsolódásukat a 10 ellensúly elfedi, miértis a két rész fogai közé és a vezetőhornyokba nem juthat piszok és az ablakot könnyen lehet nyitni és zárni. A találmány további előnye az egyszerű kivitel, mely lehetővé