145618. lajstromszámú szabadalom • Automatikus vezérlő berendezés hidraulikus nyomatékváltó és minden egyéb sebességváltó számára

Megjelent: 1959. november 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.618. SZÁM 63. c. 8-36. OSZTÁLY - DE—265. ALAPSZÁM Automatikus vezérlő-berendezés hidraulikus nyomatékváltó és minden egyéb sebességváltó számára Járműfejlesztési Intézet, Budapest Feltalálók: Dénes Róbert oki. gépészmérnök, Budapest 70%-ban, Scheuring László technikus, Budapest 10%-ban, Szabados István oki. gépészmérnök, Budapest 10%-ban, Csirik János elektromérnök, Budapest 10%-ban A bejelentés napja: 1956. december 13. Ismeretes, hogy bizonyos munkagépeiknél és járműveiknél alkalmazott hidraulikus nyomatékváltók nyomatékim ódosítása nem foglalja magában az üzemhez szükséges teljes nyomatékmódosítási tartományt. A szükséges kiegészítő mechanikus fogaskerekes fokozatok, ill. a szükséges másik hidr. nyomatékváltó, vagy hidr. tengelykapcsoló ki- beiktatásának megfelelő megválasztását automatikus vezérlő berendezésre szokták bízni. Az eddig használatos ilyen megoldásoknál hidraulikus, mechanikus, vagy kombinált hidromechanikus vezérlőberendezést alkalmaztak. Ezen megoldások hátrányai az igen finom megmunkálást igénylő alkatrészekben és a bonyolult rudazatban rejlettek, azonkívül nem valósították meg az elvileg korrekt vezérlést. A találmány tárgyát képező szerkezet a hidraulikus nyomatékváltóik jellegének megfelelően a be- és kimenő nyomatékok viszonya szerint, elektromos úton képes a szükséges kapcsolásokhoz a vezérlőimpulzust biztosítani. A találmány tárgyát képező 'megoldás előnyei: a) Az elektromos berendezés nem kíván különlegesen finom megmunkálást, vagy illesztést. b) Az erőgépen (motoron) és a nyomatékváltón elhelyezett vezérlőberendezés egymással való öszszekötése elektromos vezetékkel sokkal egyszerűbb és üzembiztosabb, mint olajvezetékkel vagy rudazatokkal. c) Elvileg is korrekt és folyamatos vezérlést lehet megvalósítani vele. d) Népgazdasági előnyei: Kényes illesztések nem szükségesek, Diesel-motoros meghajtásnál különösen jól alkalmazhatók, könnyen szerelhető. A találmány tárgyát képező szerkezet működése azon alapszik, hogy a hidraulikus nyomatékváltónál egy bizonyos, előre megválasztható nyomatékmódosításnál célszerű fokozatot kapcsolni és ez a nyomatékmódosítási érték a használatos hidr. nyomatékváltóknál 1 : 1. A vezérlés ennél a nyomatékmódosítási értéknél ad impulzust a kapcsoláshoz. Ugyanis a hidraulikus nyomatékváltó turbinájának fordulatszáma és nyomatéka között határozott összefüggés van, tehát a nyomaték módosítás, mely lényegében egy hányados egyik tényezője, helyettesíthető a turbina-fordulatszámmal. Ugyanekkor a Dieselmotor-töltésállítókar helyzete (állása) és a motor által leadott nyomaték között is bizonyos összefüggés van, melyben azonban harmadik változóként még a motor fordulatszáma is szerepel. A Diesel-motort a hidr. nyomatékváltó szivattyújához kapcsolva a fordulatszám, mint változó kiesik, mivel a szivattyú fordulatszáma és nyomatékfelvétele között ugyancsak határozott összefüggés van. Tehát a hidr. nyomatékváltó nyomatékmódosításának második tényezőjét, a szivattyú nyomatékát helyettesíteni lehet a töltésállítókar helyzetével. Természetesen ennek az elvnek alkalmazása nem korlátozódik a hidraulikus sebességváltókra, hanem a mechanikus sebességváltók fokozatváltásának automatizálásánál is teljesen analóg módon felhasználható. Tehát a fent leírt elven működő vezérlőberendezés úgy a hidraulikus nyomatékváltók, mint az egyéb sebességváltók automatikus működtetésére szolgálhat. A fent leírt működési elvnek megfelelően a találmány egy gépkocsira alkalmazott kiviteli módozatánál a szerkezet három főrészre oszlik: * a) a 4 dinamó, mely a 2 turbina fordulatszámával, ill. a gépkocsi sebességével arányos feszültséget ad, b) az 5 feszültségosztó potenciométer vagy hasonló szerkezet, melynek ellenállása a 6 tüzelőanyagadagoló vagy porlasztó karjának állásával bizonyos összefüggés szerint változik és c) a 11 kapcsolórelé, mely az eredő részfeszültség hatására megadja az átkapcsoláshoz szükséges impulzust. A szerkezet példaképpen ábrázolt kialakítása-