145041. lajstromszámú szabadalom • Mozgó építő és szerelő állás

Megjelent: 1959. július 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.041. SZÁM 37. e. 1-8. OSZTÁLY — KO—1190. ALAPSZÁM üíiozgó építő és szerelő alias Kotmayer János lakatos üzemvezető és Ráth Endre szerkesztőimérnök, Budapest. A bejelentés napja: 1957. június 6. Építkezéseknél, falfelhúzásoknál vagy lebontásoknál, csatornák szerelésénél, vakolásoknál, úgyszintén a tatarozások esetében a gyakorlat szükségesé teszi az úgynevezett fa, vagy csőállványozási munkák elvégzését. Ez jelentős költséget emészt fel még a csőállványozás esetében is, nem beszélve a többet használt f aállványozásról, ahol a munkadíjakon kívül sok külföldről behozott faanyag megy kárba. Annak érdekében,, hogy az állványozási munkák túlnyomórészt szükségtelenné váljanak, elkészítettünk egy úgynevezett állványkocsi szerkezetet, amely négy tömör gumikeréken, gépi erővel a kívánt irányba, illetve szükséges helyre mozgatható. Az állványkocsi emelő szerkezettel, korláttal, körülhatárolt munkatérrel van ellátva és 5—8 q teherrel, 15 m magasságig megfelelő biztonsággal dolgoztatható. Kezelése rendkívül egyszerű, mert munkatérben elhelyezett kapcsoló segítségével a dolgozó minden irányú mozgást el tud végezni — le, fel, előre, hátra, — kívánalomnak megfelelően. Az állványkocsi oldalirányú mozgatása sem okoz;. gondot, mert az beépített teleszkópikus kormányberendezés segítségével történik. Az elktromos kábel zavartalan használatát biztosítja az úgynevezett forgó kábeldob.. A munkához szükséges anyag — tégla, malter stb. — munkatérbe való szállítása érdekében egy elforgatható csiga van beépítve, melyet az ismert gyakorlat szerint működtetnek. Működés, helyzetváltozás az —1— kocsira szerelt 4 db gumiabroncsú —2— kerékkel történik az áttételiházzaj egybeépített —3 —motor segítségével, !

.a

i—40—< meghajtótengelyen keresztül. A motor kezelése történhet közvetlen a munkaállásból a —35— kábeldobról felvezetett —34—• kábelen keresztül. Az állvány kormányzása mellső kerékpár zsámolyát forgató csigába j-2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója tással történik. Így kezelhető a munikaállásból —42— teleszkópikus tengelyen keresztül. Az állvány emelése a —11—, —15— keretek csuklós emelkedésével történik a —20— rögzítőcsapok körül. A —4— motor az —5— kúpkerékáttételen, —6— tengelyen- —7— csigahajtáson keresztül mozgásba hozza a —16— menetes orsót, mely a —18— anyadarabon keresztül emeli a tartószerkezetet. Az emelés folytán a —11— keret aüsó pontja a —-10— csapon keresztül —9— vájatban elcsúszik, mely kívánt állásban —12— biztosító csappál rögzíthető. A túlemelést részben a —9— csúszópálya, részben a —16— orsón levő —19— alátét és anya gátolja meg: A munkaállás —24— U és L vasakkal merevített lemez szerkezet, melynek vízszintes helyzetét három —22 -23— csap biztosítja. Fenti találmányt javasoljuk az építőiparban való használatra, azonkívül a MÁV, a HÉV és villamos felső vezetékek szerelésénél való alkalmazásra. Továbbá egyéb olyan munkák végzéséhez, ahol valamilyen okból állványozási munkák szükségesek. Szabadalmi igénypont: 1. Mozgó építő és szerelő állás, azzal jellemezve, hogy a munkatérben elhelyezett vezérlő szerkezete, továbbá az; emelés, az. előre-hátra való mozgás számára motorral hajtott és a munkaállás bármely helyzetében megállítható csavarorsója, valamint a különböző magasságokban is biztonságos kormányzást lehetővé tevő vajatokkal ellátott és egymásba csúsztatható csőelemekből álló kormányrúdja van. 2. Az: 1. igénypont szerinti szerelő állás vezérlő szerkezete azzal jellemezve, hogy a kapcsolótáblátóll az áramforráshoz vezető kábel egy (rugós) kábeldobon helyezkedik el. 1488. Terv Nyomda, 1959. — Felelős vezető: Gajda László