143457. lajstromszámú szabadalom • Berendezés indirekt működésű légfékek vezeték-töltésének vezérlésére

Megjelent 1957. március hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.457. SZÁM 20. f. 26-50. OSZTÁLY — Ve—213. ALAPSZÁM Berendezés indirekt működésű légfékek vezeték-töltésének vezérlésére Verwaltungsgesellschaft der Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon cég, Zürich—Oerlikon (Schweiz). A bejelentés napja: 1955. szeptember 19. Svájci elsőbbsége: 1955. május 4. II. Pótszabadalom a 143.065 lajstr. sz. (VE—210 ügysz.) törzsszabadalomhoz. A találmány a 143.065 lajstr. sz. (VE—210 ügysz.) törzsszabadalom szerinti berendezés továbbfejlesztése. E berendezésnél a fékvezeték töltőszelepének kiegészítő működtető szerve annál tovább marad a sűrített levegő működtető hatása alatt, mennél nagyobb a szabályozókar beállítása által meghatározott oldási fokozat. A i örzsszabadalomban leírt kiviteli példa szerint a lökésszerű töltés időtartamát egy tartály ellenőrzi, mely a fékvezeték és az összes csatlakozó segédtartályok utánképzése, oly módon, hogy a töltőszelep kiegészítő működtető szervének a táplálása megszakad, ha a nyomás a tartályban elér egy bizonyos — a szabályozókar állása által meghatározott — vezérlőnyomást. Felmerülhetnek már most olyan üzemi viszonyok, melyek esetén a nyomás egy fékezés alatt a tartályban és a fékvezetékben mélyebbre sülylyed, mint a segédlégtartályokban. Ez az eset all fenn pl. akkor, ha a fékvezetékben a nyomást annál is alacsonyabbra csökkentik, mint ami egy teljes fékezésnek megfelel, amelynél a segédlégtartályokban a nyomás a legkisebb, a fékhengerek nyomásával megegyező értéket ér el. Ilyen esetekben a tartály nyomása nem adja meg a mértéket a fékvezetek és az egyes kocsik segédlégtartálya által alkotott rendszer nyomásviszonyai számára és a fékoldáskor a fékvezetékbe küldendő lökésszerű töltés időtartamának megszabása a tartálytól függően túl hosszú időtartamot idézne elő. E hátrány megszüntetésére a jelen pótszabadalom szerint a lökésszerű töltés időtartamát egy szelepberendezés szabályozza, amely működésbe'lép, ha a nyomáskülönbség a lökésszerű töltés alatt feltöltődő tartály nyomása, valamint a szabályozókar elállítása útján folyamatosan változtatható vezérlőnyomás között egy bizonyos előre meghatározott értéket meghalad, és a tartálynak póttöltést ad a lökésszerű töltés megrövidítésére. A csatolt rajz a találmány egyik példaképpen! kiviteli alakját szemlélteti és pedig az 1. ábra a vezérlőberendezést mutatja vázlatos ábrázolásban a vezető által működtetendő 5 szabályozószeleppel, a 6 töltőszeleppel és a 7 segédszeleppel, tengelyirányú metszetben, teljes fékezési állásban, üres tartályokkal, a 2. ábra a szabályozókar által vezérelt három szelep helyzetét mutatja be töltőállásban, gyorsfékezési állásban és menetállásban. Az 5 vezetőszelepnek harangalakú, lefelé nyitott 8 teste van, mely a 9 házban íorgathatóan van ágyazva. A 8 testnek a 9 házból kiemelkedő felső végére van felerősítve a 10 szabályozokar, továbbá ide van becsavarozva all sapkát hordó 12 menetes csap, melynek alsó végén a 13 csavarrugót nyomó 14 tányér van. A csavarrugó.alsó vége a 16 membránhoz erősített, tengelyirányban keresztülfúrt 15 szeleptest tányéralakú végén fekszik fel. A 15 szeleptest alsó végéhez a 17 csavarrugó a 18 szeleptányért szorítja, mely a 15 szeleptest felfelé mozgása esetén a 9 ház válaszfalában kiképzett 19 szelepülésen fekszik fel. A 8 test alsó végén a 22 perem van, mely benyúlik a 9 ház 21 öblös részébe. A 21 öblös rész felső határa csavarfelületet képez, miként azt az 1. ábrán lévő szaggatott vonal jelzi, melyre a 22 peremet a 13 rugó nyomja rá. A csavarfelület elejéhez és végéhez egy-egy sík rész csatlakozik, ami lehetővé teszi, hogy a 8 test elfordulhasson egyidejű axiális elmozdulás nélkül. A 8 test külső, hengeres felületén három vezérlőpálya 20, 23 és 24 található, melyekre a 27 rugók a 25, 26 és 33 szeleptestek szárait nyomják rá. A három szelepzár a 9 ház falazatában csúsztathatóan van ágyazva, és légmentesen illeszkedve átnyúlik a vonat 29 fékvezetékével összekötött 28 kamrán, ill. a 34 kamrán. A 30 válaszfalban a 25, 26 és 33 szelepek számára szelepülések vannak. Ha a 25 szelep üléséről felemelkedik (3. ábra), akkor a 28 kamra a