145061. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés, különösen fényjelzők kapcsolására vasúti biztosító berendezéseknél kisegítőáramkörök érintkező nélküli vezérlésével

Megjelent: 1961. december 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.061. SZÁM 20. i. 24—29. OSZTÁLY — Sí—650. ALAPSZÁM Kapcsolási elrendezés, különösen fényjelzők kapcsolására vasúti biztosító , beren­dezéseknél kisegítőáramkörök érintkező nélküli vezérlésével VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik, Berlin, Berlin-Treptow (NDK) Feltaláló: Holz Dietrich mérnök, berlini lakos A bejelentés napja: 1957. április 29. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: ,1956. november 12. A találmány kisegítő áramköröket érintkező nélkül önműködően vezérelő kapcsolási elrende­zésre vonatkozik, amely különösen vasúti bizto­sító berendezésekben minit fényjelzők kapcsolása kerül alkalmazásra. Kapcsolási elrendezések (áramkörök) — külö­nösen fényjelzőkapcsolások —, amelyek a fő­fogyasztó kieséseikor a következő, alacisoinyabb­rendő jelzést, tehát egy kisegítő (pót) fogyasztót érintkező nélkül (bekapcsolnak, már ismeretesek (például a DWP 5591 —- KI. 20i — 3720 bejelen­tés). Ezek az áramkörök úgy vannak a többfázisú hálózatra kapcsolva, hogy a „szabad" utat jelző áramkör (a szabadmeneitet jelző lámpa áram­köre) megszakadásakor egy indukált elilenfeszült­ség egyidejű megszűnte következtében a „meg­állj" jelzést önműködően bekapcsolják. Ezian túl­menően azonban már áttértek arra, hogy a kap­csolási elrendezést (áramkört) további jelfoga­lommal is kiegészítették úgy, hogy a fonitosabb jelfogalom áramkörének megszakításaikor a leg­közelebbi alacsonyabb jelfcgalom kerül bekapcso­lásra és csak ez utóbbi áramkörében is bekövet­kező szakadás kapcsolja be a „megállj" („tilos") fényjelzésit. A pótáramkörök vezérlésének ezek az érintkező nélküli megoldásai azonban még nem tökélete­sek, ami különösen a vasútibiztosító szolgálatban jelent nagy hátrányt. Így többek között az ilyen érintkező nélküli vezérléshez háromfázisú feszült­ségre van szükség, ami azonban két fázis fel­cserélését vagy egybeesését feltételezve semmi biztosítékot nem nyújt a működés megbízható­sága tekintetében. Továbbá a fogyasztók áram­köreinek jelentős nagyságú meddő ellenállások (reaktainciák) vannak, 'és így egy fogyasztó rövid­zárlata az eléje kapcsolt biztosítót nem hozza működésbe, miinek következtében a zavar észre­vétlen marad. Ezen túlmenően az ellenőrzendő és kiesett fogyasztó (szabad utat jelző lámpa) ki­cserélésié éppen ezért különösen veszélyes, mert kapcsain rezonancia következtében megnövelt feszültség van. A találmány ezt a hátrányt kiküszöböli. Ez úgy történik, hogy a pótlásiképpen bekapcsolandó fogyasztót egy mágneses erősítő munkaárama járja át, és hogy az ellenőrzendő fogyasztó a mágneses erősítő vezérlő tekercsével vian sorba­kapcsolva. A találmány további kialakításánál az öntelí­tési kapcsolásban dolgozó mágneses erősítő áram­körében levő fojtótekercseik isimért módon egyen­irányítókkal vannak sorba kapcsolva. Ezenkívül a mágneses erősítőnek külső visszacsatolása is van. Ha váltakozó áram ellenőrzéséről van szó, úgy az áramot egyenirányítani kell. Míg az ellenőrzendő áram folyik, a mágneses erősítő ismert módon zárva van és a pótfogyasztó árammentes, azaz a pótfogyasztó akkor válik áramvezetővé, amikor az ellenőrzendő áram meg­szakadt. A vasúti biztosító szolgálatban a jelzők szük­séges többféle jelentése következtében a talál­mány elvét többszörösen kell alkalmazni. Az el­rendezés olyan, hogy az ellenőrzendő fogyasztó árama több mágneses erősítő sorbakap csalt ve­zérlőtekercsién folyik át, amelyeik mindegyikének mun'kaárarnkörébe egy-egy pótfogyasztó van kap­csolva. Eközben mindegyik mágneses erősítő áramköre csak a többi mágneses erősítők azon vezérlő tekercsein vezet át, amelyek közötte és az áramforrás között vannak. A rajzban a találmány szerinti kapcsolási el­rendezésnek (áramköröknek) egy kiviteli példáját mutatjuk be. Ebből látható, hogy egy ellenőr­zendő főfogyiasztó kiesése miképpen hat a hozzá rendelt pótfogyaszteca, másrészt az ábrából lát­ható az is, hogyan van egy, a vasúti biztosító berendezéseikben alkalmazható többjelzést adó

Next

/
Oldalképek
Tartalom