142727. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás villamostengely megállítására

/ 142.727. sze a (10—14) csúszó érintkezőket, illetve bütyköket ,alsó része pedig az (a—h) kontaktorokat működtető bütyköket tartalmazza. Az (a—h) kontaktorok az indítóellenállás (a—h) pontjainak a nulla ponttal való összekötésére, vagyis az indítóellenállás fokozatos rövidzárására valók. A (0)-val jelzett középállástól jobbra, illetve balra eső kontrollerállások az egyik, ill. másik forgásiránynak felelnek meg. A forgásirány megfordítása annak folytán következik be, hogy a sztátor közbenső kapcsa állandóan az (S) fázison Van, a másik két kapcsot pedig a (12) és (120, ill. (13) és (13') ütközők az (R) és (T), ül. a (T) és (R) fázishoz kapcsolják. A (14) bütykök a (I) helyzetekben, amelyekben a kontroliért a kifutás alatt kell tartani, a motor jobboldali kapcsát, amely (12'), illetve (13') bütykök megrövidítése folytán a hálózatról lekapcsolódott,. a baloldali motorkapcsokhoz kötik és ezzel a találmány szerint alkalmazandó menetfékkapcsolást létesítik. Ugyanekkor — vagyis a két menetfékállásban és azok között — az (a—c) kontaktorokat megfelelő bütykök zárják és ezzel az indító ellenállást egy bizonyos közbenső értékre állítják be. A (10) és (11) csúszó érintkezők a (8) fékmágnest a motor üzemállapotában meglazító áram bekapcsolására valók. Szinkronizáló motorokat is tartalmazó villamostengely esetén a találmány értelmeiben úgy járunk el, hogy a megfelelő kapcsolóberendezés, pL a fent ismertetett kontroUer alkalmazásával, a hajtómotoroknál a fentebb 1., 2. és 3. pontban részletezett kapcsolásokat hajtjuk végre, a szinkronizáló motoroknál pedig a kifutás egész ideje alatt a rotorokat — esetleg megfelelő ellenállások beiktatása mellett — villamosan össeekapctsoliva tartjuk, a sztátarokat pedig — háromfázisulag, vagy menetfékkapcsolásban — a hálózatra kapcsolva hagyjuk. A motorok menetiek kapcsolásának a kifutás ideje alatti fenntartására megfelelően időzített kapcsolót használhatunk. Szabadalmi igénypontok. 1. Eljárás külön szinkronizáló motorok nélküli villamos együttfutótengely megállítására azzal jellemezve, hogy a hajtómotorok rotoráramkörében az áramerősségét csökkentjük, a sztátortekercselést pedig az ú. n. menetfékkapcsolásba hozzuk és a motorok teljes nyugalombajöveteléig ebben a kapcsolásban hagyjuk. 2. Eljárás külön szinkronizáló 'motorokat is tartalmazó villamostengely megállítására azzal jellemezve, hogy a hajtómotorok rotoráramkörének az áramerősséget csökkentjük, a sztátortekercselést pedig az ú. n. menetfékkapcsolásba hozzuk és a motorok teljes nyugalombaj öveteléig ebben a kapcsolásban hagyjuk, a szinkronizáló motoroknál pedig a kifutás egész ideje alatt a rotorokat — esetleg megfelelő ellenállások beiktatása mellett — villamosan összekapcsoltán, a sztátorokat pedig — háromfázisulag vagy menetfékkapcsolásban •—> a hálózatra kapcsoltan tartjuk. 3. Az 1., illetve 2. igénypont szerinti eljárás fogana'tosítási módja azzal jellemezve, hogy a motorok menetfékkapcsolásának a kifutás ideje alatti fenntartására megfelelően időzített kapcsolót használunk. 4. Az 1., illetve 2. igénypont szerinti eljárás kiviteli módja azzal jellemezve, hogy a hajtómotoroknál, vagy a szinkronizáló motoroknál, vagy mindegyiknél a sztátornak a hálózatról« való lekapcsolását időzített relé alkalmazásával annyira késleltetjük, hogy a lekapcsolás a motorok nyugalombajövetel után következzék be. (1 rajzlap) A kiadásért felel a Nyomtatványellátó Vállalat igazgatója 1234. Terv Nyomda, 1955. — Felelős vezető: Bolgár Imre