143253. lajstromszámú szabadalom • Hüvely-összekötésű körmöskapcsoló

Megjelent: 1956. augusztus hó 1-én ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.253. SZÁM 7. a. OSZTÁLY — KO—770. ALAPSZÁM Hüvely-össsekötésü körmöskapcsoló A Magyar Állam, mint a feltalálók, Köves Ferenc, Schmidt Antal és Schmidt Pál budapesti lakosok jogutódja. A bejelentés napja: 1954. augusztus 11. A találmány javítás hengerlősoroknál a lendítőkerék, a sebességváltó-szekrény és a pörgőszekrény közt használatos hüvelyösszeköttetésű körmös tengelykapcsolón. E kapcsoló körmei a nagy erők és a hiányos kenés miatt gyorsan koptak. További hátránya az is volt, hogy a rozetták és a hüvely körmeinek egymásba kapcsolódása nem engedett meg excentricitást vagy szögeltérést az összekapcsolt tengelyek között. A találmány ezeket a hátrányokat úgy küszöböli ki, hogy egyrészt a kapcsoló két végének bőrgyűrűjével való lezárásával zárt teret alakít a kapcsolóban, amelyben a betöltött olaj megmarad, másrészt a fogak közt cserélhető domború felületű betéteket rendez el, úgyhogy kis tengelyeltéréseknek nincs hátrányos hatásuk. A találmánynak egy példaképpeni kiviteli alakját a rajzok tüntetik fel. Az 1. ábra a kapcsoló tengelyirányú nézete, a 2. ábra tengelymenti hosszmetszetének egy ré-3. ábra az egyik rozetta két körmének távlati képe, és a 4. ábra egy körömbetétnek szintén távlati képe. A tengelykapcsoló három főrészből áll: az összekötendő két tengelyvégre ékelt egy-egy 1 rozettából és az ezeket összekapcsoló 2 hüvelyből. A rozetták és a hüvely közti részt a kapcsoló két végén a 3 bőrgyűrűk zárják le. Jó felerősítésük és részben megvédésük végett két-két 4,5 fémgyűrű borítja őket. A bőr- és a fémgyűrűket a 6 csavarokkal erősítjük a hüvely, illetve a rozetták homlokfelületéhez. A tengelykapcsoló ilyen módon lezárt belső terébe az olajat a 7 menetes dugókkal elzárható 8 nyíláson tölthetjük be. Jó kenés esetén is előbb-utóbb kopás mutatkozik a kapcsoló körmeinek erőtadó felületein. Nehogy a kopások következtében mutatkozó kotyogás megszüntetése végett szükséges legyen az egész kapcsoló leszerelése, a kapcsoló körmeire levehető módon 11, 12 betétek vannak erősítve. Az ismertetett megoldásnál a betétek a 13 fecskefark keresztmetszetű lécekkel vannak a 9 körmök 14 hornyába tolva. A lécek és a hornyok a tengelyvég felé gyengén csökkenő keresztmetszetűek. Az öszekötött tengelyeknek esetleges kis irány- és excentrieitásbeli eltérése folytán mutatkozó feszülések elkerülése végett a betét érintkezőfelülettét enyhén domborúra készítjük. Nem szükséges!, hogy az egymással érintkező mindkét betét felülete domború legyen. Elég, ha csak all betét felületét készítjük domborúra, a 12 betét felülete sík maradhat. . A 2 hüvely nagyobb mértékű tengelyirányú elcsúszásának és a körömibetétek kicsúszásának megakadályozása végett két végéhez; 16 gyűrűket erősítünk. Ezek a gyűrűk két, vagy több részből is állhatnak, hogy a kapcsolóra felszerelhessék. Mint a 2. ábrából látható, néhány milliméteres tengelyirányú elcsúszást megengednek, ami a feszülések kiküszöböléséhez szükséges. Felerősítésük a 2 hüvely körmeibe csavart 17 csavarokkal történik. Szabadalmi igénypontok: 1. Hüvelyösszeköttetésű körmöskapcsoló, azzal jellemezve, hogy két vége bőrgyűrűkkel (3) le van zárva és hogy körmeire róluk a tengelykapcsoló leszerelése nélkül levehető módon betétek (11, 12) vannak erősítve. 2. Az 1. igénypont szerinti körmöskapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a bőrgyűrűket (3) rájuk helyezett fémgyűrűk (4, 5) szorítják a hüvely, ill. rozetta homlokfelületéhez: és részben védőén befedik is. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti körmöskapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a betétek (11, 12) fecskefark és a tengely vég felé gyengén csökkenő keresztmetszetű léccel (13) és horonnyal (14) vannak a körmökre erősítve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti körmöskapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a betétek egy részének, vagy valamennyi betétnek érintkező felülete domború. (2 rajz) A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 1692. Terv Nyomda, 1956. Feleló's vezető: Bolgár Imre