145268. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés sínhez kötött vasúti járművek nyomóközeggel működtetett, háromnyomású szeleppel ellátott fékjei számára

Megjelent: 1959. szeptember 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.268. SZÁM 20. f. 26—50. OSZTÁLY — KO-1228. ALAPSZÁM Vezérlőberendezés sínhez kötött vasúti járművek nyomóközeggel működtetett, háromnyomású szeleppel ellátott fékjei számára Knorr—Bremse G. m. b. H., München Feltaláló: dr. Hildebrand Friedrich mérnök, München A bejelentés napja: 1957. október 17. Nyugatnémetországi elsőbbsége: 1956. november 16. Mozdonyokon alkalmazott, eddig ismeretessé vált fékberendezések, amelyek nyomóiközeggel működnek, hátrányosak abból a szempontból, hogy a mozdony főlégtartályát a főlégyezeték egy rövid darabja közvetlen vezetékkel kapcsolja a mozdonyon levő vezérlőszelep állandó nyomású kamrájával; ennek következtéiben akkor, amikor a mozdonyvezető a mozdonyon levő fékszeleppel a főlégtartályból a fővezetékbe töltő nyomás-lökéseket juttat, ezek gyengítetlenül hatnak a mozdonyon levő háromnyomású vezérlőszelepre. Ezáltal ez utóbbi szelepben túltöltés keletkezhet. Ennek a hátránynak a kiküszöbölése végett a találmány értelmében sínhez kötött vasúti járművek háromnyomású vezérlőszeleppel ellátott, nyomóközeggel működő fékjei számára oly vezérlőberendezést alkalmazunk, amelynél a háromnyomású vezérlőszelep legalább egy vezérlőkamrájának nyomás alá helyezése és a levegő eltávolítása legalább egy nyomáskiegyenlítő tartály révén történik és ez a tartály a mozdonyvezető által kezelt fékszelepének önműködő szabályozó berendezéséhez tartozik. A találmány további kialakításánál olyképp járunk el, hogy a háromnyomású szelep állandó nyomású kamrája a mozdonyon levő fentemlített fékszelep kiegyenlítő tartályával áll kapcsolatban, a nyomóközeg bevezetése céljából. Emellett még annak is .meg van a lehetősége, hogy a háromnyomású szelep állandó nyomású kamrájába való légbevezetés mellett, ami a fentiek szerint a kiegyenlítő tartályból történik, magában véve ismert módon a főlégvezetéket is felhasználjuk az említett kamara nyomásának változtatása céljából. Ennél a műveletnél a levegő be- vagy elvezetése a vezérlő kamarától egy dugattyú által elválasztott kamarából történik. Az említett két légbevezetési vagy elvezetési művelet egymással egyidejűleg játszódik le. Az állandó nyomású kamarának a dugattyú által létesített kamarával való oly kapcsolatát, amely az érzékenységi nyílást tartalmazza, ismert módon úgy vezéreljük, hogy erre a célra a fékező hengerben levő nyomás által működtetett szelepet használunk. A háromnyomású vezérlőszelep dugattyú kamarájának túltöltését úgy gátoljuk meg, hogy a kiegyenlítő tartály és a főlégvezeték nyomásától függően' működő szelepet alkalmazunk, amely a főlégvezetékben a vezérlőszelep után van kapcsolva és így alkalmas arra, hogy a túltöltést meggátolja, amit a töltőlökések okozhatnának. Annak a vezérlőiberendezésnek az egyszerűsítésére, amely a háromnyomású szelepnek a fékhenger elé kapcsolt két kamaráját közvetlenül a főlégvezetékből tölti meg a szokásos kisegítő légtartály nélkül, a háromnyomású szelep visszavezető dugattyújában a fékhenger nyomásával működtetett többrészű nyomáshatárolót alkalmazunk, amely a nyomás legfelső értékét korlátozza; ennek a nyomáshatárolónak az a része, amely a fékhenger kibocsájtó szelepe számára • szelepülést képez, rugó ellenében elmozdítható, olyképp, hogy a visszavezető dugattyúban megerősített hüvelyhez képest mozgást végezhet. A találmány további kiviteli alakjánál az érzékenységi nyílást a háramnyomású vezérlőszelep állandó nyomású kamarájába helyezzük át a rugóterhelésű vezérlődugattyú kamarájából. A találmány további kiviteli alakjánál egyrészt az állandó nyomású kamara, másrészt pedig az a kamara, amely az előbbit a vezérlőkamarától elválasztó dugattyú egyik oldalán van, a kiegyenlítő tartályból töltődik fel. Emellett az állandó nyomású kamara töltése a vezérlődugattyúban levő és külön is vezérelt érzékenységi nyíláson át történik. Lehet még a vezérlőberendezést úgyis kialakítani, hogy a háromnyomású szelepnek két, egymástól közfallal légmentesen elválasztott vezérlőkamara-rendszere van, amelyek mindegyike egyegy külön kiegyenlítő tartály révén külön-külön vezető-fékszeleppel kapcsolódik. Ezt a kivitelt főleg akkor ajánlatos alkalmazni, ha pl. elektromos