143791. lajstromszámú szabadalom • Eljárás bitumennek szállításra alkalmas alakba való hozására

2 143.791 látva úgy, hogy a törőfelület fogazott. Az egymásután következő fogak felváltva felfelé, majd lefelé vannak kihajlítva, akként, hogy minden második fog mér egyidejűleg ütést a jDitumenre, amikor is a szalagot harántirányban megosztva kisebb darabokra aprítják. Az ily módon felaprított bitumen —17— szállítószalagra kerül, melyen azt permetezett vízzel még járulékosan hűtjük. Ekkor a friss és lágyabb törésfelületek is megszilárdulnak. Az összetört bitumendarabok összeállításának meggátlása céljából különösen nyáron célszerű, ha azokat meszezzük. Ebben az esetben a járulékos permetező hűtés után azokat még mésztejbe ejthetjük, melyből ugyancsak szállítópályával folyamatosan kiemeljük. A meszezés megoldható mésztej permetezésével is. Az aprítás megkönnyítése céljából a bitumenszalagot a vízcsatorna ama részén, ahol a bitumen már kellő mértékben megszilárdult, hoszszanti és sugárirányú —18, 18'— hengerek között vezetjük át, amikor is a bitumenszalagot hosszanti és keresztirányú rovátkákkal látjuk el. Ily módon a bitumen-szalag felületét kockákra osztó rovátkahálót létesítünk, ami a szabályos alakú és .egyenletes nagyságú aprítást elősegíti. A bordás hengerek forgási sebessége, valamint egyrnástóli távolsága állítható. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás bitumennek szállításra alkalmas alakba való hozására, melyre jellemző, hogy a megömlesztett bitument vízbe vezetve szalagot képzünk és a vízben úsztatva hűtjük és meg^ szilárdítjuk. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy a bitumenszalagot áramló vízben úsztatjuk. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy a vízben úsztatott bitumen-szalagra, annak hosszirányában vonóerőt fejtünk ki. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy a vízben képezett és megszilárdult bitumen-szalagot a vízből szállítópálya segélyével távolítjuk el, mely egyben a vonóerőt is kifejti. 5. Az 1—4. igénypontok bárrríelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy a vízből kiemelt bitumen-szalagot feldaraboljuk. 6. Az 5. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy az úsztatott bitumen-szalag feldarabolásának megkönnyítése céljából azon rovátkákat alakítunk ki. 7. Az 5. vagy 6. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy a bitumen-szalagot arra mért ütéssel daraboljukfel. 8. Az 5—7. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy a bitumen-szalag feldarabolását a szállítópálya irányváltoztatásával elősegítjük. 9. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy, a megszilárdított bitumen-szalagot a vízből kiemeljük és szállításra alkalmas tekercsekké alakítva megosztjuk. 10. Berendezés az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítására, jellemezve a bitument a vízbe szalagképzésre alkalmas módon bevezető eszközzel, továbbá a bitumenszalag úsztatására való vízcsatornával. 11. A 10. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a bitument a vízbe vezető eszköz, fűthető tálca. 12. A 10. vagy 11. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve a vízcsatorna végén elrendezett, a megszilárdult bitument kiemelő szállítópályával, valamint a bitumen-szalagot felaprító berendezéssel. 13. A 12. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az aprítóberendezésnek sugárirányban állítható forgó lapátjai (13) vannak, melyek az éleik mentén célszerűen megosztottak. 14. A 10—13. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve a bitumenszalagot rovátkákkal ellátó eszközzel, cél^ szerűen hengerpárral (18, 18'). (l rajz) A kiadásért felel a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 1923. Terv Nyomda, 1957. — Felelős vezető: Gajda László