143065. lajstromszámú szabadalom • Berendezés indirekt működésű légfékek vezetékei töltésének a vezérlésére
Megjelent: 1956. június bo 1-én ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.065. SZÁM 20. f. 26-50. OSZTÁLY — Ve—210. ALAPSZÁM ■gggg '' ü° . —————■ ■ i i ^ m—mmmmm ———— Berendezés indirekt működésit légfékek vezetékei töltésének a vezérlésére Verwaltungsgesellschaft dér Werkzeugmaschinenfabiik Oerlikon, Zürich-Oerlik<>n (Svájc) Bejelentés napja: iD5a. augusztus 5. Svájci elsőbbsége: 1954. augusztus 10. A találmány tárgya berendezes abból az ismert rendszerből, melynél a fékvezeték újratöltése fékezés után a főtartályból egy töltőszelep útján történik. mely szelepre az a nyomáskülönbség hat. amely a szabályozó kar elállítása útján folyamatosan változtatható vezérlőnyomás és a fékvezetékkel összeköttetésben levő vezeték-kamra nyomása között fennáll, és amelynek egy pneumatikus, nyílásirányban működő utántöltő szerve van. Az ismert ilyenféle fékberendezéseknél az utántöltő szerv annál tovább hat a töltőszelepre — mintán a mozdonyvezető a szabályozó kart mene".állásba fordította — mennél erősebb volt az épp .'égbement fékezés. Ha azonban a szabályozó kart kisebbfokú fékezésre állítjuk be. akkor az után:öltőszerv nem lép működésbe. Ezzel szemben a találmány szerint az utántöltő .szerv kisebb mérvű fékezés után annál tovább mázad a sűrített levegő hatása alatt működésben, mennél nagyobb volt a szabályozó kar álláisa által meghatározott fék-oldás. A találmány egy kiviteli példáját a mellékelt rajz kapcsán az alábbi leírás ismerteti: A rajzon látható: Az 1. ábrán a vezérlő-berendezés, sematikusan ábrázolva. az 5 vezérlőszeleppel, a 6 töltőszeleppel és a 7 segéd szeleppel, axiális metszetben, teljes fékezésnek megfelelő állásban, töltetlen tartályokkal. a 2. ábrán kél szelep állása az esetben, ha a szabályozó kart töltőállásba hozták, a ó. ábrán a két szelep állása akkor, ha a szabályozó kart gyorsfékezésre állították be. Az 5 vezérlőszelepen egy lefelé nyitott, 3 harangalakú test van. amely a 9 házban elforgathatóan van ágyazva. A 8 harangtest felső végén, mely a 9 házból kinyúlik, van felerősítve a 10 szabályozó kar, továbbá ezen kinyúló részben foglal helyet a 11 sapkában végződő 12 csap, mely alsó végén egy 14 tányért hord, ezt pedig a 13 csavarrugó szorítja fölfelé. A csavarrugó alsó vége felfekszik az axiális furatú lő szeleptestre, mely lü membránhoz van erősítve. A 15 szeleptesl alsó feléhez a 17 csavarrugó egy 18 szeleptányért szorít, amely a 15 szeleptest fölfelé való elmozdulásakor felfekszik a Ö házban levő közfalon kiképzett 19 szelepülésre. A 8 harangtest alsó végén a 22 perem van, mely ö 9 házat övező 21 öblös résszel érintkezik. A 21 óblösrész belső oldala csavarfelületszerűen van kiképezve. mint azt az 1. ábrán a szaggatott vonal mutatja, s ehhez szorítja a 22 peremet a 13 csavarrugó. A csavarfelület elejéhez és végéhez egyegv sík felület csatlakozik, ezek lehetővé teszik, hogy a 8 harangtest elforgattassék anélkül, hogy axiális irányban elmozdulná. A 8 harangtest külső, hengeres felületén két kényszerpálya: 23 és 24 van kimunkálva, a 27 csavarrugók ezen pályákra szorítják rá a 25 és 26 szeleptestek csapjait. A két csap a 9 ház falazatában van átvezetve csúszó illeszkedéssel, de légmentesen tömítve a 28 kamrát, mely a vonat 29 fékvezetékével van összekötve. A 30 válaszfalból van kiképezve a 25 és 26 szelepek ülése. Ha a 25 szelep felemelkedett az üléséről Í3. ábra>, akkor a 28 kamra a 31 furaton keresztül összeköttestésbe jut a külső levegővel. A 26 szeleptest a 32 peremmel van kiképezve. Ez a perem a 10 szabályozó kainak az 1. ábrán látható állásában. amikoris a 26 szeleptest fel van emelve üléséről. a szelepnyílást elfojtja. A 24 kényszerpálya a szabályozó karnak a 2. ábrán bemutatott töltőállásban annyira kiemeli a 26 szelepet, hogy a 32 perem a szelepnyílást most már teljesen szabadon hagyja, míg a 3. ábrán látható gyors-fékezési állásban a 26 szelep felfekszik az ülésen. A 6 töltőszelep 40 házához csatlakozik két membrán 41 és 42 külső széle, ezekhez van erősítve a 43 üreges szeleptest. mely a 44 válaszfal nyílásában eltolhatóan van átvezetve és felső szabad végével áthatol egy másik válaszfal nyílásán, mely körül a 45 szelepülés van kikepezve. A 47 szeleptányér, melyet a 46 rugó terhel, felfekszik a 45 szelepúlésen és a 43 szeleptest felső végén. A 44 közfal és a 42 membrán által közrefogott kamra. mellyel a 43 szeleptest ürege a 48 furat segitsegével össze van kötve, érintkezik a külső levegővel. A 42 membrán alatt fekvő 49 kamra az 50
