143565. lajstromszámú szabadalom • Eljárás mésziszappal kötött salakpályaburkolatok készítésére

o Megjelent: 1957. augusztus hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.565. SZÁM 19. c. OSZTÁLY — DE-147. ALAPSZÁM Eljárás mésziszappal kötött salakpáfyaburkolatok készítésére A magyar állam, mint a feltaláló Déri István és Varga Gyula, mindketten budapesti lakosok jogutódja. Bejelentés napja: 1953. november 23. A kisebb igényű bekötőutak kátyúmentesítésénél, vagy járdák készítésénél felhasznált salakot az úttükörbe hordás után hengerrel szokásos tömöríteni, vízzel való locsolás kíséretében. Az ilyen eljárással készült útburkolatok nehezebb forgalomra nem bizonyultak alkalmasnak, mert a keréknyomásból átadódó terhelés folytán a salakszemcsék légkamrái fokozatosan összehúzódtak és az ily módon felőrlődött burkolat felporosodott, majd a porszemcsék a kiázott altalajjal öszszekeveredve, önmaguk is iszapképző anyaggá változtak. Jelen találmány szerinti eljárás alkalmazása lehetővé teszi, hogy a salakutak-félnehéz forgalomra is használhatók legyenek és azok élettartamát bitumen, cement, kavics vagy kőanyag felhasználása nélkül jelentősen meg lehessen növelni. A találmány lényege az, hogy a salakot 3--6 cm vastagságban a pályatükörbe terítjük. Ezt a réteget 2—3 cm vastag mésziszappal fedjük, majd arra ismét salakréteget terítünk és az így előkészített pályaburkolatot könnyű hengerrel behengereljük. A salak és a mésziszap beterítését ennél több rétegben is végezhetjük, attól függően, hogy a burkolatnak nagyobb szilárdságot és rugalmasságot kívánunk biztosítani, vagy csak könnyű forgalomra alkalmas pormentes utat akarunk készíteni. A burkolat készülhet úgy is, hogy a salakot és a mésziszapot előzetes összekeverés után terítjük és hengereljük be az úttükörbe. Ügy a többrétegben készülő, mint az előre bekevert burkolati anyag helyes megválasztásánál célszerűnek mutatkozott a salaknak és mésziszapnak 7 :3 mennyiség arányú használata, amely arány az anyagok minősége szerint 6 : 4 és a 8 : 2 határértékeken belül változhat. Az ily módon készített burkolat tömörsége lényegesen nagyobb a vízzel köttöt salakutakénál, mert a mésziszap a salak hézagait nemcsak kitölti, hanem az, mint kötőanyag is igen kedvezően működik közre a kész burkolat gyors megszilárdulásánál. A burkolat tömörsége fokozható azzal is, ha a hengerelésnél csupán annyi vizet használunk locsolásra, amennyi a mésziszap víztartalmának figyelembevételével még feltétlenül szükséges. Az előzőkben ismertetett eljárással készült útburkolatnak — a fokozott szilárdsági, rugalmassági és tartóssági jellemzőin kívül — előnye még a gyors előállítás, könnyű javítás, olcsó karbantartás, valamint az alapanyagok olcsósága és korlátlan beszerzési lehetősége. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás salakpályaburkolatok készítésére, melyre az jellemző, hogy salak és mésziszap elegyéből előállított keveréket az úttükörben való beterítés után hengerrel tömörítjük. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre az jellemző, hogy a salak és mésziszap elegyét egyrétegben hengereljük kész útburkolattá. 3. Az 1. igénypont szerinti eljárás változata, melyre az jellemző, hogy. az elkészített tükörbe salakréteget, erre mésziszapréteget majd ismét salakréteget terítünk és azt behengereljük. 4. Az 1.—3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre az jellemző, hogy a salak és a mésziszap mennyiségének aránya a 6 : 4 és a 8 : 2 határértékeken belül van. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 639. Terv Nyomda. 1957. — Felelős vezető: Bolgár Imre