142935. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás és szerkezet befecskendéses motor üzemanyagszivattyúja adagjának változtatására

Megjelent: 195G. évi'április hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.935. SZÁM 46. c:

. 100—

115. OSZTÁLY — Ka—346. ALAPSZÁM Üzemelj arás és szerkezet befecskendezéses motor üzemanyagszivattyúja adagjának változtatására A Magyar Állam, mint a feltaláló Kravits Arthur gépészmérnök, budapesti lakos jogutódja A bejelentés napja: 1951. szeptember 11. (Kiválasztva a KA—160 alapszámú bejelentésből.) Az üzemanyag-szivattyú adagja változtatásának egyik módja az, hogy a löket elején vagy végén a dugattyú résvezérlésével vezetik vissza a szívóoldalra a befecskendezendő üzemanyag-adagnak egy változtatható részét. A visszavezetés kezdetét és ezzel a mennyiséget úgy változtatják, hogy a dugatytyú futófelületéin csavarvonalban vezetett élű hor.nyot képeznek ki és a szabályozás a dugattyú elfordításával történik. Beszabályozás után a dugatytyút elfordulás ellen biztosítani kell, hogy a beszabályozott adag ne változzék. Ennek hátránya, hogy a dugattyút a visszavezető horonyban áramló üzemanyag nyomása egyoldalúan a furat futófelületéhez, szorítja, úgyhogy a furat és a dugattyú futófelülete egyoldalúan kopik. Azonkívül a vezérlőélek is gyorsan kopnak, mert az üzemanyag mindig aránylag rövid szakaszukon áramlik át. A találmány oly üzemeljárásra és szerkezeti megoldásra vonatkozik, amelynél a futófelületek egyoldalú kopása ki van küszöbölve és a vezérlő él kopása a lekisebbre van csökkentve. A találmány szerint ezt úgy érjük el, hogy az adag változtatása a dugattyú löketirányú elállításával történik, a vezérlő él nem csavarvonal alakú, hanem a furat tengelyére merőleges síkban fekvő kör, és a dugattyú szabadon elfordulhat. Ez az üzemeljárás pl. az ábrákon feltüntetett szerkezeti megoldással valósítható meg. Az 1. ábra a szivattyú dugattyúját és hüvelyét a vezérlő hornyokkal részben metszetben és részben nézetben, a 2. ábra a dugattyú menesztőszerveit a dugattyút elállító-szerkezettel hosszametszetben és részben nézetben, a 3. ábra az elállító fogaskereket a rögzítő csappal felülnézetben és a 4. ábra a bütykös tárcsa görgőjének tartóhüvelyét utóbbinak és elfordulás elleni biztosítását tünteti fel részben nézetben es részbén hosszmetszetben. Az ábrákon látható megoldás szerkezeti részletei a következők. A löketirányban beállítható 2 dugattyún (1. ábra) négy hosszirányú egyenes 3 horony van, amelyek egy kis köralakú kimarásban végződnek. A kimarás 5 éle az 1 hüvelyben kialakított 4 gyürüalakú horony köralakú 6 felső élével működik együtt. A 4 gyűrű alakú horony a hengerben kiképzett 7 fúratok útján közlekedik a szívócsatornával. A 2 dugattyú által a nyomólöket folyamán a motorhengerbe befecskendezett üzemanyagmennyiség — állandó nagyságú dugattyúlöket mellett— függ a dugattyú tengelyirányú beállításától. Ha a dugattyú magasabb helyzetben mozog ideoda, az*5 kimarás a munkateret a löketnek egy kisebb szakaszán köti össze a szívócsatornával és így kevesebbet vezet vissza, vagyis a dugattyú nagyobb térfogatú, tehát nagyobb mennyiségű üzemanyagot fecskendez be a motorhengerbe, mint a dugattyú alacsonyabb állásánál. A dugattyú alsó 9 homlokfelületével fekszik fel a 8 elfordítható részen, ehhez a 10 és • 11 rugók szorítják. A dugattyú az elfordítható 8 részhez képest szabadon elfordulhat. Üzem közbeni elfordulását a 10 és 11 csavarrugók nyomásának kis kerületi irányú komponense előmozdítja. A dugattyút a 12 fogaskerék elfordításával állíthatjuk el, mert ez utóbbival fordítjuk el a 8 részt, amely a 18 csavarmenettel a 15 hüvelybe be vagy kicsavarodik. A fogaskerék elfordítása a 14 csap kiszerelése után csavarhúzóval történhet úgy, hogy a csavarhúzóval a fogakat egymás után eltoljuk. Beállítás után a fogaskereket elfordulás ellen a 14 csap visszaszerelésével biztosítjuk. A 8 elfordítható rész az üzem alatt a fogaskerékben fel-le mozog. Együtt mozog a 16 görgőt tartó 15 hüvellyel, ezt a 17 bütykös tárcsa a görgő útján emelgeti. A 15 hüvelyt elfordulás ellen felső végén vezetékben elhelyezett 19 ék biztosítja. Szabadalmi igénypontok: 1. Üzemeljárás üzemanyag-szivattyú adagjának változtatására, amely eljárásnál az üzemanyag egy változtatható részének a szívóoldalra való visszavezetése a résvezérléses dugattyú löketének elején vagy, végén történik, azzal jellemezve, hogy a vál-