144876. lajstromszámú szabadalom • Differenciálrelé, fáziskimaradás miatti üzemzavarok megelőzésére

Megjelent: 1959. május 31-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.876. SZÁM 21, c. 68—72. OSZTÁLY — HO—381. ALAPSZÁM Differenciálrelé, fáziskimaradás miatti üzemzavarok megelőzésére A Magyar Állam, mint a feltaláló, Horváth Béla gépész, érdi lakos jogutódja. A bejelentés napja: 1955. augusztus 24. Ismeretes, hogy háromfázisú áramkörben az egyik fázis kimaradása üzemzavarra adhat-okot, pl. motoroknál annak folytán, hogy a motor egy fázissal jár tovább és túlmelegedés folytán elég. Ezért több kísérlet történt már olyan relé készítésére, amely fáziskimaradás esetén jelzést ad, vagy esetleg az üzemet meg is szakítja. Az eddigi ilyen célú berendezések egyrésze nem felelt meg a célnak, minthogy a háromfázisú motor forgórésze az, egyik fázis kimaradása esetén is forgásban marad és így forgómező keletkezik, aminek folytán az állórész kapcsain háromfázisú feszültség jelentkezik, amely a hálózati feszültség helyébe lépve a védőberendezés működésbe' jövetelét megakadályozhatja. Ezzel szemben a találmány szerinti megoldás olcsó és üzembiztos működésű. A, találmány szerinti relé kiviteli alakjait a rajzmelléklet tünteti fel. Az; 1. ábra a relé szerkezetét és a vele működtetett megszakítóval való kapcsolatát, a 2. ábra a relét motorvédő kapcsolóként alkalmazva mutatja. Az; 1. ábra szerint, a háromfázisú rendszernek megfelelően a relének három tekercselése van. Az első tekercselés a 11 és 12, a másik kettő pedig a 21 és 22, illetve 31 és 32 tekercsekből áll. Mindegyik tekercselés egy-egy mágnesrendszert gerjeszt, amely helytálló csőalakú tokban foglal helyet. Pl. az első' a 13, 14 helytálló és, a 15, 16 mozgó vasmagból álló mágnesrendszerhez; tartozik. A mozgó vasmagokat a 17 rúd kapcsolja össze és árammentes, állapotban a 18 rugó tartja középhelyzetben. A 21, 22 és 31, 32 tekercseléshez tartozó mágnesek ehhez, hasonlók. A 17, 27, 37 rudak végei a 2 emelő egy-egy karjával működnek együtt. A rudak hatására a 2 emelő a 3 tengely körül elbillen és a 4 kart elfordítja, mely a nyugalmi helyzetben zárt, 5 érintkezőt megszakítja. A három tekercselés úgy van egymással összekapcsolva, hogy mindeniken, két különböző fázis árama halad át. A 11, 12 tekercselés a R és S fázisokból, a 21, 22 tekercselés a S és T fázisokból, a 31, 32 tekercselés a T és R fázisokból kapja az; áramot, amint az ábrán feltüntetett tekercsösszekötések mutatják. A három tekercselés kezdőpontját a fázisvezetékekhez: kell kapcsolni, végpontjuk pedig a 19, 29, 39 ellenállásokon át a nulla ponthoz csatlakozik. Ha a relé R, S, T pólusai a rendes üzemi feszültségen vannak, a mágneseket egyenlő erős áramok gerjesztik, a helytálló és elmozdítható vasmagok közötti vonzó hatások egymást kiegyensúlyozzák, a 17, 27', 37 rudak nem mozdulnak el, a mágneskapcsolót M mágnes zárvatartja, úgy, hogy az: U, V, W kapcsokhoz csatlakozó fogyasztó az, RÍ, SÍ, TI pontokhoz kapcsolt hálózatból áramot kap. Ha valamelyik: fázis feszültségmentes lesz, akkor az illető fázisra kapcsolt mágnesek gerjesztésüket elvesztik. • Pl. R fázis kimaradása esetén a 11 és 32 mágnes legerjed, 17 rúd lefelé, 37 rúd felfelé mozdul, 37 rúd a 2 emelőt felfelé elmozdítja, a T, 5, Ki, 6, M, RÍ áramkör 5-nél megszakad, M legerjed és a kapcsoló kikapcsol. így a relé az U, V, W pontokhoz kapcsolt fogyasztókat rossz érintkezés vagy zárlat, miatti fáziskimaradásból származó károsodás ellen megvédi. A 2. ábra a relének motorvédőkénti kapcsolását mutatja. A relének magának: a szerkezete az, 1. ábrabelivel teljesen egyezik. Különbség csupán a relé tekercselésében, van, amelyet annak figyelembevételével kell méretezni, • hogy a motor üzemárama azon, áthalad. A tekercsek eleje az S, R, T fázis vezetékhez, azok vége a mágneskapesolóhoz, a motor pedig a mágneseskapcsoló kimenő oldalához; van, kapcsolva. A relé és a kapcsoló működése ugyanaz, mint az 1. ábra szerinti esetben. A 2. ábra az előzőkön kívül még egy túlárarnmegszakítót is tüntet, fel, amely tartós, túlterhelés esetén a motort kikapcsolja. A túlárammegszakító a 7 bimetall szalagból, továbbá 8 és, 9 emelőkből áll. A 9 emelő egyik vége a 4 emelőkar alá nyúl, másik vége pedig, mely a 8 emelő síkjára merőleges irányban meg van görbítve, rugóhatás alatt a 8 emelő lapjára támaszkodik.