145175. lajstromszámú szabadalom • Gyűrűalakú tömítés

2 145.175 málódás) és sérülés ellen védve legyenek. Továbbá célszerű a 4 támasztógyűrű 9 külső élét kifelé peremezni, hogy azon a tömítőgyűrű kiszerelésekor egy szerszámot meg lehessen támasztani. A karmantyú 3 tapadórészének külső felületén egy vagy több, háromszög- vagy hasonló keresztmetszetű 10 tömítőborda lehet elhelyezve, amelyek a ház furatában szoros és rögzített ülést biztosítanak. « A 3. és 4. ábrák a tömítőgyűrűnek hasonló kiviteli alakját és alkalmazási módját mutatják, mint az 1. ós 2. ábrák. Itt azonban a 4' támasztógyűrű vastagfalú karima alakjára van kiképezve és az a 11 felület, amely a rá felhúzandó karmantyú felé van fordítva a 4" támasztógyűrű geometriai tengelye irányában ferdén le van metszve. Minthogy pedig itt a 4" támasztógyűrű F.z 1 . membránrész belső szélének semmiféle támaszkodóíelületeí sem nyújt, a membránnak egy tengelyirányban előreugró gyűrűs pereme van. A találmány — amint azt az 5. és 6. ábrák mutatják — lehetővé teszi több karmantyúnak egy keskeny tömítőgyűrűvé való egyesítését. Az 5. ábra szerint az 1 karmantyú 3 hengeres tapadórésze a 4" támasztógyűrűre és erre a másik oldalról egy másik 1' karmantyú 3' tapadórésze van ráhúzva, amelyet ebből a célból megfelelő módon másképpen kell méretezni, mint az 1 karmantyút. A 3' tapadórész felhúzásának a 3 tapadórész külső felületére megkönnyítése érdekében célszerű a 4" támasztógyűrű 13 külső élét kifelé oly módon kiperemezni, hogy annak megközelítően félkörkeresztmetszete legyen, úgy hogy a 4" támasztógyűrűnek ne legyen éles széle, amely megsérthetné az 1' karmantyú belső felületét. Az 1 és 1' karmantyútól körülfogott gyűrűalakú tér kenőzsírral tölthető meg a 2 és 2' két tömi tőaiak tartós kenésének biztosítására. Az 5. ábra felső fele egy szivattyúhengerbe beépített kettős tömítőgyűrűt mutat. Hasonló módon azonban ilyen tömítés, mint porvédő tömítés is alkalmazható lenne, például egy kerékagyban. Ezért bizonyos körülmények között célszerű lehet a 2' tömítőajkat a szerelés megkönnyítése érdekében a másik karmantyútól elfordított irányban elvékonyítani. Az 5. ábra alsó fele a kettős tömítőgyűrű alkalmazását mutatja abban az esetben, amikor a tömítés mindkét oldalára többé-kevésbé nagy gáznyomások hatnak, úgy hogy mind a két karmantyúnak szüksége van az alátámasztásra. Ennek megfelelően az 1 karmantyú 40 támasztógyűrűjén kívül még egy további 40' támasztógyűrű cől is kell gondoskodni az 1' karmantyú számára, azonban az utóbbi támasztógyűrű külső pereme nem az 1 karmantyú 3 tapadórészét fogja körül, hanem olyan rövid, hogy az 1' karmantyú 3' tapadórésze az 1 karmantyú 3 tapadórészére közvetlenül felfekhet. A két karmantyú mindkét 2 és 2' tömítő ajka ekkor szorosan fekszik egy 42 perselyen és az 1 és 1' karmantyúk 6 és 6' tömítőélei két kötésen. A 6. ábra egy olyan kettős tömítőgyűrűt mutat, amelynél a 15 támasztógyűrű tömör, például műanyagból készült test, amelynek belső széle egyben megbízható ágyazó felületet ad az átvezetett tengely vagy (dugattyú) rúd számára. Ennek a 15 támasztógyűrűnek az oldalfalaiban gyűrűalakban körbefutó ívelt bemélyedések vannak, amelyek kenőanyaggal tölthetők meg. A kettős tömítőgyűrű a gépalkatrész házszerűen kialakított kivágásában van elhelyezve, mikor is ennek a 17 házrésznek 16 belső éle ferdén le van munkálva és az 1' karmantyú 6 tömítőéle a 17 falrész ferde felületéhez van hozzászorítva. Amikor a tömítőgyűrű egy tengely vagy egy (dugattyú) rúd körülfogására van szánva, a gyűri'í "önmagában véve ismert módon lehet kialakítva, lehet azonban a karmantyú egy freccsente tt profilú (idomkeresztmetszetű) gumiszalagból is levágva. Ez utóbbi esetben a gumiszalag két 30 és 31 végére rugalmas acéllemezből készült 32, illetve 33 kengyeleket ragasztanak fel vagy erősítenek meg más módon, a 32 kengyel pedig éppen olyan távolságban van a gumiszalag 30 végétől, amennyire a 33 kengyel a szalag másik végén túl kiáll. A két 32 és 33 kengyelnek* éppen úgy kell a karmantyú körvonalaihoz alkalmazkodnia (illeszkednie), mint azt az előzőkben a 4 támasztőgyűrűkkel kapcsolatban leírtuk, ugyanakkor azonban a 32 és 33 kengyelek belső éleinek rugalmasan utánaengedőnek kell lennie, hogy a 8. ábrának megfelelően a karmantyú tömítőéle egy szomszédos falrész ferdére levágott lapjához hozzászorítható legyen. A 32 és 33 kengyelek belső oldalaira megfelelő módon a 34 és 35 kapcsok vannak — például ponthegesztéssel — erősítve. Ezek a 34 és 35 kapcsok az osztott 30, 31 karmantyúnak egy támasztógyűrűre való felhúzásakor a gyűrűn készített 43 résbe kapcsolódnak, amely a 42 támasztógyűrű részbeni kimarásával készült. A 30 és 31 karmantyút a 42 támasztógyűrűn körülfektetve először a 35 kapcsot akasztjuk be a 43 résbe, amikor az szorosan ráfekszik a rés egyik végére. Ezután a karmantyút a 42 támasztógyűrűn körülfektetik és végül a 34 kapcsot a 35 kapocs mellé a 43 résbe beszorítják. Ekkor a két 34 és 35 kapocsnak szorosan egymásra kell feküdnie és a 30 szabad karmantyúvég a 33 kengyelt átfogva, azon túlnyúlik, úgy hogy a 30, 31 karmantyú illesztési helye a 33 kengyelen fekszik. Mindezek mellett célszerű még a karmantyú belső élét a 9. ábrán látható módon <& tömítendő gépalkatrész forgási irányában ferdére lemunkálni. Ezenkívül célszerű a 42 támasztógyűrűn egy kiemelkedő 43 külső peremről is gondoskodni, amelyen a tömítőgyűrű egy esetleges későbbi kiszerelésekor a szerelővas megtámasztható lesz. Szabadalmi igénypontok: 1. Gyűrűalakú tömítés, azzal jellemezve, hogy a tömítőgyűrű (1) külső peremének egy hengeres tapadórésze (3) van, amely egy szilárd támasztógyűrűre (4) van felhúzva, azonban az utóbbinak külső átmérője nagyobb, mint a karmantyú feszültségmentes állapotában az említett tapadórész (3) belső átmérője. 2. Az 1. igénypont szerinti tömítés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tömítőajak (2) átmérője a karmantyúnak (1) a támasztógyűrűre való felhúzása után kisebb, mint az általa körülfogott gépalkatrész átmérője. 3. Az 1. igénypont szerinti tömítés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a karmantyú (1) tömi-