144840. lajstromszámú szabadalom • Szelepes szivattyú
Megjelent: 1959. május 31-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.840. SZÁM 46. c2 . 100—115. OSZTÁLY — KA-571. ALAPSZÁM Szelepes szivattyú A Magyar Állam, mint a feltaláló Krávits Artúr gépészmérnök budapesti lakos jogutódja A bejelentés napja: 1956. február 8. A találmány szívó és nyomó szeleppel rendelkező szivattyúra vonatkozik. Lehetővé teszi, hogy pl. gyorsjárású befecskendező szivattyúnál nagyobb szállítási nyomással és hosszabb élettartam mellett a szállítás pontos és szabályozható legyen. A találmány szerint a nyomószelep a nyomólöket végén és a szívószelep a szívólöket végén a dugattyú mozgása által nyílik. A nyomószelep nyitása előnyösen homorúan ívelt csap vagy domborura ívelt gyűrűs csap kiképzésű szívószelep által történik. Ez a kiképzés megkönnyíti egyúttal a szelep leválását a szívóütemben. A szelepes szivattyú hosszabb élettartamának biztosítására a tömítendő alkatrészek önbeköszörülésre vannak kényszerítve. A mellékelt rajz a találmány egy példaképpeni kivitelét szemlélteti. Az 1. ábra hosszmetszetet ábrázol a szivattyú dugattyú tengelyén keresztül konkav szívószelep ütközővel és különleges szivószelepvezető gyűrűvel. A 2. ábra egy másik kiviteli forma tengelyirányú hosszmetszetét ábrázolja a szivattyú dugattyú tengelyen keresztül homorú szívószelep ütközővel, ahol a szívószelep vezetése a szivattyú hengerben van kiképezve. A 3. ábra a bütyköstengelyprofilja a meghajtótengelynek az 1. és 2. ábra szerinti kivitelű szelepek vezérlésére. Az 1. ábrán ábrázolt kiviteli forma a szívóütem végét tünteti fel. Az (1) szívószelep az önbecsiszolás 'érdekében ferde — a szelepet forgató — palásthornyokkal van ellátva. Az önbecsiszolás szempontjából előnyös, hogy ha a találmány szerinti ferde horony 60°-nál kisebb, mert ezáltal az oldalirányi játék a jó önbecsiszoláshoz gyakorlatilag elég kis értéken tartható. A konkav szívószelepcsap (2) lehetővé teszi kis felfékvőfelülete (csekély tapadás) következtében az elég gyors elválását a (0) nyomószelepnek a szívólöket alatt. A (3) szelep vezetőpalástja a beékelődés elkerülése céljából kisebb sugárral van legömbölyítve, mint a vezetőköpeny sugara és ez nagyobb mint a szelep homlokfelület távolságának a fele. A 6 szívószeleprugó az 5 rugócsapba van akasztva. Az üzemanyag az ábrázolt helyzetben a henger (8) szívófuratán a (7) dugattyú szívófuratába jut. A dugattyú homlokfelületén van a (9) felfekvőfelület a szívószelep részére kiképezve. A (0) nyomószelep ülése a (4) vezetőgyűrűben van. Á nyomószelep palástfelülete a szívószelephez hasonlóan van legömbölyítve. Az (1) szívószelep az ábrázolt helyzetben a henger (9) jelű szelep-ülésén ül tömítően, mint, visszacsapó-szelep. Ily módon ezért még nyitott szívószelepnél sem történik a szívóoldalról átömlés a szivattyútérbe csak (6) rugó feszültségének legyőzése után. Ezáltal a szabad beáramlás elkerülése következtében előálló eltéréseket elkerüljük és többhengeres szivattyúnál a beszabályozás a szeleprugónyomás és keresztmetszetszabályozás általtörténik. A 2. ábrán a nyomószelep végén levő helyzet van feltüntetve. Itt a szívószelepvezetést a (10) henger (11) belsőpalást felülete képezi. A (0) nyomószelep emglése a szívószelep (12) konvex gyűrűs csapja által történik. A (0) nyomószelep billenése a szívószelep gyűrűs csapja által lesz megakadályozva. A gyűrűscsap felfekvő felülete megközelítőleg egyenlő a (13) nyomószeleprugó átmérőjével. A szelepek elválását egymástól a szívóütemben megkönynyíti a gyűrűs csapban levő folyadék expanziója. A váltakozó sebességgel átömlő folyadék az. ellentétes ferdeségű 0' és 1' palásthornyokra való behatása által a 0, és 1 szelepek önbecsiszolását idézi elő. A billenés elhárítása és az önbecsiszolás megakadályozza azt, hogy a szelep tömítetlenné váljon. A 14 és 14 belső gyűrűs hornyok helyén levő zömítés (a 8' szívónyílás felett és alatt) a (7) üreges dugattyú és (10) henger közti hézagtávolság megtartását teszi lehetővé, szintúgy azok önbecsiszolását. Ez a csökkentett-keresztmetszeti-zömítés történik a nagy frekvenciával megismétlődő szállítási nyomás következtében és különösen a leemelt szelep könnyű rácsapódása által. A 3. ábrán a vezérlő tengely bütykös profilja van feltüntetve. A jellegzetessége a rövid, süllyesztett b rész a szívóütem végén, ezt a profilrészt nagy központi szög mellett egy koncentrikus profilrész előzi meg. A magasabban fekvő és enyhén emelkedő c. profilrész a b. profilrész után következik. A befecskendezés és tehermentesítés a d profilrész alatt történik meg. Ismeretesek szivattyúk, amelyeknek nyomószelepei a nyomólöket végén kényszerrel ki lesznek
