144280. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű, főleg magánjáró gépek, pl. aratócséplőgépek és más mezőgazdasági vagy építési munkagépek számára

4 144.'>80 a helyzete megfelel az ékszíjas hajtómű 12, 12' haj tó tárcsái között megengedett legnagyobb távolságnak. Ha a 12, 12' tárcsákat egymáshoz újból közelíteni óhajtjuk, akkor a 65 hidraulikus hengerben levő folyadék nyomását a kívánt mértékben csökkentjük, úgyhogy a 68 visszahúzórugó az 57 lengőemelőt visszahúzza, miáltal a rugó a 12, 12' hajtótárcsákat a kívánt mértékben egyrftishoz közelíti. A 68 visszahúzó rugónak az ékszíjas hajtóberendezés 12, 12' hajtótárcsáira redukált karakterisztikájának olyannak kell lennie, hogy a 68 visszahúzó rugó egész működési körzetében erősebb legyen a 38 nyomórugónál, úgyhogy a 68 rugó biztonsággal visszalengeti az 57 lengőemelőt és a 12, 12' tárcsákat egymáshoz közelíti, mimellett .az ékszíjas hajtómű 28, 28' tárcsáira felfutó 40 ékszíj nyomása legyőzi a 38 rugó hatását, úgyhogy a 28, 28' tárcsák egymástól eltávolodnak. Ennek a rugók és emelők alkotta rendszernek rugalmas behatása és kiegyensúlyozása folytán az áttétel változása egész folyamatosan történik, a 40 ékszíjnak a tárcsák között való legkisebb megszorulása nélkül. A hajtóműház kenőberendezésének részleteit a 6. és 7. ábrák szemléltetik. A 37 kenőkerék, szivattyú-járókerékhez hasonlóan, 75 lapátokkal van ellátva. A 75 lapátok a 37 kerék kerek tárcsájából indulnak ki, mint a 7. ábrából kitűnik, mimellett a tárcsa egyúttal olajnak oldalirányban való távozását megakadályozza. Az 1 hajtóműház falán vagy valamely harántfalon 42 süveg van megerősítve, mely szorosan a kenőkerék egy része kerületének mentén vonul és lent tangenciális kiszögelésbe megy át. Azon az oldalon, amelyen a kereken lapátok vannak elrendezve, a 42 süveg a tangenciális kiszögelléstől felfelé vonul és a kerék agyáig kiszélesedik. A 37 kerék részben az 1 hajtóműház olajába merül, ahol is az olaj szintje kb. a rajzok 7. ábráján a 77 eredményvonallal jelzett magasságig ér; a 8. ábrán a 78 ellenőrzőnyílás is látható. A 37 kenőkerék állandóan forgó 36 fogaskerékkel van összekötve. Forgás közben a 37 lapátos kerék olajat szív és merít, melyet a centrifugálerő hatására a kerület felé nyom és a süveg felső végén tangenciális irányban a kenendő helyek felé röpíti. Ott az olaj szétfecskendeztetik, ami nem csupán e helyeknek, hanem az egész hajtóműháznak tökéletes kenését biztosítja. Ezáltal az olajnak a házban való keringése és ezzel egyúttal hűtése is megjavul. A találmány szerinti hajtóműháznak lényeges előnye, hogy lehetővé teszi valamennyi sebességfokozatnak és az ékszíjas hajtóműnek egyetlen kapcsolóemelővel való kapcsolását és hogy az ékszíjas hajtómű a hajtóműháznak alkatrésze, mely ily módon fokozat nélküli sebességváltoztatást tesz lehetővé az első fokozatban, azaz a gépnek a munkahelyen vagy a mezőn való, tulajdonképpeni munkájánál. A találmány szerinti elrendezés azért is előnyös, mert az ékszíjas hajtómű a hajtóműházzal egyetlen egységet alkot, ami a súly csökkentése és a gépbe való könnyen beszerelése szempontjából fontos. Ez az elrendezés különösen arató-cséplő gép hajtóműházánál fontos, mert itt folytonos sebességváltoztatás a legkisebb sebességfokózatnál fontos, ahol főleg fekvő gabonában dolgoznak, a sebesség gyakori változásának követelménye a legsürgősebb. Kis menetsebesség kisebb erőket jeleni a hajtószerkezetben és az ékszíjban (állandóan szállított tehernél). Nagyobb sebességeknél a szíj a hajtószerkezetben fellépő nagyobb erők és nagyobb vonóerők folytán szenved és élettartama ez okból csökken. Nagyobb sebességű övekben nem kell az ékszíj haj tómű vet használni, mert ezekben a lépcsőzetes áttételek teljesen megfelelnek. Szabadalmi igénypontok: 1. Sebességváltómű, főleg magánjáró gépek, pl. arató-cséplő gépek vgay más mezőgazdasági vagy építési munkagépek számára, melynél valamennyi sebességfokozatot egyetlen emelő kapcsolja, azzal jellemezve, hogy a forgónyomaték két irányban vitetik át, mégpedig vagy önmagában ismert módon sebességfokozatok, vagy (12, 28) ékszíjas sebességváltómű útján, mely a legalacsonyabb fokozatot alkotja, melynek (12, 12') hajtótárcsái hidraulikus berendezés útján távolíthatók el egymástól, míg e hajtótárcsáknak egymáshoz közelítéséhez (68) visszahúzó rugó szolgál, mimellett a fogaskereket vivő tengelyek, valamint az • áttételi fogaskerekek is (7, 16, 23, 32 és 5, 6, 36, 33) mindkét irány számára közösek. 2. Az 1. igénypont szerinti sebességváltómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ékszíjas hajtóművek, valamint a magasabb sebességfokozatok kapcsolására szolgáló kapcsolóemelő egyrészt a magasabb áttételi fokozatok (18, 19) fogaskerekeinek bekapcsolására szolgáló (20, 21) villákat, másrészt egy (13, 14) karmoskapcsolót kormányozza, mely a (7) fő-előtéttengelyt az ékszíjas hajtómű (12, 12') hajtótárcsáinak (11) tengelyével kapcsolja, valamint a (26) körmöskapcsolót, mely az ékszíjas hajtómű (28, 28') hajtott tárcsáit (30, 31, 25) redukáló hajtómű útján, egy a mozgást a jármű járókerekeire átvivő (24, 33, 34) hajtóművel bekapcsolja. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ékszíjas hajtómű (12, 12') hajtótárcsáinak (11) tengelye a (7) fő-előtéttengellyel koaxiális, mely utóbbi nagyobb sebességfokozatokhoz való (6, 8, 10) fogaskereket hord és a (11) tengellyel (13, 14) karmoskapcsoló útján közvetlenül kapcsolható, míg az ékszíjas hajtómű hajtott (28, 28') tárcsái oly (29) tengelyen vannak ágyazva, mely a (30, 31, 35) redukáló -hajtómű kis (30) fogaskerekét hordja, mely utóbbi a mozgást egy (27) mellék-előtéttengelyen ágyazott (25) kapcsolókerékre viszi át, mimellett a kapcsolóemelő semleges helyzetéből való mozgásánál előbb a (13, 14) karmoskapcsolót kapcsolja be, mely a (7) fő-előtéttengelyt az ékszíjas hajtómű (11) tengelyével és azután a redukáló hajtómű (25) kapcsolókerekét a (23) mellékelőtéttengelyre ékelt (24) kis fogaskerékkel kapcsolja. 4. Az 1—3. igénypont bármelyike szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a (7) fő-előtéttengelyen a második sebességfokozathoz való kis (10) fogaskerék az ékszíjas hajtómű (12, 12') hajtókerekei (11) tengelyének kapcsolására való (14) karmoskapcsolóval, továbbá