145550. lajstromszámú szabadalom • Imbolygó tárcsás hajtómű, főleg dugattyús gépek számára és ily hajtóművel ellátott dugattyús gép

Megjelent: 1959. november 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.550. SZÁM 46. a10

. OSZTÁLY — GA-495. ALAPSZÁM Imbolygó tárcsás hajtómű, főleg dugattyús gépek számára és ily hajtóművel ellátott dugattyús gép Gaál Ferenc szövetkezeti műszaki vezető, Budapest A bejelentés napja: 1957. november 5. A találmány imbolygó tárcsás hajtómű, főleg dugattyús gépék számára és az ily hajtóművel ellátott dugattyús gép. Ilyfajta hajtóművek célja több, kör kerülete mentén elrendezett párhuzamos tengelyű dugattyú alternatív mozgásának egyetlen forgattyútengelykönyökre való átvitele és az alternatív mozgásnak forgó mozgássá való átalakítása. Az eddig ismert ilyfajta hajtóműveknél a tárcsa ágyazása igen bonyolult volt és nyilván ez az oka annak, hogy az ismert szerkezetek nem váltak be a gyakorlatban. A 862.385. sz. német szabadalmi leírás bevezetése felsorolja a régebbi ilyfajta hajtóművek szerkezetét és hátrányait és egyúttal e hátrányok kiküszöbölését célozza. Ez azonban az ott javasolt imbolygó tárcsás hajtóművel nem sikerült, meri az eddigi bonyolult szerkezetek helyett egy nem kevésbé bonyolultat javasol. A hivatkozott német szabadalmi leírás szerinti szerkezetnél ugyanis az imbolygó tárcsa magán a forgattyú tengelyen van ágyazva, mégpedig a tárcsa sugarának megfelelő távolságban, a dugatytyúk felé néző gömbcsuklószerű beállítható csapágyban, míg a dugattyútól távolabb fekvő oldalon központosító golyó közvetítésével a forgattyúházra támaszkodik. Emellett a tengelyirányú nyomást két.egymáson gördülő kúpfelület veszi fel, míg az imbolygó tárcsa elforgását kúpfogaskerekek akadályozzák meg. Ezen bonyolult és drága szerkezet helyett a találmány rendkívül egyszerű szerkezetet javasol, melynek újdonsága az imbolygó tárcsa felfüggesztésében és csapjának sajátos ágyazásában van. A találmány szerinti hajtóművet az jellemzi, hogy az imbolygó tárcsa a gép álló részéhez rögzített tengelykereszten van ágyazva, mégpedig úgy, hogy a tárcsa a hengerek hossztengelyeivel párhuzamos tengelye körül elfordulni nem képes, de a tengelyre merőleges bármely más geometriai tengely körül elfordulhat. Az imbolygó tárcsa csapja a forgattyús tengellyel egy darabban levő, vagy azzal szilárdan összeépített tárcsában excentrikusan van ágyazva, úgyhogy az imbolygó tárcsa mozgása a tengely forgásává, illetve a tengely forgása az imbolygó tárcsa mozgásává alakul át. A találmány szerinti hajtómű egyaránt alkalmazható erőgépekkel vagy munkagépekkel kapcsolatban. Az első esetben a dugattyúknak a tárcsára egymásután kifejtett nyomása hatására a tárcsa imbolygó mozgásra kényszerül, mely a tárcsa csapjának a hengerek tengelyével párhuzamos tengellyel egy darabban levő vagy azzal szilárdan összekötött tárcsában való excentrikus ágyazása folytán a tengely forgó mozgásává alakul át. A találmány szerinti hajtóműnek munkagépekkel kapcsolatban való használatánál a tengely forgása az azzal egy darabban levő vagy azzal szilárdan összekötött, tárcsában excentrikusan . ágyazott csap útján a lengő tárcsában imbolygó mozgássá alakul át, mely mozgás gömbcsuklós hajtórudak útján rendre a dugattyúkra vitetik át. A mellékelt rajz a találmány szerinti hajtószerkezet példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra többdugattyús gép haj tószerkezetének függélyes metszete a 2. ábra C—D vonala szerint. * A 2. ábra metszet az 1. ábra A—B vonala szerint. A 3—4. ábrák a támolygó tárcsának felfüggesztését ábrázolják két egymásra merőleges metszetben, aholis a 3. ábra metszet a 4. ábra E—E vonala, a 4. ábra pedig a 3. ábra.F—F vonala mentén. Több, a feltüntetett példában hét henger körkerülete mentén foglal helyet (2. ábra). A hengerekben mozgó 8 dugattyúk (1. ábra) a két végükön 31

gömbcsuklós 3 hajtórudak útján a 2 imbolygó tárcsában kialakított ágyak kapcsolódnak. A 3. ábrán látható, hogy az 1 tengelykereszt a 10 állórészhez a 12 csavarokkal mereven rögzített 11 tartórészben van elfordulhatóan ágyazva. A 4. ábrából kitűnik, hogy a 2 támolygó tárcsa az 1 tengelykereszten van ágyazva, ugyancsak elfordíthatóan. Mivel á 11 tartórész a 10 házhoz képest rögzített, a benne ágyazott 1 tengelykereszt csak a 13 csapok körül tud elfordulni. Ugyanakkor a 2 támolygó tárcsa a 14 csapok körül elfordul. A 13, 14 csapok egymásra merőleges helyzete minden irányú beállást tesznek lehetővé.