144994. lajstromszámú szabadalom • Diagramíró készülék

Megjelent: 1959. július 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.994. SZÁM 42. d. 3—4. OSZTÁLY - MI-143. ALAPSZÁM Diagramíró készülék A Magyar Állam, mint a feltaláló: Miskolczi István ny. vasúti főigazgató budapesti lakos jogutódja A bejelentés napja: 1955. május 20. A diagramíró készülékeknek úgy a tudományos kutatás, mint az üi>emellenörzés tekintetében mind fokozódó jelentőségük van. Nemrégen a diagramíró készülékek még rugós motorral működtek, ami miatt folytonos utólagos felhúzásra szorultak és különösen ha sebességszabályozásról vagy reverzálásról is volt szó, komplikált szerkezetük és nehézkes kezelésük miatt használatuk igen kényelmetlen volt. A találmány tárgya villamos motorral hajtott diagramíró készülék, amely az ismertektől egyszerű szerkezetében, olcsón előállíthatóságában, kis üzemköltségben és kényelmes, biztos kezelhetőségében különbözik. A találmány szerint egyszerű sebességváltó műhöz jutunk, ha fogaskerekes hajtómű útján egymástól eltérő sebességgel forgatott, az íróhenger tengelyén' lazán ágyazott, két fogaskereket és ezek között elhelyezett, az íróhenger tengelyével összekötött, hajtócsapokkal bíró menesztő tárcsát alkalmazunk, amellyel választás szerint, a tengelyen eltolással egyik, vagy másik fogaskerék kapcsolható össze. Az említett fogaskerekeket rugók a menesztőtárcsa felé nyomják és őket attól egy ütköző tartja távol, amelynek elmozdításával a sebesség választása történik. A hajtóerőszükséglet csökkentése végett a fogaskerekes hajtómű és a hajtómotor közé rugalmas sebességváltó mű pl. szíjhajtás, vagy zsinórhajtás van iktatva, amely kis nyomatékkal való indítást tesz lehetővé. Az íróhengert hajtótengelyén lazán rendezhetjük el és a kettő között elektromágneses tengelykapcsolót alkalmazhatunk. A hajtó elektromotor kapcsolója, a sebességszabályozó ütközőt működtető kar és az íróhenger elektromágneses tengelykapcsolójának áramkörében fekvő villamos kapcsoló egymással olyan kényszerkapcsolatba hozható, hogy a készülék vezérlése, vagyis a motor indítása és megállítása, az íróhenger indítása és megállítása, továbbá sebességének beszabályozása egyetlen kar megfelelő •beállításával történhet. A diagrampapirosnak a hengerre rögzítése a papiros alkotómenti széleinek enyvezett papiroscsík útján való összeragasztgatásával, eltávolítása pedig úgy történhet, hogy egy alkotómenti horonyban fekvő, rugóval megfeszített szálnak a horonyból kiemelésével a papirost előbb felvágjuk. f Az íróhenger tengelyének végei tűcsapágyakban lehetnek ágyazva. A találmány szerinti készülék egy kiviteli alakját a rajzmelléklet tünteti fel. M a készüléket hajtó elektromotor, amely az RÍ, R2, R3, R4 szíjtárcsák útján forgatja az R4 tárcsával közös tengelyre ékelt Zl fogaskereket, amely a Z2 fogaskerékkel kapcsolódik. Z2 közös tengelyen ül a Z3 fogaskerékkel; ez a Z4 fogaskerék fogaiba kapaszkodik, amely a Z5 nagy átmérőjű és Z7 kis^ átmérőjű fogaskerekekkel van köziös tengelyre ékelve, (a fogaskerék-rendszernek csak a rajz síkjában fekvő tengelyei vannak felrajzolva). A Z4 fogaskeréknél tehát a hajtás elágazik és a különböző áttételek folytán a Z6 fogaskerék nagyobb, a Z8 fogaskerék pedig kisebb sebességgel forog. Z8 és Z6 lazán forog a diagrampapiros felvételére való D íróhenger t2 tengelyén, amelyre a hajtócsapokkal ellátott T menesztő tárcsa van felékelve, rl és r2 rugók hatása alatt a Z8, ill. Z6 fogaskereket és az utóbbival összekötött tárcsát hordozó perselyek a rajzban nem ábrázolt, közöttük levő szabályozó ütközőhöz támaszkodnak. Az ütköző a hajtómű tokjából kinyúló szabályozó karról mozgatható. A T tárcsa hajtócsapjai a szabályozó kar egyik szélső helyzetében a Z6 keréken, másik szélső helyzetében a Z8 fogaskerékkel összekötött tárcsán levő furatokba kapcsolódnak és így azonos irányban a ti tengelyt nagyobb, ill. kisebb sebességgel forgatják. A ti tengelyen lazán forog a D íróhenger, amely a haj főtengellyel a tengelyre ékelt Mg elektromágnes gerjesztése útján hozható kapcsolatba. A dob fékezése a F súrlódó fékkel történhet. Szabadalmi igénypontok. 1. Diagramíró készülék, amelyet az íróhenger hajtótengelyén lazán forgó, a hajtómű egyik tengelyéről, fogaskerékáttétel útján egymástól eltérő