143344. lajstromszámú szabadalom • A vonalblokk-készülékkel kapcsolatos berendezés

Megjelent 1956. október hó 1-én ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.344. SZÁM 20. i. 24—29. OSZTÁLY - So-445. ALAPSZÁM A vonalhlokk-készülékkel kapcsolatos berendezés Société Technique pour l'Industrie Nouvelle S. A. „STTN" cég Vevey (Svájc). A szabadalom bejelentésének napja: 1955. augusztus 22. Svájci elsőbbsége: 1954. szeptember 3. Ha egyvágányú pályákon a vonatok nem járhatnak pontos menetrend szerint, akkor a pályák kezeletlen, önműködő kitérőhelyeit vonalblokk-berendezésekkel kell ellátni oly célból, hogy ellenirányú vonatok okozta veszélyeztetések el legyenek kerülhetők. A kijárati jelzők ennek a vonalblokknak befolyása alatt állnak, mimellett maguk a vonatok a blokk-apparaturát úgy befolyásolják, hogy a vonatnak valamely blokkszakaszba való minden bemenete előtt a menetirányt igénylik és rögzítik és a jelző megnyitása előtt vagy után a pálya foglalt, amíg a másik állomáson hasonló, a vonat által működtetendő berendezés visszajelenti, hogy a pálya megint szabad. Nem rögzített menetrend esetében emellett a keresztezések tetszőlegesen mennek végbe, azaz ott, ahol a vonatok többé-kevésbé véletlenül találkoznak. Emellett mindig annak a vonatnak, mely előbb fut be valamely állomásra, melyben a vonathelyzetnek megfelelően keresztezés fog végbemenni, meg kell állni, a második vonat azonban áthaladhat A veszteglési idő esetleg ugyanakkora lehet, mint a menetidő egy blokk-szakaszban. Egyszerű viszonyok között megelégedhetünk ezzel a rendszerrel. Mihelyt azonban valamely pályán oly vonatok közlekednek, melyeknek egymáshoz képest rangsoruk van, pl, gyorsvonatok, személyvonatok és tehervonatok, ez az egyszerű üzemi rendszer rendkívül kényelmetlen. Felmerül annak a szüksége, hogy a különböző vonatkategóriák az automatikában is figyelembe vétessenek oly célból, hogy csupán a mindenkor kevésbé előnyözött vonatoknak kelljen megállniok és az előnyözött vonatra várniok. A jelen találmány szerint ez ezáltal történik, hogy minden egyes vonalblokk-készülékhez legalább egy-egy jelfogót tartalmazó adó- és/vagy vevőberendezés tartozik, mely legalább egy-egy vonatfajta tekintetében bizonyos módon befolyásolható. A kiszolgált kiindulási állomáson elrendezett adóberendezés befolyásolását emellett, pl. önkényesen az állomási személyzet a vonatfajtának megfelelően eszközli. Ez az adóberendezés, befolyásolt állapotban, a maga részéről, a blokkfolyamatokkal összefüggésben, összekötő vezetéken át, a következő ki nem szolgált állomással összeköttetésben álló vevőberendezést befolyásolja. Ez utóbbi azután a befolyásolást a blokkifolyamatoktól és az állomásberendezésekhez tartozó készülékben végbemenő folyamatoktól függően, a következő blokk-szakaszhoz tartozó vonalblokk-készülékre viszi át. Ily módon a vonatfajtának megfelelő befolyásolás, a blokkfolyamatokkal kapcsolatban, az illető vonattal az egész pályán végigvándorol, mert — mint már a bevezetésben említettük — a vonatok maguk befolyásolják a blokkapparaturát. Az adó- és vevőberendezések emellett úgy vannak kialakítva, hogy a befolyásolt állapotban az állomási, illetve vonalblokk-készülékekre az illető vonatfajtára jellegzetes módon hatnak. Két szomszédos állomás közötti összekötő vezeték maga' a blokkvezeték lehet, de erre a célra külön érpár is használható. Az adó- és vevőberendezések kivitelénél előnyösen azt a lehetőséget hasznosítjuk, hogy azokat, legalább részben, magából a vonalblokk-készülék alkatrészeiből alkotjuk. Ez különösen akkor előnyös, ha a blokkvezeték maga a befolyásolásnak az adóberendezésről a vevőberendezésre való átvitelére szolgál. Így pl. a vevőberendezést úgy képezhetjük ki, hogy maga szolgál blokk-készülékként, úgyhogy tehát a blokkészülék két előblokk-berendezést tartalmaz, mimellett az egyik berendezést a rendes előblokk-folyamat, a másikat pedig a külön befolyásolási folyamat hozza működésbe. Az adóberendezés a blokk-készülék alkatrésze is lehet, amenynyiben az adóberendezés úgy a tömbimpulzust, a befolyás átvitelével, mint a normális töimbimpulzust, a befolyásolás átvitele nélkül, létesíti. Mivel minden esetben ama folyamatok tárolásának kell végbemenniök, melyeket a vevőberendezés vesz, mivel a befolyásolás továbbadása csak akkor engedhető meg, amikor a vonat a blokkapparaturát további, meghatározott állapotváltozásra késztette, meg van annak a lehetősége, hogy ezt a tárolóberendezést a vevő- és adóberendezés számára közösen létesítsük. Ez azt jelenti, hogy az adóberendezés, mely a vonalszakasz vonalblokkkészülékével a kitérőhely egyik oldalán van össze-