143631. lajstromszámú szabadalom • Vonatvégjelző készülék

Megjelent: 1957. augusztus hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.631. SZÁM 20. i. 24-29. OSZTÁLY — Si-582. ALAPSZÁM Vonatvég jelző készülék Société Technique pour l'Industrie Nouvelle S. A. STIN cég Vevey (Svájc) A szabadalom bejelentésének napja: 1956. április 16. Svájci elsőbbsége: 1955. május 23. Vonatvégjelző készülék létesítésére már különböző szerkezeteket javasoltak. Az elektromágneses sugárzást, mint fényt vagy rádióhullámokat hasznosító készülékeken kívül olyanok is ismeretesek, melyek sztatikus mágneses: pxuezőket vagy elektromágneses kölcsönhatást használnak parancsközvetítő szervként. E berendezések egyike sem vezethet kielégítő eredményre. Ennek oka- egyrészt az, hogy a vasúti kocsik nagy fémfelületeinek és vastömegeinek befolyása akkora lehet, hogy az aránylag kicsi zár-jel már nem. jelenthető biztosan. A fényt különben is ki kellett küszöbölni a parancsközvetítő eszközök közül, mert külső fénytől és légköri behatásoktól eredő zavarokra hajlamos. Másrészről, különösen a mágneses megoldásoknál, a behatások hatáskörzete aránylag csekély és a készüléket az űrszelvény legszélsőbb határa közelében kellett elhelyezni. Ez azonban szabatos szerelést kíván, ami nehezen érhető el oly berendezésnél, mely kell, hogy az utolsó kocsin egyszerűen kicserélhető legyen. Ismeretesek oly berendezések is, melyeknél az utolsó vasúti kocsira erős permanens mágnest függesztenek fel, melynek erőtere a pályán elhelyezett készüléket befolyásol. Ez a lelógó mágnes azonban egyrészt könnyen tönkremehet, másrészt ide-oda lengésre hajlik. Mindkét körülmény lényegesen csökkenti az üzembiztonságot. Mágneses készülékek hatáskörzetét tetemesen fokozhatjuk nagyobb frekvenciájú -mágneses váltakozó mezők alkalmazásával. Ily módon parancsok 30—50 ranges vagy ennél is nagyobb távolságokra kényelmesen közvetíthetők. Rendkívül nagy nehézség rejlett azonban abban a körülményben, hogy a vonatvégjelzőt, amely a nagyobb frekvenciás váltakozó mágneses mezőt létesítő generátort, valamint az indukciós csévéket tartalmazza, eddigelé nem sikerült egyszerű eszközökkel egységként megépíteni. Áz üzemhez szükségelt villamos teljesítmény akkora volt, hogy csak nehéz telepek jöttek tekintetbe. Ez azonban a készülék könynyű kezelhetőségével összeegyeztethetetlen. Emellett az elektronikus csövek ütési érzékenységére különös tekintettel kellett lenni. Csak a legújabb időben kapható szerkezeti elemek és ianyagök, mint 'amilyenek az erősítő csövek helyébe lépő tranzisztorok, valamint a nagyfrekvenciához való ferromágneses anyagok adták meg a lehetőséget 'könnyű, tömör vonatvég jelző készülék megépítésére. Csak a tranzisztorok alkalmazása teszi lehetővé oly adó építését, mely aránylag csekély táptelj esi tménnyel a vonatvégjeíző készülék üzembiztos működéséhez szükséges energiát szolgáltatja. ' ' A tranzisztorok nem tartalmaznak fűtött katódot, 'miáltal hatásfokuk különösen nagy. A találmány szerinti vonatvégjelző készüléknél az utolsó vasúti kocsin 'elrendezett végjelző adócsövének nevezett indukciós csévéből áll, szolenoid alakjában, amelyben egy tranzisztorgenerátor váltakozó mágneses mezőt gerjeszt. Az adócséve célszerűen megnyújtott hengeres cséve, melynek ferromágneses anyagból való magja van. A pályán elrendezett készülék az adófrekvenciára hangolt vevőből áll, mely vevőcsévónek nevezett indukciós csévét tartalmaz. Ez méret és szerkezet tekintetében az adócsévéhez hasonló. A találmány szerint az adó- és vevőcséve térbelileg úgy van elrendezve, hogy azok a vonat elhaladásánál egymással kölcsönhatásba lépnek. Emellett az adócsévéről a vevőcsévére átvitt energia elegendő a jeladásra. xa TI tranzisztor-generátor az oscillátorok ismert elve szerint van megszerkesztve és a T2 teljesítmény-tranzisztort táplálja, mely az adócsévét gerjeszti. A T2 teljesítmény-tranzisztor által leadott teljesítmény egy watt-nagyságrendű, 30—50 cm-es távolság mellett. Az adó-és a vevőcséve között a vevőre átvitt teljesítmény kb. 10 mW, mely vagy közvetlenül érzékeny relét működtet vagy még tovább erősíthető. Az oszcillátort és a T2 teljesítmény-tran-