143436. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes hajtómű kötéldobokhoz

Megjelent 1957. március hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.436. SZÁM 35. c. 1. OSZTÁLY — Ko—937. ALAPSZÁM Bolygókerekes hajtómű kötéldobokhoz VEB Konstruktion- und Montagebetrieb für Ausrüstungen der Schwerindustrie, Leipzig C 1 (Német Demokratikus Köztársaság) A bejelentés napja: 1955. szeptember 30. A találmány emelőgépek kötéldobjainak hajtására és ágyazására vonatkozik és csörlőknél, daruknál és szállítódoboknál előnyösen alkalmazható. Már ismeretesek ilyen célú hajtóberendezések kötéldobok számára. így pl. az Emag-rendszerű elektró-csigasornál olyan kötéldobhajtást használnak, amely a külső házban van ágyazva, aminek hátránya azonban, hogy a hajtóművel elérhető módosítás (más szóval áttételi viszony) csak viszonylag kicsi lehet. Ez a korlátozás a hajtóberendezések nagyrészénél azt eredményezi, hogy a teljesítmény erősen csökken és emellett további hátrány, hogy a teljes hajtó és erőátviteli berendezés ül. annak alkatrészei állandóan ki vannak téve a kívülről jövő befolyásoknak és sérüléseknek. E hátrányok felismerése vezetett a jelen találmánnyal megoldandó feladat felállítására, tehát arra, hogy kötéldobok hajtása céljából oly hajtóművet létesítsünk, amely lehetővé teszi a teljes, merev és nagyteljesítményű haj főegységnek a dobházban való elhelyezését, olykép, hogy a módosítás nagy. Megvalósítandó még az is, hogy a tér- és súlyviszonyok erőssen korlátozottak legyenek és az egyes alkatrészek, tehát motor, mágneses lazító, fékek és hajtóelemek ne legyenek a kötéldobon kívül. A találmány értelmében ezt a feladatot oly berendezés alkalmazásával oldjuk meg, amelynél a hajtómotor fokozatosan (lépcsőssen) szabályozható haj főelemekkel van egybeépítve és így merev (helybenálló) haj főegységet képez, amelyben kifejtett erők a kötéldob házának belsejében egy fogaskoszorú közvetítésével a kötéldobra vivődnek át. A következőkben a találmány egyik példaképen választott kiviteli változatát ismertetjük. A rajz a kötéldob házát és a benne lévő bolygókerekes hajtóművet metszetben szemlélteti. A rajz szerinti megoldásnál az —1— oldalfalak között van a merev hajtó és sebességváltó készülék a -2- és -7- pajzscsapágyakkal ellátva és a -4- hajtóműházzal, valamint -3- hajtómotorral összeszerelve. A ház' -5- meghosszabbítása és a körmöskapcsoló -6- orsója a -7- végcsapágyban helyezkedik el. A -9- belső fogazású koszorúval összekötött összszekötött -8- dob a helyben álló hajtó és sebességváltó rendszer körül forog és e célból a -10- csapágyakban van ágyazva. A -2- pajzscsapágyban fék van elhelyezve, melynek -11- féktárcsája a motortengelyen van. A kötéldobban elhelyezkedő teljes hajtó berendezés három sebességfokozat bekapcsolásával szabályozható. Ez a szabályozás úgy történik, hogy az l-es fokozatban a -12- kisfogaskerék a -13- bolygókereket hajtja, melyek a házban rögzített, belső fogazású -4- fogaskoszorúra támaszkodnak. A belső fogazású -4- koszorú egyben a hajtóműházat is alkotja. A -14- bolygókeréktartó fordulatszáma a -15- ttapkerék-tengelyre vivődik át. A Il-es sebességfokozatra való átmenetnél a -15- napkerék-tengely a -16- bolygókerekeket hajtja és ez utóbbiak, úgy mint az l-es fokozatnál, a házban rögzített -4- fogaskoszorúra támaszkodnak. A -17- bolygókeréktartó kar fordulatszáma a -18- üreges hajtótengelyre vivődik át. A III-as fokozatra való átmenetnél az üreges -18-tengely a -19- közbenső kerekeket hajtja, amelyek a dobbal bensőén összekapcsolt -9- fogaskoszorúra hatnak. A -4- hajtómű-ház és a -3- hajtómotor között van a -20- olajtömítő tárcsa, amely a hajtóművet a motorrésztől olajzáróan elválasztja. A kapcsolások megfelelő beszerelési alkatrészeiről gondoskodás történik. Szabadalmi igénypontok 1.) A dob házában elhelyezett kötéldob hajtás bolygókerekes vagy helybenálló kerekes hajtással daruk, csörlők, emelőgépek és szállítódobok számára, azzal jellemezve, hogy ez a hajtás a hajtómotorral, továbbá a hajtó sebességváltó eszközökkel és