144517. lajstromszámú szabadalom • Befecskendező eljárás és berendezés, különösen égési erőgépeknél az üzemanyag befecskendezésére
Megjelent: 1958. november 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HTVATAL 4DALMIL 144.517. SZÁM 4í>. c. 100—115. OSZTÁLY — FO-218. ALAPSZÁM Befecskendező eljárás és berendezés különösen égési erőgépeknél az üzemanyag befecskendezésére IFA Forschungs- und Entwicklungswerk VE8, Karl-Marx-Stadt, Keietnémetország A bejelentés napja: 1954. november 30. A találmány befecskendező eljárás és ennek az eljárásnak a foganatosításához való berendezés, különösen égési erőgépeknél az üzemanyag befecskendezésére. A találmány szerinti eljárás a hozzátartozó berendezéssel együtt különösen alkalmas közvetlen befecskendezésre és a befecskendezéshez szükséges nyomás, illetőleg a befecskendező vezetékben ehhez szükséges hullám, létesítése végeit sem a befecskendezendő folyadéknak szilárd merev, vagy szilárd rugalmas testtel, például dugattyúval vagy membránnal való közvetlen kiszorítás útján kiváltott mozgására, sem pedig állandóan a befecskendezési nyomás alatt álló íolyadéktároióra nincs szüksége. A találmány más utakon halad és többek között az üzemanyag befecskendezésének feladatát még nagy fordulatszámkörzettel bíró kisteljesítményű és nagy fordulatszámú Ottovagy Diesel-motoroknál is fizikai törvények helyes kiértékelésével előállítását és karbantartását illetően lényegesen egyszerűbb és kevésbé költséges- berendezésesl oldja meg. Emellett lehetővé válik az is, hogy a motor minden terhelési állapotának megfelelő szükségkarakterisztikát a befecskendezett mennyiségekre vonatkozó alakítható karakterisztikával vegyük figyelembe, ami az ismert befecskendezési rendszereknél különleges szabályozó szerkezet nélkül nem lehetséges oly mértékben, amint erre a különféle terhelési állapotok és fordulatszámok mellett leggazdaságosabb motorüzem érdekében szükség volna. A találmánnyal ezeket az előnyöket úgy érjük el, hogy a befecskendező vezetékben szükséges hullámot illetőleg az üzemanyag- vagy egyéb folyadékmennyiségének a befecskendező fúvókából való kifecskendezéséhez. szükséges befecskendezési nyomást a befecskendezési nyomáshoz viszonyítva igen csekély nyomás alá helyezett mozgó! folyadékoszlop sebességének csökkentésével, tehát folyadékütéssel létesítjük. Ennél a befecskendezési eljárásnál a befecskendezési fúvókán át kifecskendezett mennyiség adagolását a befecskendező fúvóka állandó keresztmetszetének megtartása mellett azoknak az okoknak a szabályozásával érjük el, amelyek: a folyadékütésnél keletkező hullám alakját (magasságát, illetőleg hosszát) okozzák, illetőleg befolyásolják. A találmány szerinti eljárás foganatosításához való berendezésnek- a találmány értelmében üzemanyagforráshoz csatlakoztatott kisnyomású szivattyút és az: áramlás irányában elrendezett egy vagy több párhuzamos nyomóvezetéket, valamint a nyomóvezetékek mindegyikéhez' csatlakoztatott egy-egy zárószervet tartalmazó, önmagába visszatérő vezetékrendszere van, A találmány szerinti berendezésnek továbbá például szabályozó szervei, valamint a nyomóvezetékek mindegyikéből ezekkel állandóan közlekedve leágazó, az önmagába visszatérő vezetékrendszeren kívül elrendezett, befecskendező szelepes és befecskendező íúvőkás, befecskendező vezetéke is lehet, A nyomóvezetékek mindegyike mögött elrendezett egy-egy ?.ár6sszerv azonban vezérelhető módon úgy van elrendezve és kialakítva,, hogy a célnak meg.fel-.J6sn nyíljék és záró hatásával a mindenkori befecskendezési folyamatot kiváltsa. Ennek a berendezésnek üzemi állapotban, amikor az: egész vezetékrendszer üzemanyaggal van megtöltve, a következő jellegzetességei vannak: amikor a zárószerv zárt helyzetben van, a befecskendező fúvókán át nem megy végbe befecskendezés, minthogy a kisnyomású szivattyú az általa létesített hidrosztatikus nyomás útján nem váltja ki a befecskendező szelep nyitását. Amikor a zárószerv nyitva van. az üzemanyag a nyomóvezetékben a kisnyomású, szivattyú szállító hatása alatt kinetikai energia felhalmozása közben halad. Amikor tehát a zárósservet zárt helyzetbe hozzuk, a folyadékot a nyomóvezetékből kivezető járatot elzárjuk és a folyadékot a nyomóvezetékhez tartozó befecskendező vezetékben levő folyadéknak ütköztetjük. A nyomóvezetékben levő folyadékoszlop sebességének csökkentése folytán ekkor a kinetikai energia részben potenciális energiává alakul át, úgyhogy az átalakulás folyamán keletkezett, kinetikai és potenciális energiával bíró hullám a befecskendező vezetéket megtöltő folyadékban hangsebességgel a befecskendező szelepig ter-
