142980. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínjárművek sebességének folytonos önműködő ellenőrzésére, önműködő jelzésátvitellel a pályáról a vonatra

Megjelent: 1956. évi április hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.980. SZÁM 42. o. OSZTÁLY — Si—314. ALAPSZÁM „Berendezés sínjárművek sebességének folytonos, önműködő ellenőrzésére, önműködő jelzésátvitellel a pályáról a vonatra" Société Technique pour l'Industrie Nouvelle S. A...STIN" cég Vevey, Svájc A szabadalom bejelentésének napja: 1952. január 28. Svájci elsőbbsége: 1951. február 16. A találmány tárgya berendezés sínjárművek sebességének folytonos, önműködő ellenőrzésére, önműködő jelátvitellé a pályáról a vonatra. Hasonló berendezések már ismeretesek. Ily berendezést pl. a 271.026. számú svájci szabadalmi leírás ismertet. A jeleknek a pályáról a sínenfutó járműre való közvetítése az ismert rendszerek, pl. induktív, mágnes stb. rendszer valamelyike szerint történik. Minden egyes jelhez, megegyezés szerint egy bizonyos maximális voHatsebesség tartozik. Valamely jel vétele után a vonat sebességét az ennek megfelelő sebességre kell redukálni. A sebességellenőrző készülék rendeltetése, hogy e. mozdonyvezető mulasztása, vagy helytelen beavatkozása esetén is biztosítsa a vonatot. E készüléknek azonban nem szabad pl. minden jelző melletti elhaladásnál a. sebességet brutálisan leszorítania, hanem kell, hogy a figyelmes „mozdonyvezetőnek meghagyja a kellő cselekvési szabadságot. Ebből a célból a járművön egy elektromotorral forgatott tömeg van elrendezve, amelynek tehetetlenségi nyomatéka úgy van méretezve, hogy sebesség-idő karakterisztikája a vonat kívánt megfelelő karakterisztikájával egyező legyen. Az ellenőrző készülék pedig úgy van berendezve, hogy pl. olyan lassítási jel vétele után, amely a forgó tömeg hajtó motorját a kívánt vonatsebességnek megfelelő sebességre kapcsolja át, az automatikus féket csak abban az esetben hozza működésbe, ha a mozdonyvezető által elért. tényleges vonatsebesség a forgó tömeg sebességénél (pl. a mozdony tengelyével összekötött generátor frekvenciája a forgó tömeggel összekötött generátor frekvenciájánál) nagyobb. A forgó tömeg ugyan a legjobban érzékelhetően képezi le a kívánt vonatsebességet, mert a vonata hoz hasonlóan mechanikai mozgása van, e berendezés azonban meglehetősen bonyolult és drága. Azt találtuk, hogy a kívánt vonatsebesség forgó tömeg sebessége helyett, a járművön elrendezett hőelem valamely állapotjellemzőjével (pl. hőokozta kiterjedés, villamos ellenállás) is leképezhető, hogy a jármű meg nem engedett sebességénél a biztosító folyamatok (pl. önműködő fékezés) a járművön megindulnak és a menetsebesség önműködően a kívánt értékre csökken. Külső befolyások elleni védelmére célszerű, ha a hőelemet zárt tokba helyezzük, mely vagy evakuálva van, vagy gázzal van megtöltve. Ez a hőelem villamos ellenállás, rúd vagy más eféle lehet, melynek hőtágulását pl. villamos áramkör befolyásolásával, méréshez használjuk fel. A hevítés pl. teleppel történik. Az önműködő jelzésátvívő berendezés ezt az elemet pl. akként befolyásolja, hogy jelátviteli folyamat után fűtőáram be- illetve kikapcsoltatik. E pillanattól kezdve a hőelem állapotjellemzője a megfelelő méretezés által beállított hőtehetetlenségnek megfelelően változni kezd. Ezen állapotjellemző értékét sebességnormának használjuk és a jármű tényleges sebességével öszszehasonlítjuk. Ez az összehasonlítás előnyösen hídelrendezésben történik. A sebességellenőrzés ezáltal folytonos és a folyamat egész tartama alatt ellenőrizhetjük, vajon a jármű sebessége a megengedett határok között marad-e. A hőelem előnye, hogy egyszerű és kicsiny terjedelmű. Emellett működőképessége legegyszerűbb módon ellenőrizhető. Alább, a rajz kapcsán, a találmány tárgyának példaképpeni kiviteli alakját ismertetjük. A mellékelt rajz 1. ábrája vázlatot, a 2. ábra a találmány tárgyának példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti. Az 1 tartót, mely kerámiai anyagból lehet, pL platinhuzalból tekercselt 2 spirális veszi körül, mely körül, de attól elszigetelve, további 3 spirális van tekercselve, mely szintén platinahuzalból lehet. A 2 spirális pl. fűtőtekercsként a 3 spirális mérőellenállásként van kialakítva. Ez az agregátum a zárt 4 tokba van elhelyezve, mely külső befolyások ellen megvédi. További elrendezések úgy foganatosíthatók, hogy rúd vagy bimetallszalag termikusan befolyásoltassék. A felmelegedés, illetve lehűlés előidézte hosszváltozás ismert szerkezetű