144023. lajstromszámú szabadalom • Beállítható kerékpár sínjárművekhez

Megjelent: 1958. január hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.023. SZÁM 20. d. 23-28. OSZTÁLY — ÜE—234. ALAPSZÁM Beállítható kerékpár sínjár művekhez Deutsche Reichsbahn — Technisches Zentralamt — Berlin, Berlin Feltaláló: Kramer Erwin mérnök, Berlin-Altglienicke Bejelentés napja: 1956. január 30. Ismeretesek már kerékpárok különböző kivitelű eltolható kerekekkel, amelyeknél a keréktárcsák közvetlenül vannak ágyazva a forgatható tengelyen, de javasoltak olyan megoldásokat is, amelyeknél a tengely helyben áll és a kerekek e tengelyen görgőscsapágyak révén foroghatnak. Mivel azonban a kerekek eltolásához — főleg megrakott jármű esetén — viszonylag nagy erő szükséges és ez az erő egyoldalasán hat a kerék kerületére, a csapágyazás igénybevétele ennél az eltolásnál igen nagy és kedvezőtlen, olyannyira, hogy a kerék be is ékelődhetik, ami az ágyazás sérülésével jár együtt. A találmány kiküszöböli a fentemlített hátrányokat. A. találmány szerinti szerkezetnél helybenálló 1 tengelyt használunk, amelyen a 2 keréktárcsák pl. 3 golyóscsapágyak révén vannak ágyazva olykép, hogy a jármű haladása közben a kerék szabadon foroghat a tengelyen és ez az ágyazás lehetővé teszi a kerékpár beállítását, tehát a nyomtávolság megváltoztatását is, a kerék könnyű eltolása által. ' A nyomtávolság változtatását lehetővé tevő kerékpároknál ismeretes már a jármű kígyózó mozrgásának meggátlására üreges 4 tengelyt alkalmazni, amely a 2 kereket egymással összekapcsolja, de emellett a nyomtávolság változtatását lehetővé teszi. Mivel azonban a járműnek a sínekben való futásánál a kerék kerületén tekintélyes nagyságú érintőleges erők lépnek fel, amelyek az üreges tengelyre vivődnek át, ezt az üreges tengelyt nagyon gondosan szerkesztett kapcsolat segítségével kell a keréktárcsával összekötni. Az üreges tengely hatását vagy működését már az is megszüntetheti, ha az említett kapcsolóelemekben az érintőleges irányú játék (köztér) megnagyobbodik, aminek következtében a nyomkaíima ferdén futhat, ez pedig tudvalevően könnyen kisiklást eredményezhet. • A találmány. ezt a hátrányt is kiküszöböli, amennyiben lehetővé teszi,, hogy az üreges 4 tengely a lehető legnagyobb kerület mentén közvetlenül kapcsolódjék a keréktárcsákkal. Abból a célból, hogy a 4 tengely változatlan hosszánál a futókerekek egymástól mért távolsága változtatható legyen, az erőátvitel pl. az 5 továbbító eszközök segítségével történhetik, amelyek mereven kapcsolódnak az üreges tengely karimájával, a 2 keréktárcsákban viszont eltolhatók. Ha a kerékpárt nagyobb nyomtávolságra kell beállítani, akkor bütykös tárcsa segítségével a 6 villás alkatrészt ismert módon megemeljük és a 2 kereket egy síndarabbal kényszermozgásúan kifelé toljuk. Hogy a futókerekeknek ezt a nagyobb távolságát biztosan lehessen elérni, egy további bütykös tárcsával a 9 gyűrűt a 8 ékekkel együtt oldalirányban és befelé toljuk el. Ezáltal a 7 távolságtartó részek felszabadulnak és rugóerő révén a 2 keréktárcsa, valamint a 4 üreges tengely karimája közé tolódnak. Ha a kerékpárt ismét a kisebb nyomtávolságra kell beállítani, akkor a 9 gyűrűt a görbe vagy bütykös sín segítségével oldalirányban kifelé toljuk el. A 8 ékek a 7 távolságtartó darabokat sugárirányban befelé mozdítják el, míg a 4 üreges tengely karimája és a 2 keréktárcsa közötti távolság fel nem szabadul. A keréktárcsa kényszermozgást biztosító. sín hatására befelé tolódik el, mindaddig, amíg a 4 üreges tengely karimájához nem szorul. A keréktárcsák egymástól való távolságát a helyére sülylyedt villás 6 alkatrész biztosítja. Szabadalmi igénypont: Helybenálló tengellyel működő és a nyomtávolság változtatását lehetővé tevő kerékpár, amelynél a lazán elhelyezett kerekek oldalirányban eltolhatók, azzal jellemezve, hogy lazán futó kerekeket üreges tengely köti össze egymással, emellett pedig a (4) üreges tengely, valamint a (2) keréktárcsa közötti mozgatható kapcsolatot az (5) továbbítók a keréktárcsa külső kerületén hozzák létre és a keréktárcsák egymástól való távolságát, vagyis a nyomtávolságot oly (7) távolságtartó darabok biztosítják, amelyek pl. mozgó (8) elemekkel vihetők a mindenkori véghelyzetbe. 1 rajz A kiadásért felel a Köxiraz<1a=ácii •/Ki.'K'n icnxf: 1981. Terv Nyomda, 19,17. — Felelős vezető: Gajda László