145122. lajstromszámú szabadalom • Diesel porlasztó
Megjelent: 1959. augusztus 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.122. SZÁM 46. c2 . 100-115. OSZTÁLY — KA—531. ALAPSZÁM Diesel porlasztó Ä Magyar Állam, mint a feltaláló Krávits Artúr gépészmérnök budapesti lakos jogutódja A bejelentés napja: 1955. szeptember 19. Az eddig ismert Diesel porlasztóknak az volt •a hátránya, hogy nagy motorfordulatszámoknál erősen növekedett a motor fajlagos fogyasztása és előállításuk igen költséges, élettartamuk pedig rövid volt. A találmány szerinti porlasztónál nagy motorfordulatszámoknál azzal csökken a motor fajlagos fogyasztásának a növekedése, hogy a porlasztón áthaladó gázolaj kisebb sebességgel nagyobb hőleadó felülettel érintkezve lényegesen felmelegszik s ezzel a porlasztás javul, az elégés időtartama pedig megrövidül. , Az előállítási költségeket az csökkenti, hogy nincsen zsákluk rajta a porlasztótű részére és a porlasztó hengere két darabból áll. A külső hengeres rész a foglalat. Ennek fenekén ül a fúvókával ellátott fúvókás-lencse, amelyet a belső hengeres rész szorít le a fenékülésre. A belső hengeres alkatrész központi furatában van elhelyezve a porlasztót záró dugattyúszerű csap a porlasztótű. Ez ,& csap a fúvóka lencsén sík fekvésű; vagy kúpos kúp üléssel. A külső foglalat-henger és a belső záródugattyút vezető hengeres alkatrész között tengely irányban haladó hornyok vannak, amelyekben a gázolaj erős felmelegedés mellett jut a porlasztó nyílás-fúvókához. Ezzel a porlasztás finomsága megnő és az elégés időtartama megrövidül, a fogyasztás csökken. A porlasztó dugattyú-tűn nincsen vezérlőterelő csapocska, ezért is olcsóbban állítható elő és a gyors kopás ezzel is csökken. 1. ábra a porlasztó tengely irányú metszete. 2. ábra a belső henger felülnézete. 3. ábra a fúvókalencse felülnézete. 1. A porlasztó külső foglalathengere. 2. a belső henger. 3. A dugattyú. 4. A fúvókalencse. 5. A belső henger hornyai. 6. A belső henger dugattyút vezető furata. 7. A fúvókalencse hornyai. 8. A fúvókalencse gázolaj átvezető furatai. 9. A belső henger fenéken levő furatok, amelyek a 4 lencse 8 átvezető furataival korrespondálnak. 11 rögzítőcsapocska, amellyel a 2 belső hengert a 4 fúvókalencséhez csapoljuk a felfekvő felületek becsiszolásakor. „H" a tömítendő felületek tengelyirányú differenciális hosszmérete. A külső foglalati henger vékony falú. A porlasztónak a porlasztőtartóba való behúzásánál a ,,H" differenciális kisnyúlás miatt a külső foglalati henger rugalmasan megnyúlik, s ezzel a folyadék határoló felületek rugalmasan betömi tődnek. Szabadalmi igénypontok: 1. Porlasztó, amelynél behelyezett fúvóka van, azzal jellemezve, hogy a belső-henger, amely a fúvókát szerelt állapotban a fenékhez szorítja „H" differenciális hosszméret különbséggel kiáll a külső foglalatból és a külső foglalati henger vékonyabb falú, mint a belső szorítóhen^ger úgy, hogy behúzáskor a ,,H" szint különbség a külső hengernek: a rugalmassági határ alatti nyúlásával megszüntethető anélkül, hogy a belső henger a dugattyút megfogná. 2. Az 1. igénypont szerinti porlasztó, amelyre az jellemző, hogy a behelyezett fúvóka tárcsán áteresztő furatok vannak, amelyek a tárcsa alatti külső gyűrű alakú teret a tárcsa felett belső gyűrű alakú térrel összekötik. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 2266. Terv Nyomda, 19S9. - Felelős vezető: Gajda Lászlő
