145398. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet nyomólevegőnek közvetve ható nyomólégfékek fékvezetékéből való elvételezésére

Megjelent: 1959. október 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.398. SZÁM 20. f. 26—50. OSZTÁLY — VE—286. ALAPSZÁM Szerkezet nyomólevegőnek közvetve ható nyomólégfékek fékvezetékéből való elvételezésére Verwaltungsgesellschaft der Werkzeugmaschinen! .ibrik Oerlikon, Zürich-Oerlikon, Svájc A bejelentés napja: 1957. május 3. Ismeretes, hogy közvetve ható nyomólégfékeknél gyorsítóikat (alkalmaznak, ameilyek fékoldáskor aktualizálódnak, vagyis üzemkész helyzetbe kerülnek, mielőtt a fék teljesen oldódik. Az ilyen gyorsítóknak különösen háromnyomásos vezérszelepékkel ellátott fékéknél van jelentőségük, amelyeknél röviddel az ilyen szelepnek a teljes oldásnak megfelelő helyzetbe való visszatérése előtt a fékvezetéket ismét kapcsolatba kell hozni a fékezés alatt elzárt vezérlégtartállyal. E kapcsolatnak a fék teljes oldása előtt való helyreállítása, amely rendszerint a fékhengerben uralkodó nyomás függvényében megy végbe, olyan fékeknél, amelyeknek gyorsítói csak a fék teljesen oldott állapotában aktualizálódnak, a vezérlégtartály kimerülését okozhatja. Ha ugyanis ilyen fékekben az említett kapcsolat helyreállításának időpontjában a fékvezetékben uralkodó nyomást kissé csökkentik, a gyorsítók erre nem váltanak ki. Ennek következtében a fékvezetékiben végbemenő nyomáscsökkenés oly lassú, hogy a háromnyomásos vezérszelepék sem váltanak ki és így a fékhengerben nem lép föl nyomás. Ennek 'következtében a fékvezetékekkel összekötött vezérlégtartály a fékvezetékbe ürül ki. A találmány célja a fékvezetékből nyomólevegőt élvételező ismert szerkezetek oly értelmű továbbfejlesztése, hogy az előbbiekben ismertetett módon a fék teljes oldása előtt aktualizálódjanak. A találmány közvetve ható nyomólégfékek fékvezetékéből nyomólevegőt elvételező oly ismert berendezésre vonatkozik, amelynek a fékvezetékben uralkodó nyomás csökkentésének hatása alatt előretolódó dugattyús tagja, a fékvezetékkel közlekedő szelepe, valamint a dugattyús tag és a szelep között mozgathatóan elrendezett, a dugatytyús tag előretolódásakor a szelepnek nyugalmi helyzetből üzemi helyzetbe való nyitása közben elmozduló és az üzemi helyzetben a szeleppel való kapcsolatot megszakító, a fékoldás befejezésekor segéderő útján az üzemi helyzetből a nyugalmi helyzetbe visszatérített és a nyugalmi helyzetben a szeleppel való kapcsolatot helyreállító összekötő tag alkalmazásában van. A találmány értelmében az összekötő tagnak szeleppel társított két támadási pontja van, amelyek egymáshoz viszonyítva úgy vannak eltolva, hogy a dugattyús tagnak a szeleppel való 'kapcsolata az összekötő tag oly közbenső helyzetében áll helyre, amelyet az összekötő tag a nyugalmi helyzetbe való elmozdulása alatt a nyugalmi helyzet elérése előtt foglal el. A találmány egyik példakénti kiviteli alakját a rajz alapján ismertetjük. Az 1. ábra háromnyomásos szabályozó nyugalmi helyzetét metszetben tünteti föl. A 2. ábra viszont a háromnyomásos szabályozót közbenső helyzetében feltüntető részmetszet. A háromnyomásos I szabályozónak két 3 és 15 dugattyúja van, amelyeket 16 dugattyúrúd egymással mereven köt össze. A 3 dugattyú alatti 17 kamra 18 vezetéken át II vezérlégtartállyal közlekedik és a 3 dugattyú nyugalmi helyzetében a készülékház falában kialakított 2 hornyon át az 1 fékvezetékkel összekötött 19 vezetékkamraból nyomólevegőt kap. A 16 dugattyúrudat vezető 20 vezetéket tartó 21 válaszfal a 19 kamrát a 22 furaton át a környezeti térrel állandóan közlekedő, a 15 dugattyú alatti 23 kamrától választja el. A 15 dugattyú fölső oldalán szelepülést alkotó és 24 furaton át a 23 kamrával közlekedő 26 mélyedés van. A 15. dugattyú fölötti 28 kamrát lezáró 29 válaszfalban eltolhatóan vezetett 27 szelepemelő rúd alsó végén a 26 mélyedéshez tartozó 30 szeleptest, 31 kamrába nyúló fölső végén viszont 33 rugóval terhelt 32 szeleptest van. A 28 kamrát 34 furat a III fékhengerrel köti öszsze, Ha segédlégtartályból pedig 35 vezeték vezet a 31 kamrába. A 15 dugattyút 41 rugó terheli és így az előbbi a fék oldott állapotában a rajzon feltüntetett alsó helyzetet foglalja el. A 3 dugattyún 42 horog van elrendezve, amelyen alulról a 16 dugiaíttyúrúdon eltolhatóan ágyazott és 43 rugóval a fölfelé való elmozdulás értelmében terhelt 44 tárcsa fékszik meg. Ez a 3 dugattyú fölfelé való elmozdulásakor közbenső helyzetbe jut, amelyben a 44 tárcsa a 20 vezetéken fekszik meg, amelyben azonban a 15 dugattyú még nem ütközik a 30 szeleptestnek. A 3 dugattyú fölfelé