143013. lajstromszámú szabadalom • Háromnyomású vezérlőszelep nyomólégfékekhez, főleg sínjárművek számára

2 14S;013 sága szerint a 9, illetve a 11 illetve a 13 szerkezeti részeket veszi fel, amelyek a különböző vonatfajták számára fékező és oldó fúvókákból állanak. Ezeket a fúvókákat a 15 emeltyűvel lehet az éppen használni kívánt vonatfajta szerint bekapcsolni. Ezenkívül az 1 kiindulási szelephez még egy további 17 egységet is' alkalmazunk, amely szintén elzárócsapot hordoz, de ezenkívül 19 vezérlőberendezéssel el van látva, amely a féklevegő tartályának töltési idejét önműködően, éspedig a fék oldási ideje szerint állítja be; ezt az oldási időt az éppen használt oldófúvóka határozza meg. Ez a vezérlőberendezés szerkezeti felépítése tekintetében magábanvéve ismeretes és így részleteit nem kell ismertetni. Megemlítendő végül, hogy a 2. ábra szerinti kialakításnál a vezérlő szelep állandó nyomású 21 kamrája a rajz szerint közvetlenül csatlakozik az 1 kiindulási szelephez. A 3. ábra az 1. kiindulási szelep további átalakítását szemlélteti, amelynél a szelepet mint vezérlőszelepet használjuk éspedig oly módon, hogy ez utóbbi valamennyi fékhenger és valamennyi tartály töltését, illetve ürítését a fúvókák cseréje nélkül vezérelni képes. E célból az 1 kiindulási szelephez ún. relais-szelepet tesszük hozzá, amelyet a rajzon 23-mal jelöltünk és amely mint nyomásváltó működik, oly módon, hogy áttételi viszonyszáma 1:1. Ezáltal az 1 kiindulási szelep, továbbá a 7,15 átváltó szerv és az általa hordozott 25 fúvókasorozat (amely a különböző vonatfajták figyelembe vételére való) és a féklevegő tartályának töltését szabályozó 19 berendezés, tehát mindezen felsorolt alkatrészek egy előzetes vezérlést végző kör részeivé lesznek. Ez a kör, megint magábanvéve ismert módon a 23 relaisszelepet oly módon befolyásolja, hogy az a fékhenger térfogatától függetlenül mindig az illető vonatfajtának megfelelő, helyes fékezési és oldási időket állítja be és emellett a fékoldás folyamata a 19 vezérlőberendezést is oly módon befolyásolja, ami megfelel az előírásos töltési idö betartásának. Végül a 4. ábra az 1 kiindulási szelepből a tokrendszer szerint készített oly háromnyomású vezérlőszelepet szemléltet, amelynél & 3. ábra szerinti 23 relais-szelep helyett 27 nyomásváltót alkalmazunk, amely szintén mint önálló szerkezeti egység van kialakítva és az 1:1 áttételi viszonyoktól eltérő áttételekkel lehetővé teszi a fékhengernyomások önműködő beállítását; ezeknek a nyomásoknak olyanoknak kell lenniök, hogy megl A kiadásért felel: a Közgazda feleljenek a vonat terhelésének és/vagy sebességének, A leírt kiviteli példáikkal beigazolódott, hogy a találmány lehetővé teszi a szerkezetében mindig állandóan maradó kiindulási szelep megtartása mellett és egy bizonyos számú önálló szerkezeti egység segítségével a háromnyomású vezérlőszelepet egyszerű módon átalakítani és ezzel a gyakorlatban előforduló követelmények kielégítésére alkalmassá tenni Szabadalmi igénypontok: 1. Háromnyomású vezérlőszelep nyomólégfékekhez, főleg sínjárművek számára, azzal jellemezve, hogy ez a vezérlőszelep a magábanvéve ismert tokrendszer felhasználásával, az (1) kiinduló szelep és a hozzátartozó vezérlő, valamint visszavezető dugattyú, továbbá bizonyos szerkezeti egységek választás szerinti egyesítésével a mindenkor mutatkozó üzemi feltételek kielégítésére alkalmas vezérlő szelep-típussá alakítható, és ezek az említett szerkezeti egységek a következők: a) (3,5) fúvókák bárminő hosszúságú fékezési és oldási idők, továbbá a féklevegő tartályának bárminő hosszúságú töltésá idejének elérésére, b) átváltható (7, 9, 15) fúvókasorozat a különböző vonatfajták számára előírt fékezési és oldási idők elérésére, továbbá a (19) vezérlőberendezés a fékhenger, illetve tartály töltésére, c) átváltható (7, 25, 15) fúvókasorozat, mely alkalmas arra, hogy a különböző vonatfajták számára előírt fékezési ós oldási időket olyan az előzetes vezérlést létesítő körön belül létesítse, amely az fgyik kiindulási szelepet, valamint a féklevegő tartályainak töltését vezérlő (19) vezérlőberendezést tartalmazza, továbbá az említett előzetes vezérlést létesítő kör által befolyásolt (23) relaisszelep, amely a fékhengernyomást közvetlenül beállítja és d) a c) alatti összeállítás, de oly módon, hogy a (23) relais-szelepet a jármű terhelése és/vagy sebessége által vezérelt (27) nyomásváító helyettesíti. 2. Az 1. igénypont szerinti háromnyomású vezérlőszelep kiviteli változata, melynek jellemzője, hogy annak állandó nyomású (21) vezérlőkamrája szintén Önálló szerkezeti egységet alkot, amely az (1) kiindulási szelephez csatlakoztatható, vagy attól térbelileg elválasztva helyezhető el. rajz :i és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 409. Terv Nyomda. 1956. — Felelős vezető: Bolgár Imre.