144688. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a vasútbiztosítás üzemi állapotainak ellenőrzésére
Megjelent: 1959. március 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.688. SZÁM 20. i. 24-29. OSZTÁLY — Sí—641. ALAPSZÁM Berendezés a vasútbiztosítás üzemi állapotainak ellenőrzésére VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin, Berlin—Treptov (Német Demokratikus Köztársaság) A bejelentő által megnevezett feltalálók: Otto Gerd-Albrecht mérnök, Berlin-Finkenkrug, Rossignol Fritz mérnök, Berlin-Hohenschönhausen A bejelentés napja: 1957. április 5. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1957. február 25. A találmány a vasútbiztosítás üzemi állapotait ellenőrző berendezés, mely több ellenőrzőhelyet egymásután tapint le. Már javasoltak olyan berendezéseket, amelyeknél egy központi ellenőrzőihely két kábelér útján összekötött több vonal-ellenőrzőhellyel érintkezik. , Ilyen berendezéseket előnyösen ún. menetirányító (diszpécser) berendezéseknél, pl. a vasúti biztosítás vonatmenetközlő berendezéseinél vezettek be. A központi ellenőrzőhely számos ellenőrzőhelyet vizsgál felül, amelyekhez még a vonatoktól vagy az állítóművektől függő több vizsgálóhely is tartózhatik. A berendezés az összes ellenőrzőhelyet az üzemi állapotok változásai szempontjából, szabályos, folyamtos ritmusban vizsgálja meg. Az üzemi állapotok ilyen változásait, melyek az ellenőrzendő vonalon mennek végbe, a központban a legrövidebb időn. belül jelezni kell. Ámbár az eddig ismert berendezések alkalmasak arra, hogy ezt az előírást kielégítően betartsák mégis hátrányos az, hogy állandóan az; ellenőrzőhelyek számos letapintását kell foganatosítani még akkor is, ha az üzemi állapotok nem változnak meg. Ez az eset pl. akkor következik be, ha a meghatározott letapintási ritmusban dolgozó ismert berendezéseknél az üzemi állapotok csak nagyobb időközökben változnak meg, vagyis amikor hoszszabb pályán a vonatok időnként csak ritkán követik egymást. A találmány célja ezeknek a magukban véve ismert ellenőrzőrendszereknek gazdaságosabbá tétele annyiban, hogy ellenőrzés csak akkor legyen, ha az éppen uralkodó üzemi állapot megváltozik. A találmány szerint evégbí'l üzemi folyamatok, pl. jelzőállások, a helyileg hozzárendelt ellenőrzőhelyen, ismert módon, gerjesztő impulzust váltanak ki, mely további gerjesztő impulzusok meggátlására minden más ellenőrzőhelyen érintkezők átvezérlését idézi elő* és a központi ellenőrzőhelyről kiinduló letapintó ciklust relék útján megindítja. A találmánnyal elért előny már az előbbiekből kitűnik, vagyis főként abból áll, hogy a relék tartós és időnként fölösleges igénybevételét elkerüljük. A találmány szerint továbbá az egyes ellenőrzőhelyeken tároljuk a tőlük kiinduló olyan gerjesztő impulzusokat, amelyek a központi ellenőrzőhely első állító impulzusa után következtek. Ezenkívül minden újonnan megindított letapintó ciklus azt eredményezi, hogy az egyes ellenőrző helyeken tár ölt valamennyi gerjesztő impulzus kioltódik. A találmány továbbá' lehetővé teszi, hogy a letapintó ciklusok közötti időszakokban egyéb híradástechnikai közléseket, pl. vonatszám-jelentéseket vagy önműködő állítómű-távvezérléseket továbbítsunk. A rajz a találmány szerinti berendezés egyik kiviteli alakjának kapcsolási vázlatát példaképpen tünteti fel. A vázlaton közölt a, t, b, f érintkező-elrendezés a vonatmenetközlés letapintó ciklusainak vezérlésére és tárolására való. Ha az egyik ellenőrzőhelyen valamilyen változás a b érintkezőt zárja, akkor a berendezés a c—d vezetékre impulzust ad le, melyet a központi ellenőrzőhelyen a TP relé vesz fel. Ugyanakkor a T relé a többi ellenőrzőhelyet elzárja attól, hogy további gerjesztő impulzusokat bocsássanak ki. Ez a művelet a már megindított letapintó ciklus kezdetéig azért lehetséges, mert eddig az időpontig fellépő változásokat a most bekövetkező letapintó ciklus szintén érzékel. A letapintó ciklust a központi ellenőrzőhelyen elrendezett PO relé indítja meg. Már a központi ellenőrzőhelyről kiinduló első ilyen impulzus valamennyi Üi—Ün ellenőrzőhelyen egy —a— érintkezőt működtet, mely viszont a vizsgáló impulzus f érintkezőjét teszi szabaddá. Ha a letap'intó ciklus alatt egy vagy több Ux —Ü n ellenőrzőhelyen üzemi állapotok változása következik
