145629. lajstromszámú szabadalom • Oldható tengelykapcsoló

Megjelent: 1959. november 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.629. SZÄM 47. c. 6-18. OSZTÁLY — GE~274. ALAPSZÁM SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Oldható tengelykapcsoló Vibrátor és Építőgépgyár, Budapest Gerlei József mérnök, Budapest A bejelentés napja: 1957. augusztus 14. Álló és forgó tengely üzemközbeni lökésmentes összekapcsolása csak úgy történhet, ha a nyugalomban levő tengelyt megfelelő kapcsolóberendezés segítségével fokozatosan felgyorsítjuk a hajtőtengely szögsebességére. Kapcsolás közben a sebességkülönbözet miatt a kapcsolófej éknek csúszni kell egymáson és a csúszás akkor szűnik meg, ha a hajtó tengely és a hajtott tengely szögsebessége azonos. A súrlódási erőnek lehetőleg nagyobbnak kell lenni az átviendő kerületi erőnél, hogy a kapcsolódó felek felületei tovább ne csússzanak. Az isméiét és forgalomban levő — üzemközfoen ki- és bekapcsolható — kapcsolószerkezetek, mint a Dohman Leblanc, Triumph, Orlinghaus-lemezes stb. kapcsolók a súrlódó kapcsolófelek különböző kiképzése mellett, a kapcsolófelek egymáshoz való közelítése és távolítása tengelyirányú egyenesvonalú mozgatással, az egymáshoz szorítás pedig ugyancsak tengelyirányban ható rugók nyomásával történik, mely berendezéseknél nagy súrlódások lépnek fel, nagy rugóerők szükségeltetnek, mivel a nyomó csapágyak és nyomórugó is forgásba kerül. A találmányom lényege, hogy az oldó kapcsolófél tengelyirányú elmozgatása, a forgó tengelyt magában foglaló elfordítható persely torziós mozgatása, valamint a véghelyzete'kben való rögzítése i'évén történik. Az elfordítható perselyből kiálló kar a fix perselyben kivágott ferde pályában mozgatva, lehetővé teszi az elfordítható persely torziós elmozgatását és így a forgó tengelynek tengelyirányú mozgatását, úgyhogy az tengelyiránybán megfeleljen a kapcsolófelek szükséges közelítésének, illetve távolításának. A forgó tengely egyik oldalán a kapcsolófél, másik oldalán pedig fogaskerék, vagy más erőátviteli gépelem van felékelve és a tengelyirányú néhány mm-es elmozdulás a kapcsolódó fogaskerékben, vagy más gépelemben történik, anélkül, hogy ezen a félen az erőátviteli kapcsolás megszűnjön. Az álló és forgó persely relatív helyzetét a két gépelemet összekötő húzórugó szabályozza, oly módon, hogy kikapcsoláskor a vezérlőkar rögzített állapotában — a rugó feszítve van, míg a bekapcsoláskor a rugóerő biztosítja a kapcsolófelek összenyomásának fenntartását. A kapcsolófelek súrlódása következtében beálló kopások miatt szükséges tengelyirányú szabályozást a rugó automatikusan elvégzi. A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező oldható tengelykapcsoló berendezés példaképpen felvett kiviteli alakja van vázlatosan feltüntetve, az egyik kapcsolóiéi tengelyvégére fogaskerék van felékelve, a másik kapcsolófél pedig az elektromotor tengelyéhez van rögzítve. Az 1. ábra a kapcsolóberendezés bekapcsolt állapotában, a 2. ábra a kapcsolóberendezés oldott állapotában, a 3. ábra a 2. ábra A-vonala mentén vett metszet, oldott állapotban, a 4. ábra a 3. ábra szerinti metszet, bekapcsolt állapotban. A rajzon —b— a kapcsolóféltárcsák, mely az —e— elektromotor —d— tengelyére van felékelve. Az —a— oldó kapcsolóféltárcsa a —c— forgótengely egyik oldalára, míg a másik oldalára a —h— fogaskerék van felékelve. A —e— tengely az —f— elfordítható perselyben, az elfordítható —f— persely pedig a —g— jelű fix perselyben van ágyazva, mely az —f— perselyhez rögzített —j— kar segítségével a —k— ferde pályán torziósán elmozdítható, ami által a forgótengely a tengelykapcsoláshoz szükséges axiális elmozdulást végzi. Az —1— húzórugó egyik végén az —f—, másik végén pedig a —g— perselyhez van erősítve. Feszített helyzetben — a kapcsoló oldott állapotában — a —j— kapcsolókart kilinccsel rögzítjük. A kilincs nyitása esetén a rugó a kapcsolókart a ferde kényszerpályán mozgatva, az elfordítható persely torziós mozgatásával, a forgótengelyen levő kapcsolófelet hozzászorítja a másik kapcsolófélhez. A bekapcsolást a kapcsolókar segítségével fokozató-