143775. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfékberendezés nehéz és gyorsan haladó sínjárművek számára

Megjelent: 1957. november hó 30-án. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.775. SZÁM 20. f. 26-50. OSZTÁLY — Ko-1051. ALAPSZÁM Nyomólég fék-berendezés nehéz és gyorsan haladó sínjárművek számára Knorr-Bremse G. m. b. H. cég, München A bejelentés napja: 1956. április 12. Németországi elsőbbsége: 1955. április 14. A nagyon nehéz vagy igen gyorsan haladó sín jármű veknél nagy fékhengereket és készlettartályokat kell alkalmazni a féklevegő számára, hogy a fékezéshez szükséges igen nagy teljesítményeket el lehessen érni, ill. a szükséges levegőmennyiség rendelkezésre álljon. Fékezés után a feltöltéshez igen nagy légmennyiségek szükségesek, ami azt eredeményezi, hogy különösen a hosszú vonatok végén levő kocsiknál a fék csak bizonyos kieséssel oldódik, akkor, amikor a főlégvezeték végén a nyomás kellő értékét elérte. Ez a nyomásemelkedés azonban a . készlettartályok nagyságának megfelelően legtöbbször túlságosan lassú. A találmány célja e hátrány kiküszöbölése és e célból a találmánynál oly szerkezetekből indulunk ki, amelyeknél a készlettartály két részre van osztva, oly módon, hogy a második tartály feltöltése bizonyos késéssel (utólagosan) történik. Az ilyen szerkezeteknél előnyös, ha a megoldás minden körülmények között biztosítja azt, hogy a fék mindenkori üzembiztonságát biztosító rövid feltöltési idő nem hosszabbodik meg, vagyis a tartályok feltöltése mindig gyors. E cél elérésére a találmány értelmében az "említett második résztartályt olyan eszközökkel látjuk el, amelyek feltöltését maximálisan azzal a késleltetéssel létesítik, amely egyenlő az első tartály késleltetésével, viszont bizonyos idő eltelte után, amely nagyjában megfelel a létező leghosszabb töltőlökés idejének, a második résztartály feltöltésének késleltetése növekszik. Ennél a második tartálynál tehát a töltés kezdet'ben a nagynyomással végzett töltés periódusa alatt, a rendes vagy valamely megnövelt keresztmetszeten át, egy előnybe helyezett úton történik, mire azután az; említett nagynyomású töltés periódusa után ezt a tartályt fojtott keresztmetszeten át töltjük. Korszerű fékberendezéseknél, melyek érzékenységi furata a fékhenger nyomásának hatása alatt áll, a töltőlökés kb. a fékhenger oldási idejének felel meg, miáltal a találmány említett működésmódját többféleképpen lehet megvalósítani. így pl. a két résztartály között elektromosan vagy pneumatikusan működtetett időrelét alkalmazhatunk és ennek beállítása olyan, hogy töltőlökésnél a főlégtartályból jövő nyomólevegő — a főlégvezetéken, a vezérlőszelepen és az első résztartályon át — minden számottevő fojtás nélkül jut a második résztartályba, viszont a két résztartály közötti összekötő vezeték a töltőlökés befejezésekor fojtódik és zárul; ilyen módon a töltésre használt közeg arra kényszerül, hogy a most következő kisnyomású töltőperiódus ideje alatt fojtás közben, fúvókával ellátott mellékvezetéken át, az első tartályból a másodikba áramoljon át. Egy másik lehetőség a találmány megvalósí-. tására abban áll, hogy a kitűzött cél elérésére, tehát a második résztartálynak csupán a nagynyomású töltőperiódus ideje alatt történő fojtás nélküli töltése végett, a két résztartály összekötő vezetékét oly szeleppel látjuk el, amely a fékhenger nyomásának hatása alatt nyílik és zárul; emellett a szelep egyik helyzetében a két résztartály között levő közvetlen vezeték szabaddá válik, a szelep átváltása után pedig ez a vezeték elzáródik és egy mellékvezeték, fúvókán át, a másik tartály felé nyitott helyzetbe kerül. Az időrelével létesített vezérlés olyan megoldású is lehet, hogy a második résztartályban az időrelé által vezérelt közvetlen vezeték van, amely a főlégvezetékbe torkollik, olyképp, hogy ez a közvetlen vezeték nagyobb keresztmetszetű fúvókával és egy .visszacsapószeleppel van ellátva. Ebben az esetben a nagynyomású töltőperiódus ideje alatt nyomólevegő áramlik a főlégvezetékből a vezérlő szelepen és annak oldófúvékáján át az első résztartályba, ugyanakkor pedig levegő áramlik a nagyobb keresztmetszetű fúvókával ellátott közvetlen vezetéken át a má-