142666. lajstromszámú szabadalom • Háromnyomású vezérlőszelep nyomólégfékekhez, különösen sínjárművek számára

4 142.666 hetne, ami azzal a veszéllyel jár, hogy az 5 vezérlőkamrában lévő nyomás, a 109 érzékenységi nyíláson és a 111 nyitott szelepen át túlzottan csökken. Mivel azonban a 105 szelep nyitva van, amit a 75 vezetéken át érkező és a 97 kamrából sfcármazó nyomás okoz (ezt a szelepet szigorúan véve, elegendő volna pl. akkor nyitni, amikor a 111 szelep nyit), az 5 tér és az 1 vezérlőszelep 7 tere között nyomáskiegyenlítődés jön. létre, ami igen rövid idő alatt történik meg és ennek az a következménye, hogy a 3,19 dugattyúrendszer hirtelen, lökésszerűen alsó, tehát a teljes oldásnak megfelelő helyzetébe kerül. Ennek a helyzetnek az elérésekor a dugattyúkkal együttmozgó 67 hüvelyen a 65 szelep . zárva van, a 69 szelep pedig nyit, miáltal a 99 vezérlőberendezés 97 tere szellőződik és a 105 szelep a 101 dugattyú jobboldalán most már hatásossá váló nyomás folytán, a 103 rugó hatása ellenében zárul. A teljesen oldott helyzetbe ilyen módon a 109 érzékenységi nyíláson át megint a már leírt kapcsolat áll elő és így az érzékenységi nyíláson át, a 15 fővezetékből az 5 vezérlőkamra is megint teljes nyomással feltöltődik. Ha a 3,19 dugattyúrendszer a leírt, hirtelen nyomáskiegyenlítődés folytán, ami az 5 és 7 terek között jön létre, alsó véghelyzetébe jut és emellett a 67 hüvely 69 szelepe .71 üléséről felemelkedik, akkor nemcsak a 99 vezérlőberendezés 97 tere szellőződik, hanem a 83 gyorsító 81 tere is, miáltal a 85 szeleptányér már nincsen egyoldalú nyomás hatása alatt és így ez a szelep a 91 rugó hatása alatt most szintén nyitott helyzetébe kerül. Ilyen módon a 83 gyorsító újabb fékezés megkezdésekor megint üzemképes. Szabadalmi igénypontok: 1. Háromnyomású vezérlőszelep nyomói égfekok:hez, főleg sínjárművek számára, amelynél az íl-. lahdó nyomású vezérlőkamra és a főlégvezeték közötti vezetékkapcsolat az érzékenységi nyílást tartalmazza és vezérlőberendezés hálása alatt all, jellemezve oly további (59, ill. 105) vezérlőeszközökkel, amelyek a háromnyomású vezérlőszelep állandó nyomású kamrája és a főlégvezeték közötti összekötővezeték szabaddá tételénél, amikor az említett vezérlőszelep dugattyúrendszere a teljes oldás helyzetét még nem érte el, a fék oldott helyzetében meglévő értékén túl megnagyobbítják és e megnövelt értéken tartják, majd pedig, legkésőbb akkor, amikor a dugattyúrendszer a teljes oldás helyzetébe jut, ezt a keresztmetszetet megint rendes értékére csökkentik. 2. Az 1: igénypont szerinti háromnyomású vezérlőszelep kiviteli alakja, melynek jellemzője,, hogy a (49, 55) vezérlőeszközök, amelyek az állandó nyomású vezérlőkamra és a fővezeték közötti kapcsolóvezetékkel működnek együtt, az érzékenységi nyílás keresztmetszetét szabályozó (59) vezérlőeszközökkel vannak egyesítve, oly riódon, hogy az előbb említett vezérlőeszközök nyitó mozgásának egy része folyamán az érzékenységi nyílásnak a rendes értéken túl megnövelt átfolyató keresztmetszete rendelkezésre áll, ez az átáramlási keresztmetszet azonban a (49, 55) vezéilőeszközök nyitott helyzete folytán ismét rendes énékét veszi fel. 3. Az 1. igénypont szerinti háromnyomású szelep változata, melynek jellemzője, hogy az érzékenységi nyílás számára a keresztmetszet változtatása végett oly vezérlőeszközök vannak alkalmazva, amelyek ülésével együttműködő (105) szelepekből állnak oly módon, hogy az érzékenységi nyílás rendes (109) átbocsátó keresztmetszete a (105) szeleppel párhuzamosan kapcsolódik vagy azt helyettesíti és ennek a szeleptestnek a működtető szerve a nyitás értelmében oly nyomás hatása alá kerül, amely pl. a háromnyomá'sú szelep dugatytyúrendszerének helyzetétől függően addig áll fenn, amíg ez a rendszer a fék teljes oldásának megfelelő véghelyzetébe nem kerül. 4. A3, igénypont szerinti háromnyomású vezérlőszelep változata, melynek jellemzője, hogy a (105) vezérlőszervek (101) működtető szerve az érzékenységi nyílás átbocsátó keresztmetszetének vezérlésére annak a nyomásnak a hatása alá kerül, amely a gyorsító (87) átvivő kamrája elé kapcsolt (81) kamrában van, amely a háromnyomású szelep dugattyúrendszerének helyzetétől függően nyomás alá kerül, vagy szellőződik. 1 rajz A kiadásért felel a Nyomtatványellátó Váll., igazgatója. 607. Terv Nyomda, 1955. —'Felelős vezető: Bolgár Imre.