143398. lajstromszámú szabadalom • Sínjárművek himba nélküli forgó alvázának csuklós hozzákapcsolása a kocsiszekrényhez

Megjelent 1956. október hó 1-én • ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.398. SZÁM 20. d. 1-5. OSZTÁLY — Au-57. ALAPSZÁM Sínjárművek himba nélküli forgó alvásának csuklós hozzákapcsolása a kocsiszekrényhez Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A. G. cég, Nürnberg A bejelentés napja: 1955. december 8. Német Szövetségi Köztársasági elsőbbsége: 1954 december 11. A találmány sínjárművek himba nélküli forgó alvázának csuklós hozzákapcsolása a kocsiszekrényhez. A forgó alváz az általában a kocsiszekrényre szerelt forgáscsapon vezetődik. Vezetésének olyannak kell lennie, hogy egyrészt a jármű hosszirányában ható erők átvitele számottevő játék nélkül menjen végbe, másrészt a forgáscsap függőleges irányú mozgásokat végezhessen, végül a jármű harántirányában a kocsiszekrény és a forgó alváz egymáshoz képest rugózással elmozoghassanak.'' A forgó alváz kerete és a forgáscsap között tömbalakú gumitestek elhelyezése már ismeretes. A gumítömböket előfeszültséggel helyezték el az alvázkeret és a forgáscsap között a jármű hosszirányában egymással szemben a forgáscsap két oldalán. A jármű hosszirányában ható erőket a gumitömbqk számottevő játék nélkül vitték át, mert ebben az irányban csak húzó és nyomó igénybevételt szenvedtek, amelyeknek előfeszültségük folytán csak kevéssé engedtek. A forgáscsap függőleges irányú mozgásait, valamint a forgó alváz és a forgáscsap közötti relatív elmozgásokat a járómű ha^ rántirányában csak a gumitömböknek csúsztató feszültségekkel járó deformálása tette lehetővé. Ez nem volt kielégítő megoldás, minthogy a gumitömbök csak úgy méretezhetek, hogy ha a jármű hosszirányában ható érőket számottevő játék nélkül viszik át, akkor a harántirányú és a függőleges irányú mozgékonyságot felette korlátozzák, ha pedig a jármű harántirányában kellő mozgékonyságot engednek, akkor meg a hosszirányú erők átvitele csak meg nem engedhető nagy játékkal lehetséges. A találmány arra irányul, hogy sínjárművek himba nélküli forgó alvázának csuklós hozzákapcsolását a kocsiszekrényhez egyszerű szerkezettel úgy oldja meg, hogy a forgó alváz' kifogástalan vezetése biztosítva legyen. A forgó alváz kerete és a forgáscsap közé iktatott rugalmas testekből mint összekötő elemekből kiindulva, a keresett megoldást abban találtuk meg, hogy a rugalmas testeket a találmány értelmében lényegileg gömbalakú gördülő testek alakjában olyan két-két gördülőfelület közé helyeztük, amelyeknek egyike a. forgáscsappal, másika a forgó alváz keretével kapcsolatos és amelyek úgy vannak kialakítva, hogy rajtuk a gördülő testek függőleges irányban lényegileg akadálytalanul, a jármű harántirányában pedig progresszív rugózással gördülhetnek és a jármű hosszirányában a gördülő testeknek csak csekély nyomási deformálását engedik meg. Rugalmas gördülő testeket, pl. gumigolyőkat már javasoltak a kocsiszekrénynek a fjitóművön való alátámasztására. A progresszív rugózás magában véve szintén ismeretes. Ezeket e találmány keretében nem is igényeljük. A gördülő testeknek függőleges irányban akadálytalan és a jármű harántirányban progresszív rugózású gördülései az teszi lehetővé, hogy a gördülőfelületeket függőlegesen álló, függőleges széleik felé növekvő görbületű hengerpalást-szeletek alkotják. Ezek közé a gördülő testek előfeszültséggel vannak befogva. így érjük el a járómű hosszirányában ható erők csekély játékkal rugózó átvitelét és egyben megakadályozzuk, hogy a gördülő testek lefelé kicsúszhassanak a gördülőfelüle^ tek közül. Különösen előnyös, ha a gördülő testeket párosával úgy helyezzük el megfelelően kialakított gördülőfelületek között, hogy egy-egy pár a forgáscsap oldalán a jármű hosszirányában egymással szembenézzen. A forgáscsap és a forgó alváz vízszintes irányú elmozgásait egymáshoz képest célszerűen ütközők korlátozzák A mellékelt rajz a találmány egyik kiviteli példájának vázlata. Az 1. ábra részben metszett oldalnézet, a 2. ábra pedig metszet az 1. ábra II—II vonalában. Az 1 kocsiszekrényre erősített '2 forgáscsap célszerűen „Ferrozell" védjegyű (fenolgyanta alapú