143087. lajstromszámú szabadalom • Légabroncs, valamint eljárás és berendezés előállítására
6 143.087 Mint fent már említettük, az abroncs felfúvásánál a kord megfeszül és nyúlásnak van alávetve, mely a kordnak az abroncsszegélyeket alkotó ívelt részeit arra készteti, hogy sugárirányban befelé mozogjanak a hozzátartozó kei ékkoszorú felé. A nyúlás, a metszési szög változása lolytán, a rácsinintában változást idéz elő. A keresztezési pontokban fellépő súrlódás hatása és a guminak kötése a kordon, kapcsolatban a rácsmintában nyúlásokozta változással, a keresztezési pontokat sugárirányban kifelé tolja úgy. hogy' az abroncsszegélyívnek mindegyik végén legombolyitás megy végbe'. A legombolyitás a felfúvódási nyomás növekedésével növekszik. Ha egy bizonyos nyomásnál a letekeicselési szög az abroncsszegély-ív végein meghaladja a szegélyátlapolási szög értékének felét, akkor megszűnik a fogás a kerékabroncson. A merevítésnek tehát olyannak kell lennie, hogy az abroncsszegély átlapolási szöge bizonyos minimális értéket meghaladja, mely érték a maximális működési nyomásnál a legombolyítási szög kétszeresével egyenlő. A minimális szegélyátlapolási szög nagymértékben függ az abroncs merevíteséhez használt kord nyúlási tulajdonságaitól. A 11. ábra szerinti grafikon mutatja a megközelítő arányt a kordnyúlás és a legkisebb szegélyátlapclási szög között oly repülőgépabroncsban. amelynek külső átmérője kb. 92 cm és szegélyátmérője kb. 42 cm. Ebben az ábrában az ondinátára a minimális szegélyátlapolási szög fokokban van felrakva, míg az abszcissa a maximális működési kordnyúlást százalékokban tünteti fel. Látható a diagrammból, hogy ilyen abroncsnál és működés közben, maximális 5° »-ős nyúlású kordnál, minimálisan 36-os szegélyátlapolási szögre van szükség. hog\ kerékknszorún való megfogódzást biztosítsuk. Oly kordoknál, melyeknek kisebb nyúlási karakterisztikájuk van. pl. acéldrótnál, kisebb minimális átlapolási szög is elegendő. Mint már jeleztük, a találmány szerinti abroncsok számos kívánatos tulajdonsággal rendelkeznek. Az egyik az. hogy az ismert fajtájú abroncsoknál használt merev fémabroncsszegélyhuzalok mellőzhetők, miután a kord maga alkotja a szegélyeket. Azonfelül az abroncs felfúvásánál a kordoknak az abroncsélek szomszédságában fekvő részei befelé mozognak vagy befelé igyekszenek mozogni a kerékkoszorúba való fogódzás céljából. Ez az eredmény különbözik a szokványos légabroncsok felfúvásánál fellépő eredménytől, mely szerint a szegélyek a koszorútól eltávolodni igyekszenek. Az ezen eredménytől származó további előny az. hogy kisebb az abroncsnak elcsúszási törekvése a kerékkoszorúhoz képest, ami lehetővé teszi a koszorúperem ama magasságanak csökkentését, mely az abroncsnak a kerékkoszorún tartásához szükséges. A magasság csökkentése következtében a kerék súlya is csökken. Minthogy a találmány szerinti kerékabroncs felfuvatlan állapotban nem kell. hogy szorosan felfeküdjék a kerékkoszorún, könnyebb a kerékabroncsnak lehúzása a kerékkoszorúról és az arra való felszerelés. A jelen találmány szerint szerkesztett kerékabroncsok további előnye, hogy a szokásos szegélyhuzalok elhagyása folytán a kei ékabroncsok sokkal hajlékonyabbak lesznek és így könnyebb azoknak az egy darabból álló. oly kerékkoszorúra való felszerelése, melynek karimái egy darabban vannak a fenékkel, amely vagy lapos, vagy központos hullámot tartalmaz. Ez rendkívül fontos nehézipari járművek és repülőgépek abroncsainál. amelyek rendesen nem szerelhetők fel ily kerékkoszorúkra. szegélyeik merevsége miatt. A szokásos szerkezetű kerékabroncsokat tehát két vagy háiom részű kerékkoszorúra kellett felszerelni. Ily kerékoszorúk azonban rendesen nem szivárgásmentesek és ha csak különleges intézkedéseket nem teszünk azok szivárgásmentessé léteiére, tömlőnélküli kerékabroncsot nem használhatunk. Ezzel szemben a jelen találmány szerint szerkesztett kerékabroncsok egy darabból álló kerékkoszorúra is felszerelhetők. A találmány' szerinti abroncsszerkezet további előnye, mely különösen tömlőnélküli kerékabroncsoknál értékes, az. hogy a kerékabroncs felfúvásánál annak szegélyei, amelyek rendesen gumival borítottak, folyadékkálló kapcsolatba kerülnek a k erékk oszorú v a 1. A szilárdság súlyviszonya a jelen találmány szerinti abroncsnál nagy és mivel a szokásos szegelvhuzalokat kiküszöböltük, az abroncs könnyű es hajlékony. A jelen találmány szerinti abroncsok további előnye az, hogy a kordnak az alakozóra való lelcsévélése gépkezelőnek igen csekély figyelme mellett, önműködően foganatosítható úgy. hogy a kezelő egyidejűleg több kordtekercselő-gépet is kiszolgálhat. Szabadalmi igények: 1. Légabroncs, amelyre jellemző, hogy természetes gumiból, vagy más rugalmas anyagból álló teste fcilső merevítésként legalább egy kettős réteget alkotó kordtekercselést tartalmaz, olyképpen, hogy az egyik réteg kordtekervényei a másik réteg kordtekervényeit keresztezik, úgyhogy a kettős réteg rácsot alkot és hogy az egyes rétegekben a kordszal egymás mellé térközzel tekercselt menetekben mindig ugyanazon irányban halad előre az abroncson köröskörül, amely menetek mindegyike két egymással lényegileg átlósan szembenfekvö. az abroncs egyik és másik szélét követő körívalakú részből és ezek között, hozzájuk lényegileg érintőlegesen csatlakozva, az abroncs oldalfalain és gerincén a rétegmeghatározta felülethez képest lényegében geodétikai pálya mentén áthaladó részből áll. ahol is körívalakú részek hossza elég nagy ahhoz, hogy az abroncs felfúvásakor az abroncsszélek összehúzódását a kordban keletkező feszültség hatására biztosítsa. , 2. Az 1. igénypont szerinti kerékabroncs kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy' az abronesszegély átlapolási szöge 30 és 80° között fekszik. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kerékabroncs kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az abroncsszegély átlapolási szöge 50 4. Az 1. igénypont szerinti tömlőnélküli abroncsnak kombinációja egydarabból való keréktalpas kerékkel. 5. Eljárás légabroncs előállítására, amelyre az jellemző, hogy' kordot folyamatosan tekercselve egv alakozónak lényegében gömbövalakú tekercselő felülete köré olyan merevítőbetétet alakítunk, amelynek egyenlő átmérőjű szélei vannak s a méh legalább egy kettős kordrétegböl áll olyképpen, hogy az egyik réteg kordtekervényei a másik réteg
