144446. lajstromszámú szabadalom • Elektromos járműizzólámpa

Megjelent: 1958. november 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.446. SZÁM 21. f. 31-44. OSZTÁLY — EE—371; ALAPSZÁM Elektromos járműizzólámpa Egyesült Izzólámpa és Villamossági Rt. Budapest A bejelentő által megnevezett feltaláló: Gács István mérnök, budapesti lakos A bejelentés napja: 1956. május 14. A találmány olyan elektromos járműizzólámpákra vonatkozik, melynek legalább két izzóteste van és ezeknek legalább egyike fémsapkával vagy ernyővel részben le van árnyékolva, továbbá ezen szervek rögzítésére és áramhozzávezetésére szolgáló legalább három elektródája van. Ismert kiviteleknél általában annak az izzótestnek, mely az ernyővel részben le van árnyékolva,' egyik végét az ernyőhöz magához, vagy az . ernyő tartó elektródájához -szokták erősíteni, pl. hegeszteni, az izzótest másik végét pedig egy külön elektródához erősítik. Ezen izzótestfelfüggesztésnek általánosan ismert hibája abban van, hogy a jármű üzemeltetése közben fellépő rázkódások és rezgések az árnyékolt izzótestet hamar tönkreteszik. Vizsgálataink azt mutatták, hogy a részben leárnyékolt izzószál káros mechanikus igénybevétel-folytán szakad el. Ez a káros mechanikus igénybevétel pedig, kísérleteink szerint, abból a körülményből származik, hogy az ernyő, ill. annak tartóelektródája, melyhez az izzószál egyik vége van rögzítve és a külön elektróda, melyhez az izzószál másik vége van rögzítve, egymástól mechanikai rezgések szempontjából gyakorlatilag el vannak szigetelve és így az izzószál két rögzítési pontja különböző frekvenciával és amplitúdóval rezeg, ül. leng. Ez a két vég közötti mozgáskülönbség okozza az izzószál káros igénybevételét és rövid idő utáni szakadását.v Ismeretesek oly megoldások a fenti hiba kiküszöbölésére, melyek szerint az ernyőt és az izzószál másik végét rögzítő külön elektródát egymással üvegtest vagy kerámia közbeiktatásával összekötik úgy, hogy az mechanikailag merev egységet alkot és az ernyőt a külön elektródától villamosan elszigeteli. Ennek hátránya azonban az, hogy ez az összekötőszerv bonyolult, drága, törékeny és tömeggyártásban való elkészítése nagy selejttel jár, valamint külön helyet foglal el a lámpa burájában. Találmányunk célja ezen hátrányok kiküszöbölésével rázásbiztos és ennél fogva nagyobb élettartamú járműizzólámpa szerkesztése. A találmány értelmében készített járműizzólámpában a részben leárnyékolt izzószál egyik vége az ernyőhöz és másik vége egy, az ernyővel mereven összekötött és attól villamosan elszigetelt külön elektródához van rögzítve, oly módon, hogy a külön elektróda egy részét az ernyőn kialakított csőalakú nyúlvány veszi körül úgy, hogy a cső és a külön elektróda között köztartó-szigetelő test foglal helyet és az elektróda, a körülötte elhelyezkedő szigetelőtest és az ernyő csőalakú nyúlványa merev egységet képeznek. A találmány szerinti konstrukció előnye abban van, hogy az ernyőt az árnyékolt izzószálat rögzítő külön elektródával mechanikusan összekötő és villamosan elszigetelő szerv nem foglal el az izzólámpaburában külön helyet, kivitelezése tömeggyártásban egyszerű és nem kényes. A találmány egy példakénti kiviteli alakját a csatolt rajz kapcsán ismertetjük, melyben az 1. ábra a találmány szerinti izzólámpa egy kiviteli alakjának oldalnézete vázlatosan, a 2. ábra az 1. ábra alulnézete és a 3. ábra a 2. ábra egy részlete nagyított léptékben. Az (1) állványba vannak beforrasztva a (2) ernyőt tartó (3) elektróda, mely egyben közös elektródája mindkét izzószálnak, valamint a (4) főizzószálat tartó (5) külön elektróda és a részben árnyékolt (6) izzószálat tartó (7) külön elektróda. A (4) főizzószál (8) pontban a (3) elektródához és (9) pontban az (5) elektródához van hegesztve. A (6) izzószál (10) pontban a (2) ernyőhöz és, (11) pontban a (7) elektródáihoz van hegesztve. A (2) ernyőn (12) nyúlvány van kiképezve, mely csőalakban a (7) elektróda köré van hajlítva. (3. ábra) oly módon, hogy a cső és a (7) elektróda között lényegileg gyűrűalakú csatorna marad. Ebben a csatornában van elhelyezve egy köztartó (13) szigetelőtest, és a (12) csőalakú nyúlvány, a szigetelőtest és a (7) elektróda