145795. lajstromszámú szabadalom • Eljárás alsópályás ívhidak kivitelezésére
2 145.795 tése, teljes elbontása, amivel az építés be is fejeződik. A fentebb leírt szerkezeti változtatással és építési műveleti sorrenddel a következő1 szerkezeti és gazdasági előnyök érhetők el: az ívekből származó vízszintes erők felvételére a —3a— utánfeszítő kábelekkel alkalmassá tett —lb és 2a— lemezes pályaszerkezet szerkezeti magassága a hossz- és kereszttartós pályához viszonyítva 50—60 cm-rel (50—60%) kisebb, így számottevően csökken a hídfeljárók földmunkájának mennyisége és költsége, üzem közben kevesebb a járművek vesztett magassága, jelentősen egyszerűbb a pályaszerkezet zsaluzása (csökken a faanyag-veszteség), vasszerelése és betonozása, az utánfeszítő kábeleknek a pályalemez teljes keresztmetszetében történő elosztása révén a csak önsúlyát hordó hídon nincsenek a lemezvégeken keresztirányú húzófeszültségek, a feszített kábelek gazdaságosan közreműködnek a pályaszerkezetben fellépő hajlítónyomatékok felvételében. Az utánfeszített pályalemez lehetővé teszi a régi szerkezet kényes részeit képező ideiglenes csukló és pályamegszakítások elhagyását, így az új szerkezet -— az utólagos betonozások elmaradása miatt —• tényleg monolitikussá válik. A felső állvány állítása és bontása ideális állványozási terepen — a kész pályalemezen — történik, ami a munkát gyorsabbá, ennek következtében gazdaságosabbá és ami az ívek szempontjából nem kevésbé fontos, pontosabbá teszi. Az új építési műveleti sorrend következtében az építés teljesen folyamatossá válik, az egyes építési szakaszok egymásba folynak, egymást átfedik, nem kell egyetlen szilárdulási időt sem munkavégzés nélkül kivárni, hiszen a pályabeton szilárdulása alatt folynak a felső' állvány állítási, az ív zsaluzási, vasszerelési és betonozási munkái, az ívbeton szilárdulása alatt pedig a pályalemez utánfeszítési, a pályaburkolat készítési és a hídfők csatlakozó vasbeton részeinek készítési munkái. Az építési munkáknak ez az egymásbafonódása az építési időt lényegesen megrövidíti, így az építés gazdaságosságát jelentősen fokozza. Kivitelező vállalat szempontjából külön beruházás nélkül a vállalat kapacitását és így termelékenységét növeli. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás alsópályás ívhidak kivitelezésére, azzal jellemezve, hogy az alsó állvány elkészülte után a megszakítások nélküli, monolitikus pályaszerkezetet betonozzuk, majd a pályaszerkezetre is támaszkodó felső állványt a szilárduló pályabetonra állítjuk, ezek után az ideiglenes csukló nélküli monolitikus íveket betonozzuk. 2. Az 1. igénypontban meghatározott eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy építés közben is kétcsuklós ívszerkezetet használunk, a mozgó terhelés hatásának közvetlenül kitett pályaszerkezetet minimális szerkezeti magassággal lemezként alakítjuk ki és ezt a lemezt az ívekből adódó vízszintes erők felvételére alkalmassá tevő utánfeszítő kábeleket mind az ívek alatti pályarészen, mind az egész lemezben úgy osztjuk el, hogy a pályalemez minden keresztmetszetében nyomófeszültség lépjen fel. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 594035. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.
