143777. lajstromszámú szabadalom • Nyomólevegővel működtetett fékberendezés, a fékező erőnek a terheléstől függő folyamatos beállításával, főleg sínjárművekhez

Megjelent: 1957. november hó 30-án. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.777. SZÁM 20. f. 26-50. OSZTÁLY — Ko-1070. ALAPSZÁM Nyomólevegővel működtetett fékberendezés, a fékező erőnek a terheléstől függő folyamatos beállításával, főleg sínjárművekhex Knorr—Bremse G. m. b. H. München. A bejelentés napja: 1956. május 21. ' Németországi elsőbbsége: 1955. június 16. Nyomólevegővel működtetett fékberendezéseknél fontos, hogy az oldási folyamat és egy új fékezést lehetővé tevő készenléti állapot között időbeli elhúzódás ne következzék be és e célból a következő válik szükségessé: a kisegítő légtartálynak a fékoldás folyamán bekövetkező töltése az oldás műveletével lépést tartson olymódon, hogy a teljes oldáskor, vagyis az oldási folyamat befejezésekor ez a tartály már teljesen fel legyen töltve. Fontos tehát, hogy ez a töltési folyamat a fék oldásához képest ne késsen, de éppen ilyen lényeges az is, hogy a töltés túl korai ne legyen, mert ha ez megtörténne, a tartály könnyen túlterhelődhetnék. Az eddig ismert berendezéseknél a tartály töltővezetékében e célból fúvókát helyeztek el, amely megfelelő keresztmetszetével biztosította a fentiekben ismertetett működési módot. A fék oldási folyamata és a kisegítő légtartály töltése tehát szinkron műveletek, aminek megvalósítása mégis nehézségekbe ütközik, ha olyan fékberendezésekről van szó, amelyeknél a fékező erőt a jármű mindenkori terhelésétől függően önműködően és folyamatosan változtatjuk. Ennél a működésmódnál ugyanis a kisegítő légtartályban levő levegő többé vagy kevésbé használódik el. Következik ebből, hogy a tartályt szükségképpen különböző erősséggel kell ismételten feltölteni, éspedig oly módon, hogy az előírt oldási idővel egyenlő töltési időt tartsunk be, ami azonban ezzel az ismert és állandó keresztmetszetű fúvókával nem lehetséges. A találmány célja oly eszközök létesítése, amelyek a leírt szerkezetű fékberendezéseknél, tehát azoknál, amelyek a fékező erőt a terheléstől függően folyamatosan változtatják, miáltal a kisegítő légtartály tartalmát különböző mértékben veszik igénybe, ennek a tartálynak a töltési idejét mindig a fék oldási idejével egyenlő értéken tartják. Ezt a feladatot a találmány értelmében oly eszközökkel oldjuk meg, amelyek a kisegítő légtartálynak a fővezetékből való töltésére alkalmas keresztmetszetet a jármű terhelési állapotától függően, önműködően változtatják. Emellett a találmány további kialakításánál a kisegítő légtartály töltőkeresztmetszetének változtatására való eszközök azzal a rudazattal kapcsolódnak, amely a kocsiszekrénynek a mindenkori terheléstől függő, az egyik futótengelyhez viszonyított magassági helyzetét arra a berendezésre viszi át, amely a fékrudazat áttételi viszonyát, vagy a nyomásváltoztatót állítja be. A csatolt rajz a találmány példaképpen választott kiviteli alakjait vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábra oly találmány szerinti fékberendezés, amelynél a jármű terhelése a fékrudazat áttételi viszonyát változtatja meg és a 2. ábra oly berendezés, amelynél a terhelési állapot figyelembevétele céljából nyomásváltoztatót alkalmazunk, amely a fékhengernek mindig az éppen szükséges nyomást adagolja. Az 1. ábra szerint az 1 főlégvezetékhez szokásos szerkezetű 3 vezerlőszelep tartozik, amelyet részletesen nem ismertetünk és amelyet az 5 vezeték köt össze a főlégvezetékkel. Ez a vezérlőszelep a maga részéről a 9 csővezeték révén a 7 fékhengerrel kapcsolódik, amelyet a vezérlőszelep a 11 kisegítő légtartály elzárása mellett a külső levegővel kapcsolt, vagy amelyet ez utóbbi 11 tartállyal kapcsolatba hoz (a 13 vezeték felhasználásával). Ez esetben a fékhenger szellőztetője nem működik, tehát a henger külső levegővel nem kapcsolódik. A .7 fékhengerben 15 dugattyú van, amely e hengerben eltolható és a 17 rúd révén a fékrudakat 19 karjával vagy rúdjával kapcsolódik. Ennek a 19 rúdnak, másnéven himbának a forgáspontja a jármű megterhelése szerint változik. E célból a forgáspontot alkotó 21 támasz vagy él tengelyirányban eltolhatóan vezetett 23 rúdon helyezkedik el, amelynek mozgása a kétkarú 25, 27 emeltyű hatására történik. Ez az emeltyű a maga