145753. lajstromszámú szabadalom • Féktárcsa tárcsás fékekhez, főleg sínjárművek számára

Megjelent: 1959. december 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.753. SZÁM 20. f. 1-6. OSZTÁLY — KO—1246. ALAPSZÁM Féktárcsa tárcsás fékekhez, főleg sín járművek számára Knorr—Bremse G. m. b. H., München Feltaláló: Möller Ernst dr., mérnök, München A bejelentés napja: 1957. december 23. A találmány főleg sín járművek számára alkalmas oly féktárcsára vonatkozik, amely középső részből, vagy agyból és ezt körülvevő tulajdonképpeni féktárcsából vagy gyűrűs részből áll. Az ilyen féktárcsák eddig ismert kiviteleinél az agyrészt a gyakran más anyagból készült gyűrűs részszel csavarok segítségével kötötték össze oly módon, hogy ezek a csavarok tengelyirányban helyezkedtek el, vagy alkalmaztak felerősítés végett melegen történő ráhúzást, vagy ekelest. Ezek az ismert felerősítési módok mind hátrányosak abból a szempontból, hogy amennyiben a gyűrűs rész fékezés folyamán felhevül, ez a rész nem tud kellően tágulni a gyakorlatilag véve hidegen maradt agyhoz képest. Ennek következtében igen nagy hőokozta feszültségek lépnek fel a két rész kapcsolóelemeinél és itt gyakran repedések is keletkeznek, vagy más, a tárcsás fék működését hátrányosan befolyásoló jelenségekkel kell számolni. A találmány célja ezt a hátrányt kiküszöbölni és az említett fajtájú féktárcsát olyképp kialakítani, hogy az agy és a gyűrű egymással való kapcsolata kellő mértékben lehetővé teszi a hőtágulásokat. Ezt a feladatot sugárirányú kapcsolóelemekkel érjük el az agy és a gyűrűs tárcsarész között, amelyek a gyűrűs részen keletkező fékezési nyomatékokat az agyra sugárirányú viszonylagos elmozdulás lehetővé tétele mellett viszik át. A csatolt rajz az agy-rész és a két darabból összeállított gyűrűs rész közötti, találmány szerinti kapcsolat példaképpeni kivitelét szemlélteti. Az 1. ábra a tengelyre merőleges metszet, a 2. ábra III—III vonala szerint, a 2. ábra pedig ugyancsak metszet, de tengelyirányban az 1. ábrán, látható I—-II vonalak szerint. Az 1 agy a sínjármű valamelyik (fel nem rajzolt) tengelyére erősítendő és ezen az agyon van a 7, 9 csavarok segítségével összeerősített két 3, 5 tárcsarész vagy félgyűrű. A fékezés a 11, 13 tárcsákon történik, amelyekhez a fel nem rajzolt fékpofák szorulnak és ezeket a tárcsákat a 15 és 17 merevítők kapcsolják össze egymással. A 17 merevítőknek az 1 agyon felfekvő 19 toldatai vannak, amelyek maguk részéről horonnyal vannak ellátva és ebbe nyúlik be az agyhoz tartozó 21 gyűrű vagy karima, amely a 3, 5 tárcsarészeket tengelyirányban biztosítja. Ha az 1 agy és a 3, 5 féktárcsa-részek tengelyirányú biztosítását megfelelően alakítjuk ki, osztatlan tárcsákat is használhatunk, amint az magában véve ismeretes. A 3, 5 tárcsarészeket vagy félgyűrűket sugárirányú 23 csavarok kötik össze az 1 agyrésszel és ezek a csavarok a 15 és 17 merevítőkön hatolnak át. A csavarok emellett tágulásra képes 27 részszel vannak eEátva. A 15 és 17 kapcsoló vagy merevítő részeket előnyösen úgy alakítjuk ki, hogy azok forgás közben elősegítik a 11 és 13 súrlódó felületek mentén keletkező légáramlatot. A 3 és 5 részek 19 toldatai, valamint az 1 agy között előnyösen 25 tányérrugókat helyezünk el. Az összekötőcsavarok tágulásra képes 27 részei vagy a rugalmas 25 közbenső darabok helyett a találmány szerinti hatást olyan csapokkal vagy orsókkal is el lehet érni, amelyek a féktárcsán sugárirányban hatolnak át és az agyban valaminő ismert módon vannak rögzítve. Ezeknek a csapalakú részeknek a hossza és a féktárcsa-részekben alkalmazott játék vagy köztér olyan nagyságú legyen, hogy a 3 és 5 tárcsás részek hőokozta tágulásainál mindig lehetővé váljék a szükséges mértékű sugárirányú elmozdulási a csapok mentén. A rajzon látható 23 csavarok alkalmazása esetén a 27 táguló darabok lehetővé teszik az anyag rugalmassága folytán a 3, 5 tárcsás részek sugárirányú elmozdulásait, illetve hőokozta alakváltozásait, vagyis a rögzítő alkatrészek követni tudják az elmozdulásokat anélkül, hogy a működő részekben meg nem engedhetően nagy feszültségek keletkeznének. Ennek megfelelően a repedések keletkezését is elkerültük. Szabadalmi igénypontok: 1. Agy-résszel ellátott féktárcsa főleg sín járművek tárcsás fékjei számára, jellemezve sugárirányban elhelyezkedő kapcsolóelemekkel az agy-